公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

周涛

重庆巨能建设（集团）有限公司，重庆401120

摘要：在对公路桥梁进行施工时，路桥过渡段一直是质量薄弱的部位。所以，要想提升路桥工程的施工质量，就必须妥善解决路桥过渡段的施工问题。对此，本文将根据路桥施工的实际案例，深入分析过渡段路基路面的施工技术，以供参考。

关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术

引言：

在路桥工程当中，路桥过渡段经常会发生桥头跳车这一质量问题。桥头跳车问题的存在，不利于提升行车过程的安全性和舒适性，还会对桥梁和车辆造成一定损伤，进而增加公路桥梁的养护成本。所以，在对公路桥梁进行施工时，施工单位必须充分重视桥头跳车问题，并及时妥善解决，以免影响工程的安全性和可靠性。引发桥头跳车问题的因素主要是排水不利、地基处理不当、压实度不合格以及填料材料不科学等。以上因素都会造成桥涵台背回填部位发生路面沉降现象，进而引发桥头跳车问题。

1工程概况

本工程的施工内容是完成某段公路桥梁的施工建设。桥梁的总长度是752米，两端接线的长度是502米，道路等级属于城市主干道。在这一工程项目当中，需要完成公路桥梁间过渡段的路基路面施工。因此，为了提升工程质量，必须针对路桥过渡段采用科学合理的施工工艺。在完成桥头台背回填的施工工序时，如果填料选择砂状黄土，那么将极易引发桥头跳车问题。所以，在经过慎重考虑之后，决定以土工格室楔形柔性搭板与刚性搭板的对策予以处理。对此，以下将详细阐述柔性搭板施工工艺的内容及其应用。

2路桥过渡段路基路面中柔性搭板的应用

2.1柔性搭板的施工流程

柔性搭板的具体施工流程是：地面的平整与压实、固定件的安装、土工格室的施工、格室填料、压实处理、检查验收。

2.2施工要求

⑴在施工开始之前，施工单位应当结合工程需要准备相应的机械设备。

⑵路基材料与后台填筑材料是一致的。通常而言，施工单位应当尽可能选择透水性强、模量大的填料。对于填料的最大粒径，应将其控制在五厘米以内。

（3）在施工开始前，施工单位应当检查验收土工格室的材料，确保其质量符合标准。

2.3 施工方式

2.3.1地面的整平与压实

在完成土工格室的铺设施工前，施工单位应当首先处理台背的地基，做好平整与压实处理，并结合设计要求以及施工规范对平整度和压实度进行妥善控制。一般来说，桥台周边的路基填土高度应当略高于设计标高。

2.3.2固定件的安装

在对柔性搭板进行施工时，桥台和土工格室的连接质量将直接决定柔性大板的使用性能。所以，在对固定件进行安装时，施工人员应当严格遵循设计要求完成精准定位。在安装固定件前，施工人员要结合设计标高在桥台上利用水平线标记十字标志点，并将各标志点之间的距离保持在二十厘米左右。随后，借助射钉枪将锚钉打入桥台，锚钉的直径应当保持在10至12毫米左右，也可以使用膨胀螺栓。在打入锚钉后，就可以完成固定件的安装工作。在结束固定件的安装工作后，施工单位必须检查验收安装质量，当确认质量合格后方可进行后续施工，以免存在质量隐患[1]。

2.3.3土工格室的施工

在对土工格室进行施工前，施工单位应当综合考虑土工格室的施工内容，比如：土工格室的规格、施工区域的范围等。首先，施工人员要对钢纤进行防腐处理，并利用钢纤在固定件上安装土工格室。随后对土工格室的一侧进行张拉，确保其尺寸满足施工要求，并借助填料或者钢纤进行固定。当完全张拉开土工格室后，应当用填料或钢纤固定土工格室的四周，在检查固定情况后，方可进行后续的施工[2]。

2.3.4格室填料

在对土工格室柔性搭板进行施工时，施工人员必须严格遵循相关规范，从而保障施工质量。在施工开始之前，施工人员应当检查填料的质量，确保其符合施工标准。本工程的摊铺施工过程主要借助施工机械完成，施工人员则发挥辅助作用。推土机在进行摊铺作业时，应当保持缓慢均匀的速度，确保填料能够充分填充到土工格室内。通常来说，机械虚填的厚度一般在0.25米左右。在桥台周围的死角处，推土机等机械是无法作业的，因此必须以人工的方式完成填料的填充工作，随后对填充区域进行平整处理。在土工格室尚未完成填充工作之前，应禁止施工机械在其上行走。

2.3.5压实处理

台背路基的压实施工必须严格遵循施工规范。如果振动压路机不能前往台背附近进行施工，则应利用打夯设备或者小型振动压实机完成压实作业。

2.3.6检查验收

第一，在检查验收柔性搭板的施工质量时，应当严格遵循压实度标准。第二，在检查验收桥台固定铺钉的质量时，应抽取总数的2%进行检测，并判断锚钉的锚固力是否符合施工要求。第三，在完成柔性搭板施工时，施工单位应当结合施工进度完成现场测试，测试的内容主要包括变形模量、回填模量以及沉降等参数，并将其作为后续施工的参考依据。

3施工效果

在测试回弹模量后可以发现，回弹模最值在格室布置区内保持在79.8MPa至88.3MPa间，在格室布置区外保持在45.3MPa至61.2MPa间。这一数据说明，通过设置柔性搭板，能够显著提升回弹模量，有利于强化路基的刚度和强度。

在测量路堤与桥台的相对高差可以发现，桥台与台背路面的相对高差呈线性关系。因此通过设置柔性搭板，有效防止路面出现纵坡变化过大，从而避免桥头跳车问题的发生。

总之，本工程在路桥的过渡段设置了土工格室柔性搭板，有效解决了以往的桥头跳车问题，也有利于降低施工成本以及后期养护成本，从而获取更多经济效益。

4结语

综上所述，路桥过渡段属于路桥工程施工的重点环节，如果处理不当，将严重影响人们的行车安全。引发桥头跳车问题的原因主要是排水不利、地基处理不当、压实度不合格以及填料材料不符合标准等。以上因素有可能导致路面出现沉陷，进而导致桥头跳车现象。本文分析了某一路桥工程的施工案例，详细探讨了土工格室楔形柔性搭板与刚性搭板这一处理对策的优势，并对其可行性进行了总结。根据工程实施效果发现，通过采用土工格室柔性搭板，能够有效解决桥头跳车问题，并且有利于降低施工成本以及养护成本的投入，使得施工单位能够获得更多经济效益。

参考文献：

[1]刘庆华.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析[J].中文科技期刊数据库(全文版)工程技术, 2022(8):3.

[2]万国阳.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析[J].建筑技术开发, 2019, 46(20):2.