道路桥梁结构病害与加固施工分析

道路桥梁结构病害与加固施工分析

张中来

身份证号：371325199004202355

摘要：近年来，随着我国经济发展，针对裂缝病害、地基不均匀沉降病害以及自然因素病害展开分析，介绍道路桥梁结构常见的加固施工工艺。以某道路桥梁工程为例，在完成结构验算后，判断病害的严重程度，结合该道路桥梁结构病害加固需求，采取碳纤维加固法进行桥梁结构病害加固施工。实践证明，该施工方法具有较好的抗酸碱腐蚀能力，并且对于桥梁混凝土发生的裂缝具有较好的封闭效果，可较大程度保证结构原始状态，耐久性良好。

关键词：道路桥梁结构；病害与加固；施工分析

引言

随着道路交通量的逐渐增多，人们对道路桥梁的建设和维修加固保养技术都提出了更高的要求，为了延长道路桥梁的使用年限，减少经济损失，道路桥梁的加固技术逐渐得到重视，应用加固技术对桥梁的常见结构病害进行处理，不仅能够在一定程度上提高结构的强度和稳定性，还能延长桥梁的寿命，增强桥梁的各部分使用性能，提高桥梁的质量。因此，在新的交通形势及交通背景下，对道路桥梁进行适时的维修加固和保养是十分必要的。

1道路桥梁养护的重要性

在长时间的高强度使用下，由于地理因素、气候天气因素、道路桥梁出现问题后养护不及时、道路桥梁超出预计使用年限以及过往车辆中有超载等情况，道路桥梁常常会出现各种各样的道路病害，如道路表面凹凸不平等。道路桥梁出现病害不可避免地会导致病害路段出现交通拥堵等情况，加大城市交通压力，影响人们的生活出行、货物运输，严重时还会导致交通事故的发生，威胁人们的出行安全。要确保人们的出行安全，维持道路交通系统安全运行，推动区域经济发展，最根本的方法就是监控道路桥梁质量，做好道路桥梁维护保养。

2加固工艺

2.1扩大基础加固法

为有效处理地基不均匀沉降病害，结合道路桥梁的实际情况，选择扩大基础加固的方式进行加固。该加固方式可增加道路桥梁结构的基础面积，以此提升道路桥梁基础结构的稳定性。

2.2预应力加固法

该加固方法是通过给道路桥梁施加预应力进行道路桥梁加固处理，该处理主要是在道路桥梁上施加高强度的构件，以此可有效提升道路桥梁原来的应力性能；通过该方式可显著提升道路桥梁的结构承载力。

2.3碳纤维加固法

该方法的主要作用是提升道路桥梁原有结构的整体受力能力，采用该方法进行结构加固时，是利用专用的树脂，在道路桥梁结构表层进行纤维黏贴，以此使碳纤维和原有的道路桥梁结构相结合，形成新的受力结构，提升道路桥梁的受力性能。该方法在加固应用过程中，施工较为便捷，并且不会损伤原有的道路桥梁结构，可显著提升结构的耐腐蚀性能、耐久性以及抗疲劳性。该方法的加固具有较好的操作灵活性，并且加固性能良好，对于道路桥梁混凝土结构的延展性也具有较好的提升效果。

3道路桥梁加固技术

3.1桥梁裂缝加固技术

桥梁裂缝的种类不同，其加固技术也不同，对于桥面层的裂缝，一般情况下，会重新更换桥面铺装层，如果交通量较以前有所增加，可以适当增加铺装层厚度，并采用双层钢筋进行处理。对于混凝土路面，如果裂缝不严重，需先将混凝土接缝处表面的杂质处理干净，清理表面比较松散的混凝土，再重新浇筑成型，严格控制超高，保证浇筑前后的平整度。对于沥青路面，可以采用相同的方式进行修补或者重新铺筑，但要根据桥面的损坏情况确定具体的维修加固措施。

3.2植筋加固技术

桥梁结构容易出现混凝土碳化及钢筋外露锈蚀的情况，大多是由于桥梁使用时间过长，混凝土发生老化。为了加固钢筋，增强各部分之间的连接，提高结构的承载能力，可以采用植筋的方式进行加固，特别对于空心板结构，铰缝极易脱落，重新浇筑铰缝及桥面铺装后，为了加强铺装和梁板之间的粘接，往往采用植入钢筋的方式加强连接，提高桥梁结构的稳定性。植筋时首先要进行钻孔，钻孔孔径要比植入钢筋孔径大 2mm，注意不要破坏原有的钢筋结构，钻孔后及时进行清理灌胶处理，然后植入钢筋，等待胶凝固成形。

3.3预应力加固技术

预应力加固技术的原理是为了抵消受拉区应力，减小梁的挠度，提高结构的承载能力。预应力加固技术是现阶段桥梁加固的一项重要技术，其采用的方法主要有体外预应力钢绞线加固和张拉碳纤维板，钢绞线加固法是指在桥梁板受拉一侧沿梁板设置绑扎钢绞线，并隔一定距离设置定位箍圈，通过张拉来实现减小梁挠度的效果，进而增强结构的稳定性。张拉碳纤维板的施工工艺比较成熟，首先植入高强度螺栓，固定住端头的张拉构件，然后在梁板和碳纤维板上涂抹黏结剂，粘接张贴碳纤维板，安装完成后，待碳纤维板达到指定强度以后开始张拉，并及时检测梁板挠度，控制张拉应力。

3.4其他加固技术

对于桥梁基础的不均匀沉降，如果沉降量较小，可以采用压实换填的方式，改变地基的土层土质，提高承载能力。桥梁端头伸缩缝出现损坏，要及时清理伸缩缝中的垃圾杂质，如果破坏轻微，可以进行简单的修补处理；如果破坏严重，要及时更换，保证桥梁的正常使用功能，减少跳车现象的发生。针对混凝土的碳化问题，如果情况轻微，可以采用环氧材料进行修补处理；如果碳化严重，要及时清理表面碳化部分，采用环氧砂浆进行处理，并在表面涂抹环氧基液防止碳化。随着道路桥梁投入使用时间的延长，桥梁墩台也会出现一些不可避免的问题，如桥梁墩台表面开裂、损坏、风化等。如果桥梁墩台表面出现开裂或表面剥落，当病害深度较浅、面积较小时，可用水泥浆对表面进行涂抹；当病害深度较深且病害部位面积较大时，要通过浇筑混凝土等方式加固桥梁墩台。若桥梁墩台的损害程度过高，要考虑利用混凝土等材料对桥梁墩台进行修补、更换，并且要注意桥梁墩台未受损害部位与受损部位结合部分的坚固程度，且为保证美观度，修补过的桥梁墩台应与原来保持一致。对于桥梁基础的不均匀沉降，如果沉降量较小，可以采用压实换填的方式，改变地基的土层土质，提高承载能力。桥梁端头伸缩缝出现损坏，要及时清理伸缩缝中的垃圾杂质，如果破坏轻微，可以进行简单的修补处理；如果破坏严重，要及时更换，保证桥梁的正常使用功能，减少跳车现象的发生。针对混凝土的碳化问题，如果情况轻微，可以采用环氧材料进行修补处理；如果碳化严重，要及时清理表面碳化部分，采用环氧砂浆进行处理，并在表面涂抹环氧基液防止碳化。

结语

综上所述，随着交通量的不断增加及桥梁使用率的不断提高，桥梁产生了各种各样的病害，如果得不到及时有效的加固维修处理，任由病害蔓延，后果不堪设想。为了保证人们的出行安全，采取有效的措施，及时进行桥梁的维修加固保养处理是十分重要的，要根据桥梁的不同病害形式采取相应的加固措施，提高桥梁的承载能力，延长其使用年限。此外，施工人员和设计人员在进行相关工作时也应该严格遵守规范要求，提高桥梁的建设质量，为人们的生命安全保驾护航。

参考文献

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