港口与航道工程施工的生态影响和措施

港口与航道工程施工的生态影响和措施

李晋升

身份证：210281198809159310

摘要：近些年来，为了更好地推动社会经济发展，我国各种港口与航道工程层出不穷。并且，在港口与航道工程建设阶段优化采取生态保护措施可以有效减少施工作业对于生态环境的不利影响，对于工程经济效益和环境效益的综合提升有着积极的促进作用。因此，施工人员需要将生态保护理念落实到施工作业的各个环节中，规范技术应用和各种施工行为。

关键词：港口与航道工程；生态环境；环境保护

1 港口与航道工程施工的特点

1.1 控制二次污染

实践证明，如果在港口和航道工程中出现疏浚环保工作方面的问题则整个航道与港口工程都将会受到影响，甚至会出现二次污染。工程在运输时可能会在过程中产生大量的悬浮物，而这些悬浮物将直接影响到本区域水体的质量环境。所以，为了避免出现二次污染则需要在港口与航道工程项目施工之前，做好相应的防护措施，例如可安装相应的设备和设置在开展施工时，需要定期的对港口中的污染物进行清理，保障水体和周边环境的安全。

1.2 施工精度高

港口与航道的施工在进行的时候污染沉淀物的厚度要比其他类型的水体疏浚工程薄，一般需要把厚度控制在1m之内，这个时候为了做好控制工作需要严格控制开挖的流程，开挖之前要先对实际情况进行调查，然后根据调查的结果确定好开挖面，这样既能在保证质量的同时节约成本，又能保护好原生土层。

1.3 施工多样化

不同的水域河道会有不同的水域生物生存，同时水域的地势环境也会有一定的区别。在这样的背景下，港口与航道工程在进行的时候要根据水域的情况来进行方案的设计，体现施工的多样化。

2 港口与航道工程施工的生态影响

2.1 影响浮游生物

对航道整治工作来说，在这一过程中所采取的航道开挖以及疏浚土抛卸等举措均会在不同程度上影响生态环境。某航道疏浚工程施工使用的为2300m3/h的耙吸式挖泥船，按照现有条件进行估算，该挖泥船在作业过程中所产生的悬浮物强大概处在7.5~11.5kg/s范围之内，本工程中选取了最高值11.5kg/s。对于航道疏浚作业来说，其对于生态环境，尤其是水环境有着至关重要的影响，悬浮物是其中的主要影响特征因子，在进行疏浚作业时势必会产生较多的悬浮物，而这会在一定程度上影响水生生物，并严重影响浮游生物。根据实际情况来看，若是水中的悬浮物有明显的增加，势必会制约浮游桡足类动物的正常繁衍生存。而悬浮物过量也会抑制鱼虾幼体的正常存活。

2.2 对底栖生物的影响

港口与航道工程的施工，会影响水底的泥沙和石块等区域生存物体，该范围内的动物实际繁殖的数量和种类变化与水体的生态环境密切相关，如果在开展港口航道工程的施工进展中，由于各项操作而致使水底环境发生变化，则会影响水体生物的基本种类数量。由于在开展施工中需要挖掘底部的大量泥沙，所以一旦生存环境被遭到破坏，底栖生物需要转移生存的区域，从而会影响底栖动物数量锐减，原有的生态环境也会被遭到破坏。

2.3 港口与航道工程对渔业资源的影响

港口与航道工程在施工进行的时候悬浮固体也会对水生生物有一定的影响，这些影响包括：致死效应、行为效应等。出现这种情况的主要原因就是悬浮沉积物降低了生物的生长速度和抗病率，还会在一定程度上降低生物的捕食效率。

3 港口与航道工程施工生态影响的解决策略

3.1 规范技术应用

施工人员在进行边坡分层的过程中需要综合考虑各方面影响因素设置开挖断面，相关工作人员在正式开展施工之前需要进行全方位的试验工作，以实现对于外潮深度的合理控制，并充分结合相关数据确定设计深度，为后续施工提供充足的数据支持，切实提升施工针对性和有效性。与此同时，施工人员应当结合水体环境对其底层进行淤泥清洁，并控制其搅动行为，以免产生污染现象，一旦造成污染体范围的扩大势必会破坏水质环境。除此以外，在进行施工设计的过程中，施工人员需要保障定位的准确性，同时严格按照生产要求展开施工活动。一旦在施工阶段产生污染物对工程正常推进造成负面影响，便应当依照施工标准重新规划施工方案，并全面考虑各方面影响因素对相应的开发施工技术进行选择和应用。在施工阶段，施工人员应当合理控制噪音污染，实时动态地监测敏感系数，为施工符合标准提供保障。

3.2 完善管理措施

在开展港口与航道工程的过程中，需要进一步完善相应的施工监督以及管理体系。在施工过程中，要秉持高度负责的态度，落实好相应的安全生产制度规范。因此，在施工的过程中，相关建设企业需要结合实际的情况，构建生态管理体系，同时与本地的相关部门做好协调与沟通工作，在开展施工中，如果遇到了生态环境保护上的问题应当及时地进行分析，确保港口与航道工程施工，不影响本地的生态环境和周围的自然环境。施工监督管理部门应当做好工程质量的控制，符合相应的建设需要，建设企业应当做好相应的施工过程的全生命周期监管工作，定期开展相应的质量检查，并且对于施工人员进行定期考核，如果发现在施工过程中存在薄弱环节，或者需要解决的问题，要加强相关的处理机制，保障落实好预防和处理相结合的管理体制。为了避免在施工过程中发生生态事故，企业在施工进程中要落实好生产安全责任制，责任要落实到个人，提升每个施工人员的责任感，从而实现全方位和全过程的管理。在施工过程中，也需要结合本地的环境情况，开展分析了解水域发展的情况，以及水底生物的种类分布情况，才能够做好相应的应急预案。由于在港口与航道施工中所涉及的范围较大，因此可能会导致水域结构产生不可避免的损坏，相关部门要做好相应的补偿机制，通过加强各个部门之间的协同联动，从而保障港口与航道工程在施工中不影响当地的生态环境。

3.3 做好生态补偿工作和生态修复工作

港口与航道工程在进行施工的时候要注意控制好生态环境损失的范围，然后根据实际情况完成补偿和修复工作，生态补偿工作内容主要分为以下几步：首先就是要做好增殖放流工作；其次就是要在划分好的区域中种植好符合区域的植物，这样不仅能够解决目前存在的生态问题，还能减少水土流失的情况发生。港口与航道工程在施工进行的时候只能降低对生态环境破坏的几率，不能完全避免，所以在施工进行的时候还需要做好生态修复工作，首先可以通过适当增殖放流的情况来增加水体中种群的数量，帮助水体区域稳定内部的群落结构；其次就是可以通过种植树木的方式来减少生物损失发生的现象，最终达到稳定港口与航道工程施工生态环境的目的。

3.4 做好水土保持工作

在条件允许的情况下港口与航道工程在进行的时候要和相关管理部门进行沟通和交流，在沟通和交流的过程中注意工程服务的投放顺序，在工程服务投放的过程中不能随意进行投放。为了保证港口与航道工程施工的排水量，还需要在挖掘的过程中做好相应的保护工作。

4 结束语

在我国交通领域中最重要的一部分就是水运交通，水运交通不仅能够为人们提供交通方便，还能为推动国内经济的发展奠定了一个扎实的基础。水运交通中必不可少的就是港口和航道。随着我国社会发展步伐的加快，在港口航道工程的施工过程中，也应当契合当前社会发展的需要以及国家的统筹安排，在满足整体施工的基础上，保障生态环境不受到影响。

参考文献：

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[2]陈华飞,陈佩.港口与航道工程施工的生态影响及其对策[J].科技资讯,2017,15(18):107+109.

[3]闫世忠.港口与航道工程施工的生态影响及对策探析[J].科技与创新,2015(22):51+53.