工程测量在路桥施工中的应用

工程测量在路桥施工中的应用

蒋灿波

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摘要：工程测量技术是路桥工程建设的重要组成部分。工程测量技术是根据工程建设的要求，采用科学的方法检测工程建设的质量。随着路桥设计标准化的日益严格，桥梁工程中对测点的要求也逐渐规范。测量仪器的使用和选择需要严格按照相应的程度进行，并及时解决测量中遇到的问题。

关键词：工程测量；路桥施工；应用

1路桥工程施工过程中的测量工作

在路桥工程测量中，第一步是以工程设计图纸为中心，明确设计图纸中的高程和布置坐标，进行科学的复核和计算工作。同时，还需要根据设计图纸中的规划内容，使用已签署的导线点和水准点进行布置工作，并在布置过程中控制中间边缘桩的偏差，明确每个特定结构层的标高和宽度。特别是要抓住边坡变化点、桥梁、高程放样等问题，有效地关注设计图纸规定的偏差值和实际偏差值，确保其值控制在合理范围内。之后，在完成布局工作后，有必要进行检查工作，以确保布局的结果真正符合设计要求。在此过程中，如果放样结果与设计要求有偏差，则需要重新放样，直到达到设计要求。此外，在路桥工程施工过程中，要切实抓好工程的水准点、放线点、导线点。如果上述内容存在问题，有必要在尽可能短的时间内恢复和补充测量。最后，需要注意隐蔽工程和变更工程的测量工作。这是因为隐蔽工程和变更工程的测量结果也会对工程量和工程量的测量产生影响。

2路桥工程测量工作中的主要问题

2.1路桥工程测量工作重视不够

从我国路桥工程测量的现状来看，还存在许多问题，其中最主要的问题是对工程测量的重视不够。在路桥工程建设过程中，工程测量更多的是一项基础性的工作内容，往往不被重视。在开展路桥工程监理和竣工验收工作时，工作的重点更多地放在工程的质量控制上，只对路桥工程的质量进行管理和控制，而没有同时改进工程的测量。同时，即使进行了路桥工程的测量工作，在过程中也缺乏对专业仪器设备的投资，这也导致了工程测量结果的准确性出现偏差。

2.2路桥工程测量人员队伍素质有待提高

在路桥工程测量过程中，测量人员是至关重要的。测量人员作为路桥工程测量的主体，其主要作用往往是一个可变因素，包括专业能力的差异、工作理论的差异、经验的差异、责任感的差异，这些都会直接影响测量工作。同时，从工程测量队伍建设的角度来看，整个过程也比较缓慢，高素质的工程测量人才相对较少。即使在一些施工单位，也没有配备专门的测量人员，只有兼职的工程测量工作由其他人员进行。工程测量工作中使用的仪器设备也存在问题，直接限制了工程测量的有效性，不能保证工程测量的准确性和可靠性，也对路桥工程的整体质量产生了负面影响。

2.3路桥工程测量仪器设备老化严重

从目前路桥工程测量工作的实际情况来看，仪器设备老化问题明显。仪器设备的先进性是保证路桥工程勘察发展的关键，对路桥工程的勘察起着至关重要的作用。目前，工程测量仪器设备的更新速度明显滞后于工程测量工作的发展速度，导致仪器设备的应用难以满足焦路大桥工程测量工作实际需要。同时，工程测量仪器设备的长期使用也加剧了仪器设备的老化和损坏问题，使其无法正常工作。此外，许多企业对工程测量仪器设备没有全面的维护和维修措施，难以及时发现和处理问题，加剧了仪器设备问题的严重性。此外，从更严重的角度来看，在一些施工单位，甚至可能没有能够进行工程测量的仪器设备。因此，在仪器设备因素的限制下，也出现了许多工程测量问题。

3三通桥施工测量技术

3.1中心线布置中导线点坐标的检测

导线点坐标的复测和计算需要遵循三个步骤：应以公路设计单位提供的导线控制桩坐标为基础，施工单位仅提供图纸，图纸主要包括导线的控制桩和坐标；导线点的计算。进入施工现场后，根据设计单位提供的资料，采用光电测距或全站仪，结合经纬仪对主控桩进行恢复，并对导线点进行复核；导线点坐标的测量。通常，有必要知道前两个导线点和后两个导线点通过。在这种情况下，可以计算全闭合角，并根据相关规定计算闭合差，以分析闭合程度。然后，根据导线的坐标和长度计算导线，并分析这些导线是否符合要求。

应注意测量。如果误差较大，则需要及时识别误差因素，无论是由于异位导线点的位移还是仪器故障。

3.2水准测量方法

在水准测量中，需要根据临时基准、计算和测量来安排施工。在施工测量中，合理选择基准是非常重要的。基准点的设置需要在相对坚固的地方，如铁路、房屋、电线杆，或自行埋设，并详细记录加密基准点的每个位置。设计单位规划的基准点一般比较远，约在1000m以上，在实际施工中不实用。为了快速、准确地施工和建造路基桥梁，施工人员需要根据施工地形、现场条件等，在200米的距离上建造施工水准仪，尤其是在结构密集的地区，需要增加相应的基准点。

测量在测量找平操作中，必须严格遵守标准，同时，应仔细校准测量仪器。测量操作应严格按照第四级进行，并在相邻的两个水准点测量闭合。然后，审核并关闭每个加密基准，并做好记录。

设置临时施工基准。如果设计单位提供的资料不便于施工使用，可沿线路每隔200m增设临时水准点。

根据临时建立的基准点高程计算建立数据表，包括自行确定的基准点和原始基准点。根据所需的四个顶层进行数据检查，计算每两个参考点的闭合程度，并反复检查参考数据计算的闭合性。

3.3路面基层施工计量

在道路和桥梁坡道的施工过程中，有必要测量道路两侧的边缘并记录其值。修复路基时，直线段每10米放置一个点，弯曲段每8米放置一点。路基修复完成后，应测量路基水泥的稳定性，并每隔5米设置一个三维坐标，以测量路基外缘的控制桩。道路铺设一般按1:3的比例进行，压实后需要测量石灰粉的高度，以确保路面的平整度符合要求。石灰粉层施工完成后，需要测量道路的内边缘，并将其高程控制在要求的范围内。

3.4沉降观测

沉降数据的测量主要分为两部分：水平位移和垂直位移。根据点分布原理测量沉降数据。在选择基点的过程中，要确保其稳定性符合要求，基点与导线点之间的距离应≤300m。在设置基点的过程中将选择不锈钢或铜材料，以提高测量数据的准确性。观测方式一般根据施工条件选择，如用全站仪测量其坐标。

3.5桥面防撞护栏的测量

根据施工方案中桥面设计的要求，计算防撞护栏内缘的坐标数据。这不仅为后续施工提供了参考，也保证了桥面曲线符合要求。在平直路段，每隔5米需要设置对称的水平控制点；在弯曲路段，需要每隔2.5米设置一个水平控制点。根据桥面标高控制防撞护栏的标高，并测量防撞护栏的实际标高。在实际施工过程中，测量桥面防撞护栏高程时，需要采用将预留钢筋抬高至10cm高度的方法进行操作。这不仅为模板的安装提供了方便，而且大大降低了防撞护栏底部砂浆找平的难度。

结语

在路桥工程施工过程中，测量施工工作是最关键的部分，其技术水平直接决定着路桥工程的质量和安全。因此，在路桥工程中进行测量施工时，有必要根据施工实际情况选择测量技术，并严格按照施工过程不断改进自己的测量技术，提高工程测量的效率和准确性，确保公路工程的顺利完成。只有这样，才能有效地保证路桥工程的质量，获得更高的经济效益和社会价值。

参考文献

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