公路路基路面病害调查及常见应对策略

公路路基路面病害调查及常见应对策略

赵士旭

天津市静海公路工程有限公司 天津市  301600

摘要：近年来，随着国家综合国力的不断增强，公路工程在其中发挥着至关重要的作用。因此，公路工程质量至关重要，然而，在公路路基路面施工及投入使用后，会出现一些常见病害，若未对其做好防范及处理，除了会影响公路工程投入使用后的整体周期寿命外，同时，意外事故引发的概率增加，还会对出行者自身安危造成严重威胁。因此，处理常见病害是承包施工的企业以及当地交通部门所必须要高度重视的问题，通过积极探寻可靠、有效地处理技术，降低发生常见病害的概率，提升建造公路工程的整体水平，也获取理想且优异的工程品质。鉴于此，本文将重点针对公路工程施工中常见的病害及处理技术做出详细的分析。

关键词：公路路基路面；病害调查；应对策略

引言

在公路工程中，路基路面是重要组成部分，因受到多种因素的影响，公路路基路面常出现沉陷、翻浆、裂缝现象，致使公路破损、路面凹凸不平，降低公路的质量及其安全性，故需采取有效措施解决病害问题，提高公路路基路面的施工质量。

1公路路基路面病害调查

1.1路基病害

路基病害主要包括路基翻浆、边坡滑塌、路基沉陷等。当填土方压力过大或运营阶段车辆荷载增加，路基失稳引起了路基变形，路基变形通常表现为四种类型：（1）震动液化、冻融引起的路基翻浆；（2）基底土铺设不均匀造成的沉降；（3）由软弱层滑动导致的变形；（4）剪切滑移造成的变形。以边坡滑塌为例，属于较为严重的路基病害，会对人、车造成生命威胁。具体表现为塌方、滑坡。主要包括土质疏松、施工方法不科学、不良地形条件、雨水冲击等。以路基沉陷为例，当公路路面受到外界因素影响后，如果路基本身存在问题，受到运行车辆荷载影响，容易发生沉陷问题，严重时可见两侧挤出现象。尤其在地质灾害发生后，路基沉陷问题容易出现。

1.2裂缝类病害

公路路面在使用过程中常见的裂缝类病害主要有纵横裂缝病害和龟网裂缝病害这两种。其中，纵横裂缝表现为纵向和横向两个方向延伸，不仅影响公路路面的美观程度和平整程度，严重情况下也会造成公路路面在投入使用之后，出现一系列的安全事故，直接影响公路的行车安全。对于龟网裂缝病害来说，主要特征为路面呈现龟网形态裂缝上，裂缝病害明显，散落形状较为明显。如果不能对公路路面龟网裂缝加以处理，就会造成行车的稳定性下降，严重情况下也会产生严重的行车安全事故。

1.3坑槽、松散

当与基层的材质未恰当配合，建筑施工的时候产品质量不好或是材质的黏结力不足就会造成基层与混合材料的集料相互黏结力不足强而出现成片疏松的现象。而这种较疏松的物质，在受到汽车后的最大真空度吸力之后或者遭受强风的影响而离开路基，因此产生大小不一的坑槽。究其原因，在于沥青路面耐久性的基本结构发生破坏之后，常会出现路基松动，而且由于初期的坑槽相当大，且在遭受来自地面荷载以及汽车压力等的各种作用力之后，就会使得坑槽被破碎的速率逐渐增加，公路沥青路面就没有了稳定性，对于车辆的危险性也大大提高。

2公路路基路面病害应对策略

2.1路基病害防治措施

路基病害防治过程中，需要采取综合防治措施。首先，在施工环节应做好填土路基压实工作，严格控制松铺度与碾压遍数。由于施工作业在露天进行，应完善排水设施，利用沟、渠引流方式，减少大雨天气对施工段造成的水浸泡现象；其次，如果存在软弱层，应根据地质勘察报告，选择合适的软土地基处理方法进行处理，预防后续发生滑移、变形等病害。尤其应做好边坡防护工作。例如，增强植物防护，减少水土流失，增强边坡加固效果。必要时可以在部分路段增加挡土墙、护面墙等。由于路基病害多加上运营时间积累后，逐渐发生，因而在新时期公路养护工程中，应结合预防性养护理念作好病害预防。例如，应用的预防性养护信息管理系统，可以根据采集层→数据库层→应用层→用户层，全面采集公路运营过程中的各类数据，然后根据数据分析结果，制定相应的预防性措施等。

2.2裂缝类病害养护技术

在公路路面综合养护前期，应对裂缝类病害的表现形式和具体特征加以分析，了解公路路面裂缝类病害的表现形式和具体诱因，为推进养护工作良性开展，提供标准化技术支持。对于纵横裂缝病害来说，可以通过冷补灌缝和热补灌缝这两种技术，实施规范化养护处理。按照冷补灌缝技术和热补灌缝技术的特点和实际操作要求，做好填补浆液调配工作。采用冷补灌封技术，应做好冷补乳化沥青密封剂的调配工作。之后，通过灌缝壶向纵横裂缝中灌注冷补乳化沥青密封剂，从而实现纵横裂缝病害综合养护处理的目标。而采用热补灌缝技术，需要在公路路面安全通车条件允许的情况下，对纵横裂缝进行适当扩展，将纵横裂缝中的杂物清除处理。向纵横裂缝中灌注热沥青，尽量保证热沥青达到饱和状态。在完成热沥青冷却处理之后，去除多余的沥青，保证纵横裂缝综合养护之后公路路面的平整度。对于龟网裂缝病害来说，可以采用薄层罩面技术进行养护处理。做好阶段养护处理之后，在龟网裂缝病害养护薄层罩面上，喷洒适量的乳化沥青。做好龟网裂缝病害部位换填工作，对于强化养护处理效果和综合管控力度有重要作用。

2.3坑槽类修补处治措施

通常，针对已发生坑槽型病害的公路路面的修复措施主要包括以下３步：首先，根据沥青路面基层的破损程度进行施工，并要求修补边界最低要超过破损边界的１０ｃｍ以上；然后用切割机将修补边界切割成规则的修整区域，切口深度要把握在１０ｃｍ。一些地方不能够采用铣刨机铣刨的，对其处理时可使用粉碎机；铣刨完成后，对各种裂纹、破碎物等损伤处进行清理。其次，施工后，要检查地基质量，确定有没有破坏现象出现，并使用回弹仪对施工的地基质量进行测定，对地基有无出现破损底的现象作出判定，对施工地基有破坏的部位，测定不断进行，直至到满足地基承载能力为止。最后，以配合比为基础，对沥青路面快速修补料必须通过强制的混凝土搅拌机进行施工，且应当保证在３～５ｍｉｎ的事宜内对修补料进行拌和，并在搅拌材料之后，从已处理好的槽沟中及时注入水，并及时进行相应的后续作业。

2.4车辙的修补方法与养护措施

车辙的产生和沥青的高温抗剪切强度有直接的关系，所以要尽量选择温度性能良好的沥青，从而提高沥青的稳定度，同时使用黏稠度较高的沥青，以提高沥青的抗变形能力。对连续长度小于30 m、深度8 mm以下的车辙，可采取路面烘烤或耙松的方式，适当添加新料并压实。若车辙长度超过30 m、深度超过8 mm，则采取路面上层或中上层铣刨的方式，并重新摊铺路面。对深度超过8 cm的车辙，可采取中上层铣刨的方式，并重新摊铺路面。针对路面施工质量差造成的车辙，在重新摊铺路面前要先处理好路面，先将路面压实，再重新摊铺。

结语

当前阶段，我国社会处于蓬勃的发展中，中国经济的快速发展步入重要阶段，运输业也跟着大力发展。从而出现大型车辆数量不断增加，交通运输频次随之不断上升。作为相关管理建设人员，有必要确保整个公路按照规范和设计要求进行设计、施工和竣工，防止后期各种病害的发生，确保市政公路的安全运行，使其成为城市的美丽景观，同时为人们出行提供更多便利。

参考文献

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