道路桥梁过渡段路基路面的施工技术

道路桥梁过渡段路基路面的施工技术

梁敏婷

广东中交纵横建设咨询有限公司 广东省佛山市 528200

摘要：现如今，我国交通运输行业发展迅速，在这样的背景下，道路桥梁工程的建设数量逐步增多，道路桥梁过渡段路基路面的施工技术尤为关键，需要在施工中选用恰当的技术手段、制订完善的施工方案，保证道路桥梁综合质量。论文研究了道路桥梁过渡段施工中造成路基路面沉降的多种因素，提出在道路桥梁过渡段施工中，解决路基路面沉降问题的措施，包括提高搭板施工的质量，重视地基回填工作，及时做好排水施工，保证台背压实度等。

关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术

引言

近年来，社会经济的迅速发展，使得路面施工技术也得到了很大提高，目前过渡段路基路面质量已成为路桥施工的重要内容，和道路具体运行情况密不可分。基于此，本文重点研究我国路桥过渡段路基路面施工技术，并探讨实施过程中的具体施工要点，希望可以给相关人员提供一些借鉴，最大限度降低路桥过渡段路面路基中潜在的质量问题，推动我国道路桥梁工程的可持续发展。

1道路桥梁过渡段施工技术概述

作为基建大国，近年来我国充分发展基础设施的机械化、信息化建设，道路、铁路、桥梁、港口、机场、电站等工程项目，不断刷新着基建难度与基建速度，以超强的核心竞争力彰显了我国的工业生产能力与基建技能水平。当前，在复杂的地形、地貌与地质水文条件下，我国道路桥梁工程呈现出规模庞大、工序繁多、环境复杂等特点。以道路项目为例，在实际施工过程中，道路与桥梁过渡段的路基与桥台结构等的衔接需要进行特殊处理，在施工设计时需要针对道路类型、道路等级、设施功能、交通流量、使用性质等进行综合考虑，因地制宜地设计出相应的过渡段施工技术方案，将复杂的过渡段工程分解细化为各项子工程，减少过渡段施工对道路桥梁通达功能与用途的干扰与影响。因此，道路桥梁过渡段施工技术的本质在于剖析过渡段的连接方式、施工特点、通行用途等，对过渡段中的胶着点，如台后地基填筑、路基处理、排水施工、搭板控制等进行合理、科学的设计和实施，避免路基沉降、路堤防护受损、路面坍塌等问题影响线路正常使用，干扰过渡段的施工工序与作业环境，以符合设计要求的承载能力以及较好的防水性、耐久性等提高过渡段车辆通行的顺畅性与安全性，减少通行颠簸感。

2路基与桥梁过渡段施工质量通病及原因

路基与桥梁过渡段施工中，受多种因素的影响存

在各种质量通病，影响道路的使用寿命。其一，裂缝。裂缝在路基与桥梁过渡段施工中是比较常见的病害，多种因素都会造成该病害。道路基础刚度、桥梁刚度不同，二者受到的拉应力存在差异，此种现象会造成过渡段发生裂缝。此外，交通荷载压力过大，会导致道路变形，过渡段会因抗拉强度不足而产生裂缝。其二，路面沉陷。高填方路基施工的压实度未达标、填筑的材料与过渡段施工的要求不符、未合理设置排水设施，都可能造成路基不均匀沉降。尤其是当前交通压力较大，在交通荷载作用影响下，高填方路基的顶面应变较大，可能引发不均匀性沉降。其三，软土地基。软土地基是造成路面塌陷的关键性原因，路基与桥梁过渡段施工期间，如未根据软土地基的实际情况，合理选择软土地基处理技术，将会在地基承载力不强的情况下，使填筑材料向侧向挤动，造成过渡段的不均匀沉降。

3道路桥梁过渡段路基路面的施工技术

3.1搭板施工技术分析

第一，反向坡度。在进行搭板施工过程中，需要事先建立好一些反向坡度，而此种手段的使用，主要是为了能够保证搭板倾斜度，能够完全符合路面要求。在此环节中施工人员需注意，反向坡度高度应按照路面下沉情况来进行确定，在正式施工之前，有关工作人员需做好万全的准备工作，全面了解与掌握沉降差数据信息的实际变化规律，如此则能有效确保路面平整度；第二，搭板厚度。就搭板厚度而言，应依据工程施工现场的具体情况，来作出决定，一般情况下，需运用厚度为8cm的搭板，据调查可发现，搭板施工相对比较容易，操作较为简单，能够充分确保桥梁和路面间的柔韧性；第三，选择恰当的搭板长度，相关人员在对搭板长度进行选择时，通常会选用一米板，虽然一米板会加大施工难度，但却能够起到最为理想的保护效果。例如，在负荷过程中，一米板能够弯沉，如此则能对搭板结构及路面结构起到有效保护。

3.2地基、排水施工技术

所谓过渡部分的地基施工，主要是对松散土层的施工。这个阶段最常用的方法是换土、排水加固和深度搅拌。不管使用哪一种都要取现场的实际情况。选择正确的方法，可以减少发生错台的可能性，还可以提高过渡段地基的强度。施工时，软粘土地基的施工使用的是桩基。在高路基上，回填材料容易渗透到周围松散的土壤层中。当这种情况发生时，底层结构就会崩塌，从而出现不可预估的后果。因此，在回填过程中，应从墙的一侧进行，以有效抵抗墙体的撞击，从而减少错位发生的概率。此外，另一个非常重要的环节是可以在一定程度上决定迁移路段的整体质量，在施工时，工地收集的雨水如果不按时排放，不仅会干扰人民通行，还会影响路面。因此，路桥交汇处雨水的积聚时间不应超过20分钟。清空时，注意不要损坏甲板下的物体。此外，建议在生产过程中使用地下管道，以实现集中排放，减少工作量。在道路桥梁过渡段路面施工铺设时可以直接影响过渡段的施工质量。施工时，土工格栅和加筋是常用的方法。其中，加筋方式主要包括过渡段的预置连接，可有效提高道路的强度、刚度和稳定性，还能防止桥面严重损坏和变形。土工格栅方法是通过放置土工格栅来测量长度，在测量的过程中，需要分析好分层参数，遵循从上到下调节的原则。

3.3台背施工

1）在台背填筑材料选择方面，考虑到道路与桥梁过渡段属于刚柔过渡区间，因此，台背填筑材料的硬度应介于二者之间。同时，由于桥台台背的工作面狭窄，为提高压实工艺实施的便利性，可选择砂砾土、中粗砂碎石土、高强度工业废渣等作为桥台台背的填料。2）在台背填筑压实工艺方面，考虑到台背填筑压实的工作面过于狭窄，可选用小型压实设备对台背填料进行回填、压实，并通过分层摊铺、逐层压实的施工流程进一步夯实台背的压实度。3）对于桥台台背压实过程中压实设备无法碾压的死角，可采用强夯法对特殊部位进行碾压处理，并合理设计强夯法的夯锤重量、锤落高度等工艺参数，在确保桥台结构不受损的基础上完成死角部位的碾压夯实。

结语

总而言之，路桥工程质量地提高需要保证路桥交通的顺畅度才能保证路桥过渡段路基路面的质量，从而让路桥工程使用寿命不断延长。因此，对于路桥过渡段路基路面施工，需要技术人员加大力度控制路桥过渡段路基路面的施工质量、控制回填料的质量、控制路基填筑质量、有效处理软土地基、提高路桥过渡段抗冲刷性能、做好桥台台背排水设计等，从多个方面着手提高施工合理性，为路桥工程的可持续发展起到促进作用。

参考文献

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