机场运行安全管理智慧化建设路径及措施探讨

机场运行安全管理智慧化建设路径及措施探讨

杜威 ,张成鹏

西部机场集团青海机场有限公司   青海西宁 810000

摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，经济在快速发展，社会在不断进步，机场建设在不断完善，随着“四型机场”和“科技兴安”理念成为当前机场发展趋势，云计算、大数据、物联网、5G等技术成为应用潮流，传统的粗放式管理已经难以满足机场运行精细化和智慧化的安全管理要求，文章坚持问题导向，针对当前机场运行保障管理存在的弊病，从机场运行保障安全管理信息化建设角度探究机场运行保障的标准化、规范化安全管理，为智慧机场建设提供参考。

关键词：机场运行；安全管理；智慧化建设；路径

引言

党的十九大作出了建设交通强国、数字中国的战略部署；我国“十四五”规划专篇布局数字中国建设，明确提出了建设智慧民航任务。近年来，民航局先后印发了《四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》《机场新技术推广应用管理办法》《智慧民航建设路线图》等政策文件，明确提出了建设智慧民航的任务，在机场领域以智慧机场为抓手。由此可见，未来将“智慧”融入机场全生命周期是行业关注的重点，尤其是利用切实有效的智慧化手段解决机场运行安全管理问题。

1机场运行安全管理智慧化建设存在的问题

1.1设备故障

在国民经济高速发展的背景下，对于航空运输事业的安全意识也不断提高。在机场运行中电力设备是非常关键的基础，一旦电力设备出现故障问题，必然会影响整个机场运行的可靠性与安全性，造成极大的资源浪费。电力系统构成十分复杂，涉及许多种类设备。在设备发生故障后，如无法立即排除必然会给电力系统运行安全造成极大干扰。目前在电力系统运行中设备故障类型复杂多样，很难被预测。如没有在日常检修维护中提前做好准备，必然会导致数据准确性和完整性受到影响。随着机场的各种高端设备不断增多，这些设备管理如果得不到有效改善，很容易增加运行服务的维护成本，必须要大力治理机场电力设备故障频发的问题。

1.2机场管理模式差异性大

管理模式的多样性一定程度上促进了中小机场的发展，但在机场公共基础设施属性的归位，以及安全管理和安全责任落实上，也存在很多问题。国际上很多国家，包括日本和美国，基本将机场划归政府所有，且不以盈利为目的，机场不计提折旧，员工多属国家公务人员。而目前中国，不管什么样的管理模式，中小机场基本都是按有限公司实行企业化管理，在税收、经营考核、财务核算上都缺乏特殊政策，导致中小机场的管理者不仅要承担运行安全的压力，还要承受各种经营性考核的重担。在此情况下，中小机场的管理者只能在开拓市场和保障安全两个问题上努力寻找平衡点，难以将经历集中在运行安全管理上。

1.3数据建模能力不足

目前人工智能工具在机场运行安全数据分析中的应用明显不足，存在统计模型简单、应用场景直观、数据关联分析不足等问题。在推进数据高质量建设中，仍需要提炼高价值、关联性强的数据分析模型，需要具有决策参考价值并能实现实时高效的信息分析技术，也需要可靠性高的信息系统平台，同时也要求兼具运行安全问题解决和信息分析能力。

2机场运行安全管理智慧化建设路径及措施探讨

2.1加强运行维护监管

在机场电力系统安全运行管理开展中，需高度重视对变压器三相不平衡、负荷调整、低电压治理以及存在的障碍排查。电网运行管理工作开展要求做好防雷防冻，防火防冻等相关的主要措施，加大电力设施保护的宣传管理力度，同时还要避免受到外力破坏而造成机场电力设备出现故障，要重点将日常维护运行管理作为关键预防季节性事故的发生。输电系统的总电抗由发电机、变压器和输电线路的电抗组成。发电机和变压器的电抗与它们的结构尺寸有关，当发电机和变压器设计时，已考虑在投资和材料相同的条件下力求使其电抗减小一些。当发电机装有自动励磁调节器时发电机的实际电抗已由大减小。因此，从发电机结构方面去减小电抗的作用有限。

2.2积极创新监管方式，提高中小机场安全监管工作效能

在当前安全监管力量不足的情况下，面对中小机场的持续快速发展，建议结合民航局正在积极推进的安全监管模式调整工作，积极探索创新中小机场安全监管方式，提高中小机场安全监管效能:首先，探索在中小机场，特别是边远地区的中小机场效仿飞标和适航委任代表和委任单位代表工作机制，允许机场监管部门通过授权方式委托相关专业技术人员或单位在一定范围内对中小机场开展安全监察;其次，通过信用管理、企业自查、非现场监管方式，全面提高对中小机场的安全监管效能;再次，推进中小机场安全保障能力评估工作，以评估结果为导向，对不同机场实施差异化监管，合理确定对不同机场的监管频次;同时，按照《民用机场管理条例》相关工作要求，在强化行业安全监管同时，充分调动地方政府的对中机场在净空和电磁环境保护、鸟击防范以及无人机管控等方面的安全管理积极性，落实地方政府对中小机场的安全管理责任，形成行业政府和地方政府分工配合、齐抓共管的工作局面。

2.3数据分析模块

该模块是数据分析层的核心，以作业操作模块、风险管理模块、培训考核模块的运行数据为基础，设置强制上报运行指标，利用专业报表工具实施数据提取纳入运行数据库中，一是可设计、生成作业数据日、周、月、季、年报表，风险隐患数据报表，培训考核情况报表等；二是通过大数据分析技术实现各项数据的趋势分析、同比、环比分析等，自动生成分析报告；三是设置指标阈值，运行数据达到阈值可以自动告警。上述措施可解决业务保障缺乏数据分析应用、人工整理工作报表欠缺数据预测趋势的问题。可实现运行信息的数据化，可视化，实现数据分析和及时提醒，达到数据驱动决策发展的目的，符合智慧机场的建设要求。

2.4拓展外来物探测设备应用场景，加强相关研究

一方面，积极推动已应用外来物探测设备的机场加快完善相关工作程序和预案，加强人机协同演练，切实发挥新技术效能；拓展外来物探测设备应用场景，加大各研发单位协同力度，研究制定我国外来物探测设备性能标准。另一方面，开展应用QAR数据确定外来物事发机场的可行性研究，针对外来物损伤发动机征候，结合QAR系统记录的发动机振动异常数据，研判发动机损伤时所处的运行阶段并据此确定事发地点的可行性。

结语

综上所述，中小机场很多问题都是共性的、系统性的问题。对此，民航局作为行业管理部门有责任，也有义务，进一步加强顶层设计，强化政策引导，并就机场规划建设、管理模式调整、公共基础设施属性复位、空管体系改革、航线航班分配、安全标准制定、安全投入、新技术应用以及监管方式创新等方面出台具体措施和意见，为中小机场建设发展创造良好外部环境。同时，要进一步加强同地方政府的沟通协调，明确中小机场的战略地位，尽量在中小机场的建设发展和安全管理问题上双方达成一致，避免由于认识差异，无法形成工作合力情况的出现。

参考文献

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