探究公路桥梁施工中预应力技术的应用

探究公路桥梁施工中预应力技术的应用

王宝, 

山东沂蒙交通发展集团有限公司 276000

摘要：预应力技术在公路桥梁施工中发挥着十分重要的作用，能提升桥梁结构的承载能力和耐久性。在实际应用过程中，要根据该工程的施工特点，全面计算桥梁工程的应力，从而选择合理的施工方式，提升桥梁的可靠性和施工质量，为我国的基础设施建设提供全面可靠的保障。基于此，下文将对公路桥梁施工中预应力技术的应用展开详细的分析。

关键词：公路桥梁；工程施工；预应力技术；有效应用

由于预应力技术针对性较强，比较适用于公路桥梁建设的过程，如在桥梁结构形式的选择上，设计人员要着重考虑桥梁跨径、桥下净空、与周围环境协调等多个方面，所以在公路桥梁建设过程中强化预应力技术的运用，能够保障公路桥梁施工的长期效果，从而保障公路桥梁的高品质性。

1 预应力技术内容

在具体公路桥梁施工活动中，预应力技术主要是指相关组成部件在承受外部荷载力之前，需要施加一定荷载在受拉区的压力。目前预应力技术在各行业中都有着非常广泛的应用，其在公路桥梁施工过程中主要用于浇筑混凝土模块。预应力混凝土模块要比普通浇注的混凝土模块的刚度更强，在受拉区域内能够承载更强的荷载力，延长了公路桥梁项目的使用寿命。除此之外，公路桥梁施工过程中，预应力构件具有优良的特性，如经济性强、防水效果好、刚性大、不容易产生裂缝等多种情况，而且预应力技术的应用也能够使得混凝土结构更稳定，外形更美观。

2 预应力施工技术在公路桥梁施工中的作用

2.1 提高公路桥梁结构的承重力

在公路桥梁工程施工中，承重结构是关键。通过使用承重结构可有效阻隔公路桥梁表面的垂直压力，使公路桥梁所承受的压力不超过其极限承载能力，以有效保证公路桥梁结构的稳定性。与传统承重结构部件相比，预应力承重结构部件具有更强的抗压能力与抗裂能力，如果一些构件的抗压能力比较小，可通过预应力施工技术有效提高公路桥梁结构的承重力。

2.2 提高公路桥梁结构的耐久性

在进行公路桥梁工程施工过程中，通过采用预应力施工技术，可有效分散桥墩与路基所承载的重力，减小公路桥梁表面的厚度，使公路桥梁结构变得更加稳定；可以提高公路桥梁结构的抗挤压能力，同时降低公路桥梁结构错台、裂缝病害的发生概率；能使公路桥梁表面变得更加美观与平整，同时不同结构节点之间不需要进行多次接缝处理。

3 公路桥梁施工中预应力技术的应用

3.1 预应力筋张拉工艺要点

在预应力筋张拉工艺的过程中，通常会存在预紧张拉和高应力张拉2个环节，在实际施工过程中，虽然通过编号的方式能够有效限制钢绞线的位置，但是钢绞线在张拉过程中也会出现缠绕的情况。预紧张拉能够有效避免张拉缠绕的问题，而在高应力张拉操作之前，要做好钢绞线的顺直工作，由于钢绞线的长度很长，下垂量很大，在预紧张拉时，一定要从两端出发，做好对称处理，这样才能够更好地保障钢绞线下两端的黏结长度不会相差很多。通常来讲，要将预紧张拉控制在15%左右的设计张拉力内。预紧张拉完之后并不能够立刻开展高应力张拉作业，在具体操作之前施工人员需要对灌浆孔、排气孔开展调整工作，并观察是否符合具体要求，同时还需要及时地调整孔道的位置，分析孔道位置是否准确，了解孔道是否存在堵塞情况，及时地做好这些细节化的问题，以避免钢绞线操作中存在不合格的问题。

3.2 钢绞线施工

在实际展开的过程中，还需要根据导向槽的结构、横梁结构等内容对其安装位置进行全面控制，从而提升其施工效果。钢绞线施工时，务必要重视各个参数的一致性。若在实际施工的过程中，钢绞线的施工、安装与设计图纸以及事先的计算结果有较大的出入，则需要及时上报相关情况，并对钢绞线施工面临的主要问题进行全面检查。此外，在钢绞线施工时还需要注意以下方面：（1）必须对钢绞线的表面进行有效的清理，减少油脂、杂物对施工效果带来的不良影响，并对其做好水、防腐蚀处理，从而提升钢绞线的工作效果。（2）在开展钢绞线黏结带处理的过程中，需要严格遵守穿束施工的要求，对长度、施工质量进行全面控制，从而避免钢绞线安装过程中出现的位置、垂度、受力等问题，从而提升黏结带两端钢绞线的黏握力始终保持平衡状态，为钢绞线施工提供可靠的保障。（3）需要明确钢绞线的数量、位置，确保钢绞线不存在缠绕现象，并与锚板保持完全垂直的状态，对其进行有效的固定，以保障工程施工的质量。（4）由于混凝土的强度会随着时间而增长，在张拉作业的过程中，必须控制施工的时间，避免过早实施预应力施工对混凝土强度带来影响。（5）在开展应力张拉施工前，需要检查孔道堵塞现象、预埋件的位置，避免局部细节问题对张拉施工带来不良影响。（6）张拉后检查。首先，需要记录张拉过程中的数据，并对其进行调整，同时对张拉的理论伸长值和实际伸长值进行比较，确保张拉施工的质量。其次，需要检查张拉施工的隐蔽工程，钢绞线断丝数量应小于总数的1%，在张拉工程完成后，使用砂轮机切除端头的多余预应力筋，不得使用电弧焊切割技术，避免其造成预应力筋升温，出现性质变化。

3.3 压浆施工

在进行压浆施工过程中，施工单位需合理配置智能化压浆设备。压浆的施工流程为：放置设备→设立控制台→采用管理连接与循环模式→制备注浆液→调试设备→压浆施工。在压浆施工时需要注意以下5点：（1）在放置控制台与设备时，将压浆的预应力管与压浆台车之间的距离控制在5~50m之间；（2）采用单孔孔外的循环模式来连接各个管路，其中单孔孔外的循环模式；（3）在配制浆液过程中，应选用高速制浆机，同时浆液的水胶比应控制在0.26~0.28之间；（4）严格根据规范要求调试设备，压浆设备的使用性能达标后方可进行压浆施工；（5）在压浆数据检测无误后，可开启压浆程序。在整个压浆过程中，施工人员一定要特别注意压力值与流量值，在1次压浆施工结束以后，需先连接返浆管与进浆管，最后冲洗管路。

3.4 压力灌浆要点分析

为了有效解决预应力钢筋混凝土可能出现的腐蚀问题，要通过压力灌浆的方式来有效填充预埋孔道和预应力筋之间的空隙，通常来讲预应力筋如果失去保护将会以非水平弯曲的状态或者是倾斜的状态存在，再加上水泥浆自身的水蒸发情况比较严重，从而会形成相关的空隙。因此预应力筋在高应力操作的过程中，特别容易出现腐蚀的情况，而且腐蚀的部分会出现缺损，不容易保障钢筋混凝土结构的稳定性，从而影响了公路桥梁的施工效果。为了有效保障灌浆的质量，提高预应力筋的防腐蚀效果，技术人员要重点分析预应力筋的相关问题，及时保证预应力构筑物的耐久性。在预应力孔道灌浆操作的过程中，技术人员要重点解决孔道水泥浆位充满或者是水泥浆硬化强度不符合标准等的相关问题。在实际作业中对于40m以上的多束预应力筋来说，要采取真空灌浆的方式来保障灌浆的效果。

4 结束语

综上所述，在公路桥梁工程施工中，预应力施工技术是一种非常重要的施工技术。通过使用预应力施工技术，可提高公路桥梁结构的稳定性，避免或减少裂缝的发生概率。本文对预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用进行了研究，并对相关施工注意事项进行了阐述，可供相关施工参考。

参考文献：

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