公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁检测与加固分析

公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁检测与加固分析

马军  ,李春燕

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摘要：我国公路桥梁工程和我国各行各业的快速发展，我国城市化建设脚步逐渐加快，公路桥梁工程的施工规模也在不断扩大，促进了我国交通事业的发展。但现阶段，在公路桥梁工程施工中，经常由于不同因素导致公路桥梁的结构受到影响，为了有效解决这一问题，施工企业就要根据工程实际情况制定科学合理的施工方案，将公路桥梁与预应力混凝土充分结合在一起，并进行相应的加固处理，切实有效地提升公路桥梁工程的整体质量。

关键词:公路桥梁;预应力混凝土;检测加固;技术

1预应力混凝土加固技术优势

第一，通过平衡性设置，可以卸除部分恒载，提升结构的稳定性。第二，可确保结构的刚度与强度合格，还能提升承载性能。第三，体外索应力变化相对较小，不会出现疲劳损坏的问题，结构性能恢复效果明显。第四，控制挠度及裂缝，可以使裂缝实现局部闭合或全部闭合，还能减小挠度。第五，能够合理控制体外索应力，工作状态合理。第六，体外力筋的更换作业比较方便。

预应力混凝土加固技术虽具备上述优点，但也存在一定不足，如锚固块与转向结构设置难度高；对转向部位的设计要求较高，若设计缺乏合理性，则会导致预应力损失严重；对表面平整度要求较高等。此外，在施工时要注意加强防腐蚀、防火处理，以保证材料性能的有效发挥。

2预应力混凝土桥梁检测技术

2.1混凝土桥梁局部破损检测技术

局部破损检测技术是公路桥梁工程实际施工过程中的重要部分，应用这项技术能够根据工程现状的某一个部位进行破损检测，从而了解施工过程中存在的不足，并及时制定有效的解决措施。局部检测技术主要是通过预应力筋检测与应力释放检测两个环节组成，预应力筋就是指施工人员检测公路桥梁工程时，将相应的仪器放在预应力钢筋上，综合了解混凝土构建应力的运行情况，制订出一套符合工程要求的施工方案，以此来保证施工质量。而应力释放检测技术就是通过机械切割方式来检测公路桥梁工程的内部构件，分析构件的释放约束力，并对其进行合理的调整与控制，为接下来加固处理工作打造良好基础。

2.2超声波检测技术

超声波检测技术属于一种无损检测技术，在公路桥梁工程检测中应用超声波检测技术，通过混凝土就可以掌握内部结构的具体信息。在公路桥梁施工过程中，由于混凝土的组成颗粒较为稀疏，所以分布情况也较为均匀，这对于应用超声波检测有着良好的优势，通过介质就可以了解到混凝土均匀传播的条件。通过大量实践证明，预应力混凝土中的波速与抗压强度存在着正相关性的联系，也就是说，通过超声波检测技术就能够通过混凝土超声波速的大小来作为抗压度的评价指标，同时也能够更加直观的查看混凝土在使用过程中是否出现裂缝情况，从而更好的进行加固处理。

2.3电磁效应检测技术

通常来讲，电磁效应检测技术分为涡流检测、漏磁检测和磁粉检测三种，在应用这项技术开展预应力混凝土桥梁检测时，需要了解磁场的变化情况，并适当进行改变，检测人员要深入分析磁通量泄漏形成的因素，以此来提升应力损失判断的准确性。若是在检测过程中预应力筋出现变化，那么就会导致物体的伸缩情况随之发生变化，磁感应器线圈内的感应电流有着较大波动，这时检测人员就可以感应电流波动区间来评估公路桥梁工程内部结构的预应力情况。这项检测技术最大的有点就在于检测速度较快，当应力发生变化时能够及时掌握，实现较远距离的非接触测量，但它的检测结果非常容易受到多种因素的影响，精准度与可靠度不够强，并且也难以标定测量值，对材质较为敏感，所以也只能应用在铁磁材料上。电磁效应检测技术需要借助外部磁场进行工作，这就需要施工现场要具有大型的设备，不仅会产生资源浪费问题，还会出现磁化不均匀、磁污染和剩磁等问题，这种不足也就导致这项技术并不能在公路桥梁预应力桥梁检测工作中得到光广泛应用。

3预应力混凝土桥梁加固技术

3． 1 多跨连续梁

正负弯矩区是多跨连续梁施工的重要环节，在施工中多选择预应力技术提升其抗压性能，以保证整体结构的稳定性。其中预应力混凝土多跨连续桥梁施工是关键环节。该类桥梁具有跨度大、稳定性高、变形小等优势。在实际施工中，该类桥梁多采取混凝土浇筑的施工方式，因此，需要结合其实际受力情况采取不同的措施。对于荷载相对较高的部分，可以使钢筋微微弯曲以保证其承载力。若桥梁中包含联轴器，则应当在浇筑完第一个跨度后进行适当调整，保证其预应力达到规定的要求，然后开始进行第二个跨度的浇筑工作。当然，也可以利用联轴器将钢筋连接起来，当第二跨度混凝土达到标准后再开始后续的工作，以保证所有环节的施工质量。

3． 2 受弯构件

公路桥梁中有很多受弯构件，且会对工程的质量产生一定影响，而使用预应力技术可以有效提升受弯构件的质量与性能，避免其发生破损、裂缝等问题，提升桥梁公路的整体稳定性。其中，裂缝是公路桥梁中较为常见的问题之一，而预应力混凝土受弯构件施工可以有效规避该问题。由于该技术在施工中多采用重量轻、强度高的碳纤维材料，因此减少了材料重量，进而减少工程整体重量。同时，应对加工初期的碳纤维片进行加固处理，以应对由于拉应变导致的混凝土内部严重变形的问题，最终满足加固需求，减少裂缝。但在施工中，需要结合实际情况选择先张法或后张法，同时需要重视预应力锚具的选择，确保工程有序开展，提升受弯构件的强度与硬度。

3． 3 公路桥梁加固

预应力技术施工中所用的材料都属于新兴类型，因此，可以对钢绞线的数值特征进行提升。在施工过程中既要保证施工质量，又应当对钢绞线布置情况加以总结，为后续混凝土施工质量奠定基础，保证预应力施工技术的顺利进行。若在施工中需要改变公路桥梁的自身结构重量，则可以结合调整混凝土资源配置的方式来提升结构稳定性。在实际施工中，要保证张拉技术运用得当。该技术环节是预应力施工的关键所在，应当随时关注国内外前沿消息，运用前沿技术并结合实际情况展开相关工作。综合考虑施工地点的环境因素、地质情况，从而使其与现场实际施工方案相结合。同时，结合预应力钢筋的预留孔位置，合理运用预应力技术，合理安装锚具，最终起到公路桥梁加固作用。

3． 4 预应力压浆技术

预应力压浆技术影响公路桥梁的承载问题，因此，施工中应当严格按照工序要求进行，保证压浆工序的顺序符合要求，同时要确保混凝土结构中的压浆密实度，以免因操作失误而出现裂缝问题。在长期的实践中笔者发现，公路桥梁施工过程中普遍会将该环节作为重点，其已经成为保障承载问题的核心所在。

结语

综上所述，预应力混凝土公路桥梁易随着使用时间的延长，出现病害，为营造安全的通车环境，需采用合适的检测方法，根据检测结果判断公路桥梁的质量情况，以此为依据采取针对性的加固措施，如预应力加固技术、粘贴钢板加固等。在本次分析中，对检测技术、加固方法做简单的探讨，相关工程人员可将其作为参考，并持续探索，实现技术的深化。

参考文献

［1］商东洋．公路桥梁工程中预应力混凝土公路桥梁的检测与加固［J］．建材与装饰，2019，15(10):15－17．

［2］武钰．浅析公路桥梁工程中预应力混凝土公路桥梁的检测与加固［J］．公路交通科技，2019，15(8):18－19．