民用建筑地下汽车库通风排烟设计

民用建筑地下汽车库通风排烟设计

陈少青 

佛山市樱铭建筑工程有限公司  528200

摘要：近年来，伴随着人民生活质量和收入的不断提高，地下车库作为民用建筑内日常停车的重要地点，使用率也不断增加，因此，车库内空气质量及发生火灾时排烟系统的风量选择尤为重要。对于地下车库来说，通常为半封闭的，车库中车流量比较大，并且会产生大量的废气，不仅含有大量有害物质，还展现出易燃易爆的属性，为了保证人们生命财产安全，对地下汽车库通风排烟设计有着较高标准，在保证通风的同时，还要注意排烟，两者协调配合，保证建筑地下汽车库整体安全。本文就从地下车库通风排烟角度出发，进一步探究民用建筑地下汽车库通风排烟设计思路，以供参考。

关键词：民用建筑；地下；汽车库；通风排烟

引言

建筑地下车库大多处于一种半封闭的状态，导致室内空气流通的质量比较差，而且其中会产生许多的CO2、HCL等物质，而且在这样的空间中，烟气多，会危害到人们的身体健康。同时，在实际工作的时候，由于整个结构的功能比较复杂，就应该秉承着合理化的设计原则，将通风需求和火灾等因素考虑在内，以取得一个满意的设计效果。

1概述

从概念上讲，往结构层面看，建筑排烟系统是颇为复杂，涵盖内容也颇多。结构上不难看出主要由以下几部分：排烟口、排烟管道、排烟风机、排烟防火阀、挡烟垂壁、排烟出口组成。机械加压送风系统层面主要体现在送风口、送风管道、送风机、进风口。作为专业角度审视消防规范明确强调民用建筑中很多场合应设置防烟设施，例如防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室或合用前室、避难走道的前室、避难层。民建作为下方位置，有很多部位是必须采用排烟设施，地下、地上建筑内的相对密封环境，除敞开式汽车库、地下一层中建筑面积小于1000m2汽车库、地下一层中的建筑面积小于1000m2的修车库可不设置排烟设施外，其他汽车库或修车库应设置排烟设施。

2地下汽车库火灾危险性分析

2.1火势蔓延快

与地上建筑不同，地下车库开口少，开口面积小，排烟散热性能差，不利于排烟。因此，一旦发生火灾，高温会聚集并持续，内部空间温度会急剧上升，可达到800℃甚至1000℃以上。地下车库空间大,上下连接,并大量用于汽车内部易燃材料,燃烧速度,可以产生大量的有毒气体在燃烧过程中,结合车辆内部油箱持续高温会发生爆炸,点燃周围的车辆。所以火势蔓延很快,火灾失去控制后,威胁在地面上的建筑物的安全,如果地下停车场有人则容易造成人员伤亡。

2.2通风排烟困难

地上建筑窗户较多，消防通道较多，排烟相对容易，地下车库则是挖掘获得的建筑空间。没有窗户，只有几个出口和天窗。因此，火灾后只能通过几个出口和天窗排烟，排烟条件远不如地上建筑。烟雾控制系统采用地下停车场的最大工作温度为280℃,也就是说,当温度超过上限烟控制设备将停止工作,这个时候只能通过自然排烟方式排烟。且地下车库发生火灾时,空间相对封闭,燃料燃烧并不充分,会产生大量的有毒气体和烟雾，危及人们的生命安全。

2.3人员疏散困难

地下车库没有窗户,没有阳台,人员在发生火灾时只有从停车场安全出口疏散,和火灾后的正常供电线路电源将被切断,以防止电气火灾造成的损失,在这种情况下,地下车库照明只能依靠应急照明和疏散疏散标志。由于烟不及时排出,烟浓度越来越大,影响人们的视野,甚至失去能力识别逃跑的方向,找不到出口,此外,地下停车场的深度,结构复杂,在危机情况下,人们很难找到出口,及时疏散的方向和烟雾扩散方向相同,在疏散的过程中不能摆脱烟气的影响,增加了疏散的难度。

2.4灭火救援困难

地下停车场发生火灾后后,很快就会成为一片火海，加上烟雾覆盖,火灾扑救时很难第一时间找到着火点,而且消防人员的进口就是烟雾和热气的出口,给消防人员进场扑救带来了很大的困难。此外,许多车辆在停车场,车辆长时间高温会爆炸,造成大面积火灾，以及对消防救援人员的生命安全造成威胁。

3民用建筑地下汽车库通风排烟设计

3.1通风系统与排烟系统单独设立

如果分别对地下汽车库通风系统和排烟系统进行设计，应该结合实际情况和需求，合理计算出各个系统相关参数。在日常工作中，把通风机设置成运行状态，而排烟机则保持关闭状态。如果发生火灾，排风机自动关闭，排烟机和排烟口自动启动，如果地下汽车库温度大于280℃，排烟防火阀将会熔断，联锁并让排烟风机处于关闭状态。这种设计方式可以让各个系统更加独立，同时在运行过程中不会受到影响，但是独立设计的通风系统与排烟系统，地下室排风管道数量比较多，管理难度大，独立设计投放的资金多。

3.2通风系统与排烟系统合用管道

在对民用建筑地下汽车库通风系统与排烟系统合用设计时，排风口一般设计为可调节排风口，让气流顺利进入到排风口，不会出现排风盲区。在合用设计过程中，应选择专业的防火安全对策，确保满足机械排烟系统运行要求。在系统管道、风口、阀件选择上，应符合排烟系统标准，管道选择的是不容易燃烧的保温材料。在吊顶内部存在可燃物或者难燃物时，吊顶内排烟管道应选用厚度为50mm、导热性不强的不燃隔热材料，和可燃物及难燃物之间距离控制在15cm以上。选择的风机排风量超过对应层高的排烟量，或者选择双速风机，风机应符合排烟系统运行标准。机械排烟管道风速，在选择金属管道时，不得超过20m/s；如果是内表面光滑的非金属材料风道，不得超过15m/s。排烟口风速控制在10m/s之内。

3.3通风机设计

在民用建筑地下汽车库通风排烟系统设计过程中，通常会选择综合系统方式，通风机和排烟机可以设计成同一个，通过采取离心风机或者排烟轴流风机等，确保在280℃的情况下，持续工作30min，在经过不同防烟分区的排烟支能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭对应的排烟风机。

3.4划分防烟区域

防烟分区的建筑面积不得超过2000m2，同时防烟分区不可跨越防火分区。防烟分区一般采用的是挡烟垂壁、隔墙，或者从顶棚下方突出不得超过50cm的梁划分。如果防烟区域面积相对较小，平面中排烟系统数量随之增加，管理难度大。如果划分区域面积大，通风管和风机面积增加，设计更加困难。

3.5防排烟自动控制要求

在某个防烟分区出现火灾时，该区域火灾感烟系统会向消防控制系统传输报警信息，无需确认，由该中心自动或者手动启动对应的排烟口以及送风口，同时联动排烟机、送风机，排烟风机入口管道设有熔点为280℃的排烟防火阀，同时与排烟风机连锁。对于防火阀设置位置，通风管道穿过防火分区、通风机房的房间隔墙和地板、重要场所或火灾危险系数高的场所；变形缝两侧穿过防火分区；每层垂直风管和水平风管连接处的水平管段。排烟和防火阀应设置在排烟管的不同位置，如各层垂直风管与水平风管连接处的水平管上；一个排烟系统需要承受多个防烟分区的排烟支管；排烟风机入口位置；穿过防火分区。地下汽车库风管均采用镀锌钢板。风管穿墙需用不燃材料做好防火封堵，变电所和电阻室房间的送风管应用离心玻璃棉进行保温，保温层外用 0.5mm 铝板做保护层。风管与风管及风管与配件、部件连接采用法兰连接。

结束语

总而言之，当前随着民用建筑地下汽车库工程项目数量增加，设计要求更加严格，在实际设计中，做好通风系统和排烟系统设计工作是非常必要的。在具体操作上，是否可以将通风系统与排烟系统进行结合，或者通过独立设计，缺少明确要求，而是结合工程具体情况科学判断，只要在设计中保证通风系统运行稳定，严格满足减少噪声、节约成本的设计要求，保证民用建筑地下汽车库工程项目通风系统与排烟系统设计的合理性和规范性，发挥实际价值。

参考文献

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