地铁车站施工中的风险管控措施

地铁车站施工中的风险管控措施

张世双

昆明市建设工程质量安全监督管理总站轨道处，云南昆明 650031

摘要：随着城市的发展和人口的增长，地铁系统的建设和维护变得尤为重要。然而，在地铁车站的施工过程中存在许多潜在的风险和安全隐患，因此必须采取有效的风险管控措施来确保施工过程的安全和顺利进行。本论文旨在研究地铁车站施工中的风险管控措施，以期为相关决策者和从业人员提供参考。

关键词：地铁车站；施工；风险管控

随着城市化进程的不断推进，地铁交通系统作为一种高效、便捷的交通方式在全球范围内得到广泛应用和发展。地铁车站作为地铁系统的核心组成部分，在其建设和维护过程中面临着诸多挑战和风险。这些风险不仅涉及到施工人员的安全和施工进度的保障，还关系到周边居民的安全和城市交通的正常秩序。本论文总结和归纳常见的风险类型，并提出有效的管控措施，对相关决策者、地铁施工单位和从业人员具有一定的指导意义。

一、地铁车站施工中的常见风险

（一）土壤沉降风险

地铁车站的施工需要进行地下挖掘和土方工程，这可能导致土壤沉降的风险。土壤沉降是指在地铁车站施工过程中由于土壤被挖掘或压实而引起的地面下沉现象。土壤沉降可能导致周围建筑物的结构损坏，或者影响地下管线的稳定性。因此，对土壤沉降进行准确的预测和控制是地铁车站施工的关键问题之一。土壤沉降风险的产生与施工过程中的地下挖掘密切相关。地铁车站施工需要进行大量的地下挖掘工作，包括挖掘车站和隧道、修建地下结构等。这些挖掘工程会导致土壤的移动、破坏和压实，从而引起土壤沉降。挖掘的深度和范围越大，土壤沉降的风险就越高。不同类型的土壤对挖掘的响应也不同。土壤的力学性质、含水量、孔隙结构等因素会影响其对挖掘的敏感性和稳定性。例如，松散的土壤更容易受到挖掘的影响，可能导致更大的土壤沉降。相反，坚硬的土壤则相对稳定，土壤沉降的风险较低。除了土壤的性质，地下水位也是影响土壤沉降风险的重要因素【1】。当地下水位较高时，挖掘会导致土壤孔隙中的水排空，土壤体积会发生收缩，从而引起地面下沉。因此，对地下水位进行准确的测量和预测，以及采取相应的措施来控制地下水位变化，对于减少土壤沉降风险至关重要。

（二）地下水渗漏风险

地铁车站通常埋藏于较深的地层中，因此地下水渗漏是地铁车站施工中的另一个常见风险。地下水渗漏可能导致地铁车站施工现场的不稳定性和涌水涌砂风险。地下水渗漏风险的存在是由于地铁车站的地下位置和附近地下水位的关系，地下水位较高时，挖掘过程中会遇到地下水的渗入，增加了施工现场的难度和不稳定性。地下水渗漏可能对施工现场的土壤和周边基础设施造成影响，渗漏水可能导致土壤的软化和液化，减低土壤的承载能力，增加地面的沉降风险。同时，渗漏水可能对地下结构的稳定性产生冲击和腐蚀作用，增加地下结构的损坏和维护成本。另外，地下水中的溶解物质和化学物质也可能对施工过程和地下结构的稳定性产生不利影响。溶解物质和化学物质的渗入可能引起地下结构的腐蚀和损坏，增加施工过程中的风险和成本。此外，一些溶解物质和化学物质可能对施工人员和周围环境产生危害，需要采取相应的防护和处理措施。

（三）施工噪音和振动风险

地铁车站的施工过程中会产生噪音和振动，给周边居民和环境带来不便和影响。施工噪音可能扰乱周围居民的正常生活和工作，而施工振动可能对周围建筑物和地下管线造成损害。因此，有效控制施工噪音和振动是保障施工过程和周边环境的重要考虑因素。地铁车站施工过程中产生的噪音和振动是由各种施工机械和设备引起的。挖掘机、钻机、打桩机等施工设备的运转和作业会产生噪音和振动。施工过程中的爆破和振动作业也会增加噪音和振动的程度。施工噪音的存在可能对周围居民的生活和工作造成干扰和不便。高噪音水平可能干扰居民的睡眠、学习和工作，对身心健康产生不利影响。此外，施工噪音还可能引起噪声污染，对周围环境和自然生态产生负面影响。施工振动可能对周围建筑物和地下管线造成损害。振动可能导致建筑物的结构破坏、墙体开裂和设备损坏。对于地下管线，振动可能导致管道破裂、漏水和失效，进而影响供水和排水系统的正常运行。

（四）施工现场安全风险

地铁车站施工现场是一个高风险的工作环境，可能存在各种安全隐患。例如，高空作业、吊装作业、施工材料堆放等都可能导致事故和伤害发生。因此，在地铁车站施工中，确保施工现场的安全至关重要。地铁车站施工现场的高风险性质主要源于以下几个方面。首先，高空作业是地铁车站施工中常见的作业形式，高空作业可能涉及到高处坠落、坠物、高空抛掷等安全风险，需要采取严格的安全措施和防护设施来保护施工人员的安全。其次，吊装作业也是地铁车站施工中存在的高风险活动。吊装过程中涉及到重物的悬挂、运输和安装，需要精确的操作和严格的安全控制。吊装作业如果没有正确的计划和执行，可能导致起重设备倾覆、起重链条断裂等意外事故。此外，施工材料的堆放和存储也是一个潜在的安全隐患。如果材料堆放不稳定或不合理，可能导致材料倾倒、崩塌和滑落等事故。特别是对于较大的施工材料，如钢筋、混凝土管片等，需要合理的支撑和堆放方式，以确保安全稳定。

二、地铁车站施工中的风险管控措施

（一）地质勘察和分析

地质勘察和分析是地铁车站施工中有效管控风险的关键措施之一。在施工前，必须进行详尽的地质勘察，包括采集地质样本、测量地层厚度和性质等。通过地质勘察，可以了解地下土层的稳定性、承载能力以及可能存在的地下岩层、断层和洞穴等特征，从而预测潜在的地质风险。地质勘察的目的是对地下情况进行全面的了解和分析。通过采集地质样本，可以对土壤和岩石的物理性质、力学性质以及水文地质特征进行分析。测量地层厚度和性质可以确定地层特征，为后续的施工提供重要参考。地质勘察的结果对于施工方案的设计和工程措施的选择具有重要意义。基于地质勘察的数据和分析结果，可以评估地下土层的稳定性和承载能力，为施工的安全和稳定性提供依据。根据不同的地质条件合理设计施工方案，选择适当的工程措施来减轻地质风险。例如，当遇到软弱土壤或地下水位较高的情况时，需要采取相应的加固措施。可以使用加固材料，如钢筋、混凝土、加固土等，来增强土壤的稳定性和承载能力。灌浆技术也可以用于加固软弱土层，提高土壤的稳定性。此外，地质勘察还可以帮助预测可能出现的地质灾害，如地层滑动、岩层塌方等。针对这些潜在的地质灾害，应制定应急预案，明确相应的应对措施和应急处理程序。这样可以在灾害发生时及时采取措施，保障施工的安全性和连续性。

（二）合理设计施工方案
合理设计施工方案是地铁车站施工中的重要风险管控措施之一。施工方案的设计应综合考虑各种因素，如施工方法、材料选择、施工顺序等。通过合理设计施工方案，可以降低施工过程中的风险，减少对周围环境和居民的影响。在设计施工方案时，需要特别关注地下挖掘对土壤沉降的影响。合理的施工方案应该选择采用局部挖掘和支护技术，以减少土壤的开挖和压实范围。通过控制挖掘深度和施工方法，可以降低地下水渗透和土壤的沉降风险。此外，施工方案还应考虑合适的支护结构和地下连续墙等措施，以增加土壤的稳定性和承载能力。施工方案还需要合理安排施工顺序，以减少地下水渗漏和地质灾害的风险。通过合理的施工阶段划分和工序安排，可以避免大范围同时施工引起的地下水渗漏和地质灾害。合理的施工顺序和施工时间表有助于最大限度地减少对地下环境的干扰和破坏【2】。

（三）安全培训和监督
安全培训和监督是地铁车站施工中不可或缺的风险管控措施。施工人员应接受必要的安全培训，了解施工过程中可能存在的风险和安全措施，并掌握相关的操作规范和安全技能。安全培训应涵盖施工现场的安全意识、应急处理、个人防护等方面。安全培训的目的是为了提高施工人员的安全意识和能力，使他们能够识别和应对施工过程中的潜在风险。培训内容可以包括施工现场的安全管理制度、安全规程和操作流程等。通过培训，施工人员可以了解不同工种的安全要求，学习正确使用个人防护设备，掌握应急处理和事故救援的基本知识和技能。同时，施工现场应进行定期的安全监督和检查。专业的安全监督人员应对施工现场的安全管理进行监督，确保施工人员遵守安全规范和程序。监督人员还应及时发现和纠正施工过程中的安全隐患，并提供必要的安全指导和培训。安全监督和检查的目的是确保施工现场的安全性和规范性。监督人员可以通过巡视、检查记录、安全会议等方式，监督和评估施工过程中的安全管理情况。他们可以检查工地的安全设施和个人防护用品的使用情况，核实施工人员是否按照安全规程进行作业，以及是否存在潜在的安全隐患。通过安全培训和监督，可以确保施工人员具备必要的安全知识和技能，并且遵守安全规范和程序。这有助于预防和减少施工过程中的事故和伤害，保障施工人员的安全。同时，定期的安全监督和检查可以发现和解决施工现场的安全问题，提高施工的安全管理水平。

（四）噪音和振动控制

噪音和振动控制是地铁车站施工中的重要风险管控措施，以减少对周边居民和环境的干扰和影响。施工噪音可能扰乱周围居民的正常生活和工作，而施工振动可能对周围建筑物和地下管线造成损害。为了控制施工噪音和振动，可以采取多种措施。首先，可以使用隔音材料来减少施工设备和机械产生的噪音。通过在设备和机械的外壳或周围添加隔音材料，可以降低噪音的传播和扩散，减少对周围环境和居民的干扰。还可以使用降噪设备和静音技术，如消音器、隔声罩等，进一步降低施工噪音的水平。施工现场应合理安排施工时间，尽量避免在夜间或敏感时间段进行噪音较大的作业。例如，在居民区附近的施工现场可以限制在白天进行噪音较大的工作，避免夜间干扰居民休息。通过合理的施工时间安排，可以减少噪音对周围居民的影响，提高施工现场的社会接受度。对于振动控制，可以采用减振器、减震垫等技术来减少施工振动对周围建筑物的传递。减振器和减震垫可以减少施工设备和机械振动的传播和影响范围，减轻对周围建筑物结构的冲击。此外，合理调整施工方法和操作方式，如减少冲击力、控制振动频率等，也可以降低施工振动的影响。定期的噪音和振动监测是必要的，以确保施工噪音和振动在可接受范围内。通过设立监测点和使用专业的监测设备，可以对施工噪音和振动进行定量和定性的评估。如果监测结果显示超过了规定的限制值，应及时采取控制措施，如调整施工方法、增加噪音屏障等，以确保施工噪音和振动不会超出可接受的范围。

三、实证研究：风险管控措施的有效性验证

（一）研究方法和数据采集

为了验证地铁车站施工中风险管控措施的有效性，进行实证研究是必要的。本节将介绍研究方法和数据采集的过程。首先，选择适当的研究方法对风险管控措施的有效性进行评估。可以采用实地观察、问卷调查、文献分析等方法进行研究。实地观察可以直接观察施工现场的实际情况，评估管控措施的实施程度和效果。问卷调查可以收集施工人员和周边居民的意见和反馈，了解他们对风险管控措施的满意度和感受。文献分析可以对已有的相关研究进行综合和归纳，得出结论和建议。其次，进行数据采集。对施工现场进行实地观察，记录风险管控措施的实施情况，包括安全设备的设置、安全培训的开展、施工现场的整洁程度等。同时，通过问卷调查收集施工人员和周边居民的意见和反馈。问卷可以涵盖对安全培训的了解程度、对施工噪音和振动的感受、对施工安全措施的评价等方面。还可以收集相关的文献和统计数据，以支持研究的分析和结论。

（二）数据分析和结果讨论

在数据采集完成后，进行数据分析并展开结果讨论。根据所收集的数据，进行定量和定性的分析，以验证风险管控措施的有效性。对于实地观察的数据，可以统计风险管控措施的实施情况和合规率。通过比较实施前后的数据，评估风险管控措施在减少事故和风险方面的效果。对施工现场的安全设备和安全培训情况进行统计和分析，以了解施工人员的安全意识和安全技能的提升情况。通过对问卷数据的整理和分析，得出施工人员和周边居民对风险管控措施的态度和评价。可以计算出满意度和重要性指标，了解他们对不同措施的认同和需求程度。对开放性问题的回答进行内容分析，了解他们对风险管控措施的建议和意见。最后，基于数据分析的结果，进行结果讨论。根据实证研究的结果，评估风险管控措施的有效性和可行性，并探讨可能存在的问题和改进方向。结合已有的研究成果和相关理论，对研究结果进行解释和论证。同时，还可以提出针对性的建议和措施，以进一步优化地铁车站施工中的风险管控措施【3】。

（三）案例研究和最佳实践分享

在地铁车站施工中，一些案例研究和最佳实践可以提供有益的经验和教训。通过分享这些案例和实践，可以促进风险管控措施的改进和优化。例如，某地铁车站施工项目采用了先进的地质勘察技术和数据分析方法，准确预测了土壤沉降和地下水渗漏的风险。基于这些预测结果，采取了合适的工程措施，如使用加固材料和灌浆技术，成功控制了土壤沉降和地下水渗漏的风险。另一个案例是某地铁车站施工项目的安全管理和监督。通过建立严格的安全管理制度和监督机制，加强施工现场的安全培训和监督，实施了一系列的安全措施，如安全设备的设置、施工人员的个人防护等。这有效提升了施工现场的安全水平，减少了事故和伤害的发生。通过这些案例的研究和分享，可以总结出一些成功的做法和经验，供其他地铁车站施工项目参考。同时，也可以识别出一些问题和挑战，为改进和优化风险管控措施提供指导。总之，通过对地铁车站施工中风险管控措施的改进和优化，可以提高施工过程的安全性和效率，减少对周边环境和居民的影响。通过分析问题和挑战、提出改进建议，并分享案例研究和最佳实践，可以促进地铁车站施工领域的进步和发展。

四、结语

综上所述，地铁车站施工中的风险管控措施是确保施工安全和顺利进行的关键要素，通过持续的努力和改进，可以进一步提高地铁车站施工的安全性和效率。优化的风险管控措施将为人们提供更加安全、便捷的地铁交通系统，为城市的可持续发展和居民的生活质量做出积极贡献。在未来的研究和实践中，我们应继续关注地铁车站施工中的风险管控问题，不断探索新的解决方案，为地铁车站施工的可持续发展贡献我们的力量。

参考文献

[1]李振涛,陈晓丽.地铁车站基坑施工风险源管控措施探析[J].安徽建筑, 2018(1):2.

[2]王刚,孙冲.基于风险管控的地铁车站施工方案优化技术[J].施工技术, 2021.8.

[3]史力.低净空高架桥下盖挖逆作部位地铁车站施工风险管控[J].四川水泥, 2019(12):2.