浅析公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用

浅析公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用

宫传广

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摘要：市场经济在快速发展，社会在不断进步，公路建设在不断加快，在公路桥梁隧道工程施工中，往往会因为气候、荷载、施工工艺等因素的存在而出现裂缝等质量问题，严重影响到公路桥梁隧道工程项目的可靠性与安全性，所以必须采取合理措施予以加固。其中，灌浆法加固技术凭借着施工便捷、经济性表现良好、加固效果突出等优势，在公路桥梁隧道工程施工中得到广泛应用，因此，对该技术展开研究有着重要现实意义。

关键词：公路桥梁隧道工程；灌浆法加固技术；应用

引言

桥梁隧道工程建设为道路运输产业起到关键性作用。其中，注浆技术能够更好的提升桥隧施工效果和工程质量。注浆技术，即通过压力作用将混凝土浆液喷射到建筑物墙体及工程地表上。注浆中的浆液是由细小颗粒和凝胶拌和在一起，经喷射于墙体后浆液会渗透到墙面的孔洞或墙体的缝隙或疏松位置，在浆液中的凝胶作用下，使浆液与墙体融合成一体，使墙体中的孔洞、缝隙或疏松得到完整的填充，同时也强化了墙体的稳固性。

1施工准备

（1）现场调查。加筋注浆施工前，施工方要与现场负责人以及相关部门联系，明确施工范围内是否存在电缆、地下管线，确定不影响施工的正常施工后，再安排人员入场施工。入场钻孔前，应根据现场情况确定施工方案，经过详细的现场调查以及工程的工期安排，为不影响正常施工进度及质量，最终决定采用顶管挤密注浆的作业方法。（2）孔位放样。场地全部处理完成后，根据路基的中心线在两侧设置控制桩，做好测量放样工作，在注浆区域内采取撒白灰圈定注浆范围的方式进行。所有的控制点、方向桩需要做好防护，避免被破坏，（3）材料机具进场。注浆施工前，采用的机械设备应全部入场，在水泥、水玻璃等材料进入施工现场时，要具备材料出厂合格证，入场时由试验人员检测材料的性能，检测结果报现场监理工程师，待确认检测结果合格后，再入场存储使用；注浆使用的机械设备入场时，需要有合格证和设备年检证，机械操作人员须持有特种职业资格证书，入场时由技术人员全方位检验机械设备的性能，确认合格后方可入场使用。

2公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用

2.1防水层施工

在初期支护结构经检测，结构强度和稳定性都达到相关要求后，即可进行防水层施工。施工中波纹管之间的间隔为6m，但是对于高渗水区，必须缩小间隔，增加波纹管的布设密度。波纹管在连接时需要采用套接的方法，同时为了确保连接质量，套接长度必须大于10cm。与此同时，波纹管还需要利用无纺土工布进行包裹，然后再利用铁丝绑扎之后再通过设定固定在支护面。整个支护面都必须通过土工布进行铺设，采用水泥钉固定，相邻钉间距离在0.5～1.0m，但是在拱顶位置施工时，顶尖距离必须结合实际情况进行缩小。需要注意在搭接土工布时，必须控制其搭接长度在10cm以上。上述环节的项目在完工后并经检测符合施工要求后，再铺设耐热衬垫，需要注意对于不同位置耐热衬垫的焊接间距有所不同，拱顶间距为50～80cm，边墙间距为50～100cm，防水板区域的间距为50cm。耐热衬垫固定完成后再将EVA防水板热贴在其表面。为了确保焊接质量，需要先进行试焊接，结合焊接质量要求来确定具体的温度速度，明确各项工艺技术参数的最佳控制标准，之后再进行正式焊接，焊接完成后，整个表面需要平整，并且不能够存在烧焦或者烧穿等情况。此外，在防水板底部还需要合理进行排水管的设置，以便于及时将拱脚位置的积水排出，避免影响电缆沟。

2.2钻孔施工

首先，确定钻孔机械。灌浆之前需要先钻孔，为了保证钻进顺利和提高成孔质量，需要根据实际情况选定钻孔机械。一般而言，可选择冲击旋钻、旋挖钻与冲击钻，无论选择哪种钻进机械，都要严格按照规定施工，并且要对裂缝做好清理工作。钻进期间需要详细记录关键信息，尤其是掉钻、塌孔、回水、涌水等情况。结合前期对岩石的裂缝、渗透率等进行试验的结果，在钻进施工中要综合考量送浆能力及岩性变化，合理调整钻进压力和长度。如果岩体从硬变软，一定要减小泵容积和加大转速；如果钻进遭遇溶洞导致孔洞塌陷阻碍施工，则应向孔洞内灌入水泥浆液，待其固结后重新钻进。其次，明确钻孔方向和直径。根据钻孔方式、岩石特性、钻孔类型等，确定钻孔直径。采用灌浆法加固技术时，通常的钻孔直径为5.9cm和7.5cm，倘若对灌浆孔有特殊要求，应当适当增大。钻孔方向一般要求垂直于岩面，并保证钻进尽可能多地穿过岩层；但是如果设计为斜孔，则要按照既定方位与倾角进行钻进。再次，明确钻进标准。灌浆孔位与设计偏差必须控制在10cm之内，邻近孔洞的底部偏差要控制在孔距的1/2之内，钻孔斜度偏差值控制在50之内。还要做好孔洞维护。停止钻进后要保护好孔眼，避免异物、污水渗入，还要进行孔洞清洗，确保孔底沉渣厚度不能超过0.2m。最后，安装孔口管。施工人员要结合施工实际情况，引导孔洞的钻进施工，同时将直径在50mm左右的孔口管放置其中，露出20～30cm。用麻丝填补孔口与管壁的缝隙，以保证灌浆顺利进行。此外，施工人员要控制好孔口管的安装方向与稳固性：如果是无水施工路段，要采用硬性早强砂浆填充法进行施工；如果是涌水路段，则要安装孔口管，制备固定管的混合料，分装在多个塑料袋中放入孔内，遇水则化为浆液。

2.3钢筋安装

隧道内部空间极其有限，所以钢筋加工需要在外部加工厂进行统一加工，然后再运至洞内进行组装。如果钢筋直径大于25mm，需要通过机械进行连接，而其他直径的钢筋需要通过焊接的方式进行连接。在采用机械焊接时，要严格按照要求对钢筋进行切割、车丝和套上丝头保护帽，之后再运至工程现场。在钢筋连接完成后需要仔细检验其拧紧程度，在经力矩扳手检查合格后，才可进行后续施工。在进行钢筋焊接时，必须先适当弯曲钢筋焊接端，这样可以保证焊接完成后钢筋整体保持平直，焊接后也需要检验焊缝是否饱满，有无过焊、漏焊等问题。按照既定的设计要求做好第1层环向钢筋的安装，防水板凹出位置需要设置垫块，以此来形成对钢筋保护层的有效保护。水平筋需要按照要求进行绑扎，在同一段面中，相邻接头必须错开超过50cm，接头数量最大不能超过整体的1/2。工程建设中需要安装5道架立筋，分别置于拱顶、边墙、起拱线等相关位置，需要注意在施工中必须配合断面仪测量调整架立筋的位置和高度。第2层环向钢筋这需要与架立筋连接，连接方式为焊接，使两层钢筋与架立筋固定，然后再安装其他环向筋及水平筋。在两层钢筋都搭接完成后，需要迅速进行连接筋的安装，并且连接金需要用铁丝与钢筋网交叉位置进行牢固绑扎。需要注意的是，在此过程中必须做好对防水板的保护，以免影响防水防渗效果。并当上述施工都结束后，还需要做好止水带的安装，提高二次衬砌防渗性能。

结语

桥梁路基过渡段加筋注浆处治是一项较为复杂的工作，为确保加筋注浆达到预期中的效果，应制定合理可行的注浆方案，并明确注浆技术的关键要素，了解施工工艺流程，掌握施工技术要点，以此确保注浆质量达标。同时相关研究单位更要加大过渡段注浆技术的研究力度，改进和完善现有的技术，使其更好地为过渡段沉降处治服务。

参考文献

［1］闵丽坤．灌浆法在公路桥梁隧道工程施工中的应用［J］．建筑技术开发．2022，49(2):112－114．

［2］吴双良．公路桥梁隧道工程施工中灌浆加固技术的应用研究［J］．工程技术研究．2021，6(24):60－62．