道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

刘恩畅

山东沂蒙交通发展集团有限公司 山东临沂276000 

摘要：当前，我国道路桥梁工程中连接不同老旧路段的数量越来越多。伴随时间的推移，不均匀沉降及质量问题会体现在沉降段路基路面上。如果不妥善处理沉降段路基路面问题，会增加行车的安全隐患。本文主要分析道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；沉降机理

引言

道路桥梁是交通运输体系中不容或缺的部分，其施工质量直接关系着交通出行安全，而作为施工条件以及使用条件更为特殊的沉降段，更应当采用科学的施工技术，从源头上加强质量防控，规避沉降问题。

1、道路施工沉降段路基路面施工技术要求

结合道路施工沉降段路基路面施工规范，在实际施工作业中要确保相应施工环节衔接的合理性和可控性，并且严格执行技术要求的具体内容，更好地维系工程项目整体质量水平，在提高作业质量效果的同时减少安全隐患。（1）路堤施工作业和桥台施工作业环节、路堤施工作业和横向结构物施工作业都要严格按照规范连接标准予以控制，确保相应过渡段施工处理实效性满足规范，才能更好地维系沉降段路基路面施工质量效果，避免裂缝等问题对后续施工作业质量产生影响。（2）桥台结构和横向结构物施工作业中，要先进行隐蔽工程项目验收，且验收结果合格后，才能开始基坑的回填处理，严格依照施工作业工序落实具体作业内容，维系整体施工项目的科学性和规范性。需要注意的是，在回填环节中，要充分依据设计要求落实具体环节，并确保防水层、排水层设置的合理性。（3）要对过渡段原有的地面结构予以处理，满足地基施工作业标准。（4）对于道路施工沉降段路基路面施工作业而言，过渡段的施工过程非常关键，一般是利用级配碎石填筑结构层，为更好地优化作业质量，相邻路堤的施工环节要保持一致。并且过渡段和路堤相连段的碾压处理方式也要维持一致性，按照水平方向分层高度开展同步填筑和碾压处理，提高碾压作业的密实度和均匀性，更好地提高阶段性作业的稳定水平，也对桥台和横向结构施工作业质量的优化予以保障。（5）在进行地基强夯处理环节中，先进行强夯施工作业内容，结合工程项目施工情况和作业现状完成桥涵桩基施工处理，并在过渡段施工作业开始前落实防水和排水管理机制，更好地维系阶段性施工作业的质量效果。综上所述，在道路施工沉降段路基路面施工作业中，相应的施工环节和施工内容都要满足设计规范，严格按照规范化管理控制要求逐步落实，提高综合施工效能，维系工程项目统一化管理的整体效果，更好地减少沉降路段安全隐患，发挥路基路面施工作业优势，促进道路施工项目全面发展。

2、路桥施工中沉降危害分析

根据当前较为专业的一些统计网站数据，以及相关路桥工程项目沉降问题，相关针对性调研报告内容分析后可知，在道路桥梁工程项目施工当中发生沉降问题的危害极大，重点是会对道路桥梁后续使用带来很多隐患及意外风险。

2.1降低道路桥梁工程整体质量水平

如果公路桥梁工程围堰施工存在问题,或者由于施工工艺的原因,围堰处理不当,很容易降低公路桥梁工程的整体质量。目前,在我国的公路运输网络中,公路桥梁建设项目一直是重要的组成部分之一,而公路桥梁工程中的路基和路面施工是全面有效地维护公路桥梁服务稳定性和安全性的关键中心,如果在公路桥梁的路基施工中存在许多质量问题,都可能导致公路桥梁工程基础的路基不稳定。这就造成了非常严重的桥梁沉降段施工质量问题,这将对施工进度和施工效果以及随后的投产产生不利影响,甚至可能出现阻塞反应,大大降低了道路和桥梁建设项目的实际服务水平,特别是在桥梁部分运输网络可能大幅度下降的情况下,进而造成严重安全事故的隐患。

2.2 在道路和桥梁上容易出现跳跃问题

如果没有有效、合理的处理与路段降水有关的问题,就有一定的可能发生严重的不均匀降水问题,这是车辆不可通达的重要表现,也是造成路桥工程外观不利影响的主要因素,如果在更严重的情况下,甚至会导致桥梁跳跃问题,不仅会限制车辆行驶的速度,还会带来很大的交通事故风险。

3、沉降段路基路面的施工要点

3.1路面施工

在现场选取具有代表性的路段，于该处组织试验，以便确定最佳施工效果对应的流程、压实方法、机械设备配置方式等，用于正式施工。通常，试验段的长度约为100m，过短将影响试验结果的可靠性。压实是路面施工中的重要环节，主要根据现场土壤特性和路基状况做合理的选择，并确定适宜的压实方法，保证压实设备运行速度、压实遍数等均具有可行性。以沥青路面施工为例，沥青混合料的温度控制较为关键，初压温度遵循适中的原则，过高则会导致沥青混合料有过强的流动性，加大对路面形态的控制难度;过低将明显增加复压作业难度，经过压实处理后路面的质量难以达到要求。通常，初压温度以120～135℃为宜，采取压路机振动碾压的作业方法，保证压实效果。此阶段的压路机运行速度约为4km/h，做连续2遍的压实处理。复压环节，温度以100～120℃为宜，压路机运行速度适当增加，约为5km/h，安排2遍碾压。

3.2路基路面沉降监测

监测是反映现场施工状况的关键途径，可根据监测结果判断施工效果，同时还可检验施工方式是否具有可行性。在路堤施工环节，以监测的方法判断路面是否有沉降，若有则根据数据确定沉降率，该值超过许可值后，视现场情况采取针对性的处理方法，以便后续施工的顺利进行。对于软土上路堤的施工，则需注重路堤中心沉降率和侧向位移速率的监测，两项指标均要在许可范围内，否则不满足要求。遇软土地基时，其施工条件复杂、质量控制难度高，因此，更应加强沉降监测，在此方面需重点考虑两项指标:①连续2～3月的观测，在此期间产生的观测量需要满足每月不超过6mm的要求;②加强工后沉降监测，要求该值在工程规定的范围内。

3.3合理控制搭板标准，保证设计合理

加强悬挂控制,确保设计合理性。桥梁路面路面沉降不均匀的问题时常出现,这类问题可能是由于桥面铺设问题造成的,要有效地解决这个问题,为了避免桥面铺设不均匀沉降的严重问题,施工单位必须充分注意板的铺设和施工,合理控制板的长宽度和铺设位置,并结合现场实际情况,科学合理的设计、综合的调查、行车路线和承载能力,以路段和桥梁建成后为基础铺设板块,可以达到合理安装的目的。在具体的板材施工过程中,还可以结合土体抗剪强度确定具体的板材长度,保证板材的强度,板材的综合设计,以及施工注意事项和控制,以减少桥面不均匀沉降问题的频率。

结束语

总而言之，道路施工沉降段路基路面施工作业具有重要的研究意义，施工部门要整合作业流程，在优化排水设施处理环节的同时，强化软基施工作业水平，并着重提高过渡段施工水平，按照规范工序减少沉降问题造成的影响，为道路施工可持续健康发展奠定基础。

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