高速公路桥隧工程施工风险控制

高速公路桥隧工程施工风险控制

陈涛

身份证号：421022199010224816

摘要：随着社会的发展，高速公路建设不断进步，为人民的日常生活提供了很大的便利。由于当前中国国民经济的高速增长，从而对高速公路建设也有了很高的技术需求，公路作为交通运输的主要支柱，目前已经进入了发展的关键阶段，不过由于中国的自然环境又比较复杂，在施工过程中也不可避免地要穿过部分山地，这对施工技术人员也有着相当高的技术要求，所以迫切需要进一步提升公路隧道项目的施工技术水平，从而推动中国交通产业的可持续发展。

关键词：高速公路；桥隧工程施工；风险控制

引言

高速公路项目管理属于基础设施工程项目管理的范畴，而基础设施工程项目的风险属于企业风险的组成部分。在项目管理的全生命周期内引入风险管理理论，是工程企业能够顺利完成项目建设的必要条件。高速公路的建设规模在不断扩大，对于高速公路的标准要求越来越高，技术也越发复杂，所要投入的人力、物力、财力都在不断增加，因此需要加强高速公路的项目管理，对施工各要素进行科学管控，确保高速公路工程项目能够顺利实施。

1高速公路施工特点

（1）隧道施工具有比较大的风险，隧道施工现场的地质如果发生变化，将会对施工的质量和施工人员的安全造成直接的影响，技术人员如果想准确地探测出隧道整体的地质情况是非常困难的，因此，这就给后续施工安全埋下安全隐患。

（2）隧道施工中存在着许多的不可预测影响，由于在高速隧道施工的过程中，施工质量以及安全问题与附近的地下水变动，泥石流现象等都存在着直接的关联。而这种无法预测的影响也为施工质量的管理和施工带来了极大的困难。

（3）隧道施工存在相当多的隐藏工程，隧道建筑是由许多个部分构成的，这些环节之间的联系是环环相扣的，这就造成了在建造过程中存在许多隐藏的工程，如果隐藏工程的施工品质如果发生了问题，将会对隧道整体的建筑品质产生负面影响。

（4）隧道施工过程中，由于不同工种间穿插施工比较频繁，再加上隧道的施工条件也相对较差，所以在隧道施工过程中，由于支护、抗排水等施工方法必须穿插实施，再加上施工环境和施工条件都相对较差，因此在一定程度上给施工带来了严峻的考验。

（5）隧道施工具有比较强的时效性，在施工单位进行开挖之后，必须要根据施工现场的水文地质条件以及围岩变化等各种情况，必须采取相应的管理方法，这样才可以确保有序、安全地进行施工，从而保证了隧道施工的总体效率。

2高速公路施工安全管控存在的问题

2.1施工现场安全生产环境不符合标准

随着我国高速公路的发展和我国城市交通运输的日益发展，一些公路运输企业在进行大型项目投资时，常常采用降低成本的方式获得较大的经济效益；施工现场周边环境质量不达标，导致施工过程中出现的安全隐患不断增加。从我国建设工程的实际安全成本中抽取的比例来看，建设工程的安全成本应当为工程造价的1.5%，有企业为了降低成本，安全成本投资低于1.5%，导致施工现场频繁出现的安全隐患。

2.2施工现场管理工作不到位

在高速公路的建设中，需要大量的材料，这就增加了工程的难度。此外，由于施工环境等多种因素的影响，在施工管理中容易因管理不到位而导致现场秩序混乱，施工环节不能按照规定进行，从而使得施工的实施难度增大，直接增加了工程的风险。而一些施工方的安全检查却流入形式，层次不高，仅仅是为了应对上级部门的视察，有些地方还采用了以罚代管的办法。所以，在施工现场存在的安全隐患没有被彻底清除，造成了安全事故。

2.3安全管理体系不完善

目前，我国高速公路工程施工中存在的许多安全隐患都是由不健全的管理制度造成的，所以，必须要做到科学、合理的管理，以保证工程项目的质量。然而，目前仍有不少施工单位对施工安全管理不够重视，甚至将其它施工单位的有关规定直接套用于本单位的工程管理，上述问题对高速公路的安全产生了很大的消极影响，在一定程度上提高了事故的发生几率。

3公路桥隧工程风险控制措施

3.1瓦斯爆炸

（1）接近设计煤层时，用超前钻孔确定煤层位置，测定瓦斯浓度和压力，加强通风，抽排释放瓦斯，瓦斯浓度小于1%后，才允许施工人员进入作业。

（2）对施工过程中机械设备排气管安装尾气火花熄灭器，消除排气引发的高温和排气火花；配电设施采用防爆型配电箱，以防止线路漏电，产生电火花。

（3）在隧道洞口设置违禁物品储物柜，严禁将烟草、点火物品、手机和钥匙等物品带入隧道内。

（4）采用压入式通风并设置两路供电系统和风电闭锁装置，在一路电源因外界因素影响停止供电后，另一路电源能够在15min内快速启动，保证风机的正常运转。

（5）加强瓦斯检测，采用便携式瓦检仪重点检测开挖面与周边20m区间、断面变化交界处上部、导坑上部、衬砌与未衬砌交界处上部以及衬砌台车内部等容易积聚瓦斯的地方，保证二氧化碳浓度＜1.5%、瓦斯浓度＜1%。若是瓦斯浓度＞2%，立即停止施工、撤离人员、切断电流，停止各项设备运行，在完成局部通风处理后，由瓦检员检测合格后，允许复工。

（6）运用信息化监控技术，在掌子面附近、初支台车顶和二衬端部等部位设置瓦斯监控声光报警仪，进行实时采集、监测，并对接洞外平台显示器，将采集数据信息可视化，一旦有毒有害气体超标达到危险值，立即发出预警信息。

3.2过程检查

（1）开展日常性安全生产检查，由安全员每日在洞内进行安全巡查，并建立巡查问题库；开展定期安全生产检查，每月由项目主要领导带队开展一次综合性安全生产检查；三级公司由分管领导带队，每季度开展一次督查行动。对现场发现的一般隐患问题，及时督促相关人员迅速行动、整改到位；对查出的重大隐患，建立重大隐患问题专项台账，制定专项整治方案，做到整改责任、措施、资金、时限、预案“五落实”；不能及时消除的，按照规定暂停施工或停止使用相关设备设施，直至整治销号。

（2）每次检查完毕后，除了落实整改外，还要进行综合分析。对检查中经常或者反复出现的问题隐患，一般从规章制度的健全和完善、从业人员的安全教育培训、设备系统的更新改造、加强现场检查和监督等环节入手，持续改进。这样才能不断提高安全生产管理水平，防范生产安全事故的发生。

3.3加强现场应急处置能力建设

根据安全事件的等级，及时启动响应的应急预案程序，应急救援指挥方案投入执行，严格按照预案的具体内容执行各项措施，相关负责人立即到位，迅速收集事发现场信息，核实现场情况，多渠道、全天候地收集项目所在国和区域后续的风险情报。配置应急交通车辆，采取流动式的定时巡查、救护措施，保证偏远地区一线工作人员得到及时救助。联系就近医疗单位和医务人员，会同抢险人员进行现场抢救处理工作，及时对事故现场伤员进行营救、转运。建立应急通信系统，保障信息交流管道的通畅。各标段要确定一名安全防范负责人，对标段人员情况做到动态化管理，并随时与项目负责人保持通畅联系；继续做好风险排查、安保措施和人员稳定工作，发现问题苗头及时汇报，及时解决，确保安全防范万无一失。

结语

由于当前社会经济的高速增长，使得高速公路施工的总量和规模都在持续增加，这对于高速公路隧道建设来讲，必须要根据国家的相关规定开展，从而使得高速公路的施工得以更加顺利、安全地实施。高速公路隧道施工单位必须要严格要求，执行自己的职责，并不断探索和研究新的施工技术，进而最大程度上提高高速公路隧道施工技术水平。

参考文献

[1]袁付松.高速公路隧道施工技术及控制要点探讨[J].交通科技与管理,2021(05):119-120.

[2]江志平,高阳.高速公路隧道施工技术及控制要点探讨[J].科技创新与应用,2019(29):153-154.