路面灌缝施工技术在公路养护中的应用

路面灌缝施工技术在公路养护中的应用

朱恩伯

海南交控公路工程养护有限公司 海南省海口市570000

摘要：随着我国经济的发展,公路工程施工不断完善,但在施工中由于会受到各类外界因素的影响,如技术因素、自然因素、管理因素等,不可避免地会导致公路路面出现断板、沉陷、错台、拱起等病害,为了提升公路路面的建设质量和使用寿命,灌缝技术应运而生。当前灌缝技术应用正逐渐成熟,且各种有效的施工方案正不断完善,充分保障了公路路面的施工质量。

关键词：路面灌缝；施工技术；公路养护；应用

引言

公路是我国交通运输体系中最重要的组成部分，为人们的日常出行提供了极大地便利。在当今社会经济发展速度逐渐加快的形势下，我国的公路工程建设也得到了前所未有的发展。在大量公路被建设，并投入使用的同时，路面上行驶的汽车数量也越来越多。公路路面摩擦日益严重，公路路面破损问题日益突出。在这种情况下，要想延长公路的使用寿命，提高公路的施工质量，就必须要做好相应的公路养护措施。

1公路养护管理的重要性

公路养护主要就是针对已经建成并投入使用的公路进行定期的维护与保养工作。通过一定的养护工程能够提升公路的整体性能，提升路面的稳定性，减少车辆碾压给路面带来的损坏，使公路处于完好的使用状态下。在公路的使用过程中，除了需要经受车辆的不同程度的碾压和磨损之外，还要承受各种自然灾害以及自然环境的侵蚀，如暴雨、暴雪、暴晒、洪水等不同程度的气候环境也会给路面带来一定的损坏。所以在经过一段时间使用后，公路的质量会有所下降，包括安全性，稳定性的下降都会给行驶人员带来一定的安全隐患，容易导致交通事故的发生。因此必须要通过定期的维护和保养工作来提高公路的使用性能，提高公路的质量为人们的行车安全提供良好的保障。

2公路养护管理中存在的问题

2.1材料性能方面的问题

要想全面提高公路工程养护质量，就必须要从各方面入手，全面提高养护材料质量的管理力度。养护材料质量的好坏决定了养护工程质量的高低，所以在对工程养护施工管理中必须要提高对材料性能的管理力度。但是现阶段我国公路养护工程中依旧存在着很多的材料质量问题尤其是材料性能不达标，质量不符合规定。严重影响了施工的顺利进行，对施工质量以及公路的正常使用都会产生一定的影响。施工材料的性能很容易受到多种因素的影响，从采购到入库都需要经过不同的环节，其中如果任意一个环节出现差错都会对材料的性能以及质量产生一定的影响。

2.2养护设备更新与升级不及时

养护设备的应用效果直接关系到公路养护管理工作的开展效果，并且关系到公路工程项目的后续使用质量。但是，目前我国部分公路管理单位对养护机械设备管理工作的重视度不足，很多机械设备还存在年久失修以及升级不及时的问题。我国部分乡镇地区的公路管理部门在路面养护工作开展过程中，其应用到的养护机械型号过于老旧，很多养护工作还采用的是人工养护的方式。这样直接导致公路养护工作的人力资源以及资金投入比较大，养护工作效率以及质量也受到了一定的限制。此外，部分公路养护单位虽然已经进行了养护机械设备的应用，但是，在实际使用过程中并没有做好这些养护设备的日常管理工作，导致养护设备的运行质量难以得到保障，严重时还会导致安全事故的发生。

2.3缺乏养护机制

养护工作的开展具有一定的综合性、复杂性以及系统性。养护工作的开展周期相对较长、投资相对较高，且容易出现各种各样的突发意外状况。要想规范、顺利的开展公路养护工作，相应的保障机制是基础。但是，受到各种因素的影响，我国公路养护保障机制还有很多需要完善的地方。

3路面灌缝施工技术在公路养护中的应用

3.1施工准备

灌缝技术的应用必须进行施工前准备,首先做好开工前准备工作,包括材料进场前检验、设备进场调试、技术交底等工作。在预塑嵌缝条灌缝过程中,需要施工人员利用专用设备将嵌缝条压入缝槽,及时清理面层上的黏结润滑剂,保证预塑嵌缝条安装到缝槽后表面均匀平整。

3.2裂缝的修补时机

在进行灌缝施工过程中，为获取最佳的裂缝修补效果，施工单位应选择在最佳的时机修补裂缝。由于在低温天气中，裂缝可以充分扩张，灌缝以后，可以促使沥青充满整个裂缝，所以常常会选择在低温天气中灌缝。值得注意的是，在下雨天，雨水会渗入裂缝中，进而会提高灌缝的难度，降低沥青的黏度，所以不要在下雨天进行灌缝施工。

3.3缩缝处理

如果机械摊铺宽度一次超过两个或更多车道时，则应立即处理纵向裂缝。纵向收缩接头可通过机械自动插入拉杆，假纵向接头可通过接头切割方法立即锯切。当机械摊铺宽度大于5m时，立即采用假接缝杆进行纵向缩缝，接缝杆的位置应与车道平行放置。横缝收缩过程中，利于直径为4.5cm的插入杆将机械与接缝杆连接，同时将插入杆置于钢筋板中心，并在接缝杆周围50mm范围内进行防锈处理。边减小裂缝，边调整插入杆与接缝杆之间的距离，保证最外侧拉杆与裂缝的间距始终大于50mm。纵缝收缩过程中，应采用假缝方式处理。机械的切割深度应远远大于纵向裂缝的深度，并利于粒状基层钢板作为机械底部支撑，且钢板厚度不得超过纵缝深度的1/3，之后与横缝的处理方法相同。

3.4密封剂灌缝

裂缝清理工作完成后，可使用接缝浇筑设备浇筑密封剂。在浇筑施工过程中，如果温度低于40℃，则利用灌封机上附带的加热设备，对裂缝进行加热处理；如果温度在40℃以上，则可以直接进行灌缝施工。通常情况下，无论施工温度为多少度，均先对裂缝进行预热，以加强灌缝施工的密封效果。利用灌缝机余温对密封剂进行加热，使其温度为80~90℃，之后通过高压喷嘴将密封剂输送至裂缝中。期间要实时观察在裂缝的两侧，是否形成厚度约为2~3mm的“T”形密封层，且宽度大于2cm。若未达到此要求，则持续输送密封剂。密封剂应从上到下，从一端到另一端灌注。密封剂应浇注两次，首次注入深度应为凹槽深度的1/3，最后一次注入应超出凹槽4cm左右。在接缝灌浆期间，应避免接缝底部出现气泡，保证每个裂缝均被密封剂均匀填充。密封剂灌缝施工结束后，在其表面铺设一层平均厚度为3cm的砂石，目的是防止车辆经过时密封带被带离。

3.5养护处理

在灌缝施工结束以后，施工人员需要及时进行养护施工。施工人员需要彻底清除公路沥青路面存在的碎渣，同时在自然环境中冷却15min。如果选用灌缝技术来处理裂缝，一定要严格选用密封胶，并严格控制密封胶的温度，将其控制在190~205℃，同时需要标准化处理各种裂缝填充物料，如果选用的填充物料的耐久性较差，则在短期间极易出现硬化与裂缝问题，最终会降低裂缝填充效果；如果选用的填充物料的弹性比较差，极易随着外界环境温度的变化而发生变化，无法充分发挥出填充物料的功能。综上所述，一定要采取有效措施，提高填充物料的黏结力，促使填充物料能牢固黏结裂缝。

结语

综上所述，自公路建成投入使用以来，因长时间受到多种外界因素的影响，沥青路面极易出现裂缝病害问题。为避免裂缝的进一步扩大，对沥青路面结构造成更为严重的破坏，一定要及时处理路面裂缝问题。灌缝技术具有操作简单、施工成本低、裂缝处理效果好等特点，得到了广泛的运用。

参考文献

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