市政道路路线优化设计研究

市政道路路线优化设计研究

于金思

滨州市公路勘察设计院有限公司  山东滨州 256600

摘要：现阶段，我国市政工程项目越来越完善，为人们提供了优质的生活环境和便利的出行条件，道路工程建设数量的增加有助于实现各区域经济贸易往来。为了进一步促进社会进步，以往的道路路线仍然不能满足当前社会建设的新目标，造成道路设计路线过程中会慢慢显露出很多问题，严重影响道路项目的运行以及使用期限等问题。对于这一现象，应该仔细研究道路路线设计环节发生的各项问题，采用合理的方式来改善，使得道路路线设计项目的总体能力获得更大幅度的提升，给我们国家人们带来更为平稳、安全的交通环境。

关键词：市政道路；路线；优化设计

引言

市政道路项目开展阶段设计作为非常关键的一项内容，路线设计选型是否科学合理直接与工程项目的整体建设质量有着密切的联系，所以在路线线型设计环节不仅需要考虑成本问题，同时还需要确保路线的科学性以及可行性如此才能够给道路项目开展奠定基础。

1市政道路路线设计参数

市政道路是由平面、横断面和纵断面共同组成的三维空间实体。由于涉及到诸多的线形，一定要结合平面设计、纵断面设计与横断面设计的各项参数进行合理把控。道路横断面的设计要素涵盖车道的宽度，路间的宽度以及中间带宽度的各项参数，确定道路等级和设计时速之后，要结合道路工程的相关规范，保证横断面设计的要素符合固定要求，实现更加有效的灵活运用。考虑到项目地形地貌特征和沿线的控制因素存在差异，所以道路平面设计参数和众多变的特征。道路平面设计包括直线曲线和圆曲线平面设计的参数，也涉及到更多方面的线性要求。纵断面设计要素也有直线和竖直线两种。其中，纵坡坡度、坡长竖曲线长度等都是其中的一些设计参数。为了能够达到一种顺畅平纵组合合理的线性要求要参考周围的环境，使其工程规模符合规范，然后沿线控制相关的内容，保证路线设计的有效性，灵活选择相关的设计参数，实现科学有效的组合。道路路线设计的优势与劣势，直接会影响到道路的安全性与稳定性，甚至会给生态景观和道路工程规模带来不同程度的影响，影响到工程造价和工程投资等方面的内容。即便道路标准规范设计相关的，取值有一定的规范，但是在规范中也有其全国性的纲领性，法规不具有广泛的普遍性和一般性，尤其是在具体的设计环节要呈现出更多的灵活性特征。设计人员一定要结合不同地区的特征，更好的把握其中的内容和方法。尤其是在山区道路地形复杂多变的条件下，如果设计参数偏高，会造成道路大填大挖的现象。倘若周围的路堤和深路堑较多，那么道路沿线的景观和生态环境也受到不同程度的影响，甚至对工程投资带来不同程度的制约。但是假如设计的参数没有达到相关的高度，一旦过于迁就地形，会使整体的纵坡设计不符合规范，直接影响到行车的安全性和道路的日常通行能力，增加不必要的燃油损耗。所以在具体项目设计过程中，务必要通过灵活多变的方式实现路线的科学设计。

2市政道路路线优化设计策略

2.1平面线形设计

在开展市政道路路线设计工作中，设计人员需要重点考虑平面线形设计的合理性，避免在设计环节中因设计人员的技术水平差异或地质勘查资料与实际不符而影响行车安全。因此，开展道路路线设计前需要做好现场实地勘察，并精准地对不同路段车流量以及道路承载力进行测算，保证数据可靠性的基础上，提高道路路线平面线形设计的科学性。此外，做好平面线形结构设计的同时也要重视道路路线的整体性设计，比如在考虑下坡安全性的设计过程中，要尽可能地避免采用小半径曲线，为下坡行车安全提供可靠保障。

2.2横断面设计

在市政道路路线设计这一项目中横断面的设计工作作为道路安排的关键环节，一般情况下，它与道路路线的级别以及作用都有着很密切的联系，因此这一设计环节是最重要的技术要素，直接影响道路路线的质量问题。比如某市的道路路线包含快速路线、主干路以及次干路、分支路等，根据设定的顺序来分配，应该使得道路的路线级别和有关作用联系起来，接着设定合理高效的设计规划。然后在设计高强度区域时，应该注意到路人、自行车、公交车等每一个因素的影响，并且要保证二者可以顺利通过，不但这样，相关条款中还要求对于特殊道路的横断面设计规划，目的在于促进道路项目的路线设计工作持续更新改善，同时可以体现出其价值，给人们的工作以及日常生活带来很大的方便。

2.3纵断面设计

纵断面设计工作能够体现出市政道路项目路线周围的运动状态，因此在路线设计工作中极为关键。针对纵断面的设计工作来说，设计人员需要按照道路的路线计划以及操作需求，进行细致的勘察工作，并且明确道路路线的级别以及作用，准确了解路线周围的地势发展情况以及周围建筑物的真实情况，接着按照水文地势的状况来设计，使得更具备科学性。在这一设计环节中一定要根据以下准则进行:(1)纵向坡度的设计一定要具备较高的平稳性能，并且需要保证施工结束以后车辆行驶的安全性，与此同时还要控制和有关要求的统一性。(2)仔细分析水文地势的情况，假如出现地下水位很高的情况，应该在设计过程中提升路基的基本高度，预防项目结束以后开始使用时发生积水的情况，并且设计人员一定要按照道路以后的发展前景来进行设计，不能只考虑目前的利益，还应该关注道路项目完整的设计过程，给日后道路路线的顺利运行提供良好的前提条件。此外，道路的项目会被地势等因素所影响，纵向坡度最大能够扩增1%，不处于汽车交通范围的路线，坡度应该适量平缓;对于平原以及山丘地区，应该处于2%～3%，山岭区域小于4%～5%;然后坡度最小的道路应该关注到汽车驾驶的平稳性、美观性等。部分级别比较高的道路通常是小汽车以及载重汽车由于速度不一致互相影响，等级较低的道路路线是为了预防车速减少造成汽车上坡时发生熄火情况。

2.4交叉设计

(1)分离式样立体交叉设计

这种设计方式需要设立立交桥，因此需要控制好立交桥的工程质量，同时还要控制好立交桥量的长度和桥梁与工程之间的夹角。其中对于长度而言，一般情况下桥梁的跨度应当控制在3～20m的范围内，而夹角则一般为70°。在设计时，应当考虑到周围的景观可以综合利用周围的景观，将桥梁的设计融入到景观中。由于桥梁所处的位置不同，因此还需要综合考虑桥梁的位置与道路的位置之间的距离。此外，如果道路周围有建筑物，可以选择设置分隔带。

(2)平面交叉设计

一般而言，平面设计时，交叉有三种情况。首先是道路交叉，其次是道路和道路交叉，最后是道路和铁路交叉。不同的情况，需要注意的内容不同，在设计时所需要考量的内容也会存在差异。一方面在设计时应当考虑到整个道路的通畅性，另一方面，在设计时，应当综合考虑该道路交叉时各个路口的交通量。平面交叉设计应当满足交通需求，因此必须保证交通通行的顺畅。此时，还要综合考量当地的地形情况以及所能够投入的最高成本。

结语

路线设计是整个市政道路设计的关键内容，通常情况下，设计人员在设计路线的过程中，一定要参考平纵线形参数，使其达到一定的规范。但并不是所有的规范符合要求的，还要结合安全经济的等各项内容的考虑从以人为本的设计理念出发，因地制宜，选择合适的方案，灵活地进行评中现行参数的设计，只有这样才能够保证现行的均衡性，使得工程造价处于相对较低的水平，避免出现严重的环境破坏和影响。

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