智慧交通在城市道路设计中的渗透初探

智慧交通在城市道路设计中的渗透初探

冯春强

威海国际经济技术合作股份有限公司  山东威海264200

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市道路工程建设越来越多。城市道路交通系统作为最重要的基础保障设施，一直得到社会各界的高度关注。与此同时，城市的发展对于道路交通系统的设计及建设有了很多更高的要求。对于城市道路设计单位来说，道路交通分析和工程设计技术的选择是最重要的研究内容，直接决定道路交通系统在功能和使用方面是否能够满足需要。本文首先分析城市道路交通设计的特点，其次探讨智慧交通在城市道路设计中的体现，以期为城市道路交通设计工作提供参考。

关键词：城市道路；道路设计；智慧交通

引言

在当前的城市道路建设过程中，必须充分考虑智慧交通这一发展趋势，在实际的道路设计过程中充分引入和体现智慧交通，以此提高城市道路智慧化水平，为城市居民的日常出行提供良好交通环境。要想更好地在道路设计过程中体现出智慧交通，有必要结合城市道路实际情况，对其智慧交通设计进行深入分析探讨。

1城市道路交通设计的特点

调查研究发现，当前的城市道路交通路线两侧的基础设施和相关标志在设置中还存在一定问题，特别是道路网格，覆盖范围小。对此，需要工程单位和服务商家加强重视，明确城市道路交通设计的重要性和必要性。在具体调查的过程中，需要记录相关问题，做好说明和解释工作，以此获取最大的支持和认可。在不影响单位施工作业和商家经营的前提下，做好数据信息搜集、分析和统计工作。此外，还需要根据各个地区路段的具体情况，做好调研和访问工作，设立专项预案，确保整个工作真实、可靠地完成。最终，根据具体工程情况，明确相关单位主体的责任和义务，为后期城市道路交通设计提供指导。

2智慧交通在城市道路设计中的体现

城市道路交通系统的主要功能就是能够实现通行，将城市中各个功能单元联系起来，形成一个高效运转的系统。道路系统发挥作用的程度是规划设计是否合理有效的主要评价标准，也是所有城市进行道路交通系统规划和建设时必须重点考虑的一项内容，在此基础上才能研究采用何种标准、何种新技术等具体技术要点方面的问题。

2.1智能交通控制

任何人都希望在自己出行的过程中可以一路绿灯，也就是绿波，对于道路的智能控制系统，它通过对交通流、交叉口、路口排队长度、饱和度、总延误及平均通行速度的综合考虑，采用智能分布式方式对交通流网络进行控制，使其达到平衡，同时实现绿波控制与必要的区域控制。以区域交通工程实际情况为依据，并结合城市交通管理不断向一体化方向发展的需求，在路口信号控制方面引入SCATS信号机，其信号通过光缆传输到指挥中心。对于交叉口处的绿灯持续时间确定，须遵循相位饱和度尽量相近或完全相等的基本原则，明确不同相位对应的绿灯持续时间及其在总周期中的占比。伴随对信号周期进行的不断调整，相位绿灯持续时间也会发生相应的变化。考虑到该路段的交通状况较为繁忙，故可以在非机动车道进行视频监控系统的设置，该系统主要由三部分构成，分别为语音提示器、摄像头与显示屏。在该系统的支持下，当有非机动车在红灯状况下通过，则系统将自动检测，同时显示出相应的画面，并发出语音提示，告诫相关人员退回到停止线以内，语音设置可根据所在区域的特征进行适当调整。为尽可能减少对附近居民正常生产生活造成的影响，语音提示功能在每天七点到晚间八点生效，具体可根据路段及其周围实际情况灵活调整，以此在不扰民的基础上充分发挥出系统功能。

2.2建立BIM模型

在道路设计阶段，如何快速创建高质量的BIM模型是道路设计工作人员重视的关键性问题。首先，利用CAD软件建立道路设计模型，这是最传统和最普遍的方法，然后结合三维CAD软件进行数据整理，从而生成道路设计模型。由于道路设计模型建立的基础是基于CAD软件，因此这类模型基本上是三维实体模型，但随着BIM技术在我国的发展，BIM技术已经应用到了道路设计中的各个环节。BIM技术不仅能建立高质量的三维实体模型，还可以建立桥梁、隧道、路基和路面等城市道路的建筑信息模型。建立道路设计模型时，由于CAD软件不能直接输出工程图纸，因此通常采用CAD软件建模后进行二次开发或采用Revit软件来实现。对于普通道路设计Revit软件可完成路面结构分析、路线平曲线设计、地面道路结构分析、平曲线及超高、立体交叉（立交桥）设计等工作，而对于快速通道和桥梁等专业特殊路线或城市道路、高速道路等专业特殊路段的设计，则需采用专门的专业软件来完成。

2.3城市交通枢纽设计

城市交通枢纽在整个城市的交通系统中处于核心地位，承载了大量的人流和车流，对城市道路交通系统进行设计，必然要将交通枢纽作为首要的研究对象，站前广场的交通组织设计，就属于这一范畴。广场由车站向四周辐射，聚集了大量的公共交通车流、出租车流、社会车流及行人流，设计时应充分考虑进站与出站流线应进行空间分离，同时要注意广场交通与城市道路的紧密联系，科学分配空间，提高站前广场通行效率。站前广场的交通组织设计要突出公共交通优先的原则，构建各种交通方式无缝衔接的交通体系，使得交通枢纽片区拥而不堵、秩序井然。

2.4城市道路绿化设计

在当前城镇化不断发展，社会经济水平不断提高的情况下，城市居民的生活水平不断提高，对城市居住环境提出了新要求。需要在城市道路规划设计中做好城市道路绿化工作，有效发挥城市道路的景观功能，构建生态化的城市。在具体设计城市道路时，需要彰显城市道路的实用功能、景观功能，提高城市道路的美观度、审美水平。根据城市居民的观赏特点，采用不同的绿化方式，适当地扩大城市道路绿化面积，有效发挥城市道路绿化的作用，提高城市的整体环境水平。通过城市道路绿化设计，发挥遮阴、降噪、装饰、防尘、对司机视觉诱导的功能，有效满足城市居民的需求。另外，在具体设计城市道路绿化时，根据城市自然环境特点、人文环境特点、城市道路基本功能，科学合理设计，确保城市道路绿化和周边街道景观完美结合。

2.5碰撞检测

在城市道路设计过程中，由于工程设计内容较多，其施工单位、监理单位等均无法对BIM技术进行全面了解，会导致设计中存在安全隐患，因此在城市道路设计过程中必须要充分的利用BIM技术，保证城市道路建设的安全。碰撞检测主要是将城市道路建设项目中相关数据信息与BIM模型进行比对，在比对过程中如果出现碰撞情况，则需要进一步进行处理和修改，如果没有出现碰撞情况则说明设计方市政工程案是合理的。在道路施工过程中为了保证城市道路建设的安全性，需要对道路沿线的地下管线进行全面分析，并建立BIM模型，实现对地下管线的有效管理，将设计方案与BIM模型进行比对后，可以有效的避免地下管线出现碰撞问题。在实际施工过程中，如果不能准确的将碰撞点进行检测会造成道路建设与地下管线发生碰撞，影响城市道路设计效果。在城市道路设计过程中进行碰撞检测，主要是为了保证道路建设的安全性和施工过程中的经济性、合理性，在实际设计中必须要加强对碰撞检测工作的重视，从而不断提高城市道路设计工作效率和质量。

结语

综上所述，智慧交通是当前城市道路建设的主要趋势，对缓解城市拥堵和提高交通效率，以及保证交通安全都有重要作用与意义，以上结合城市道路实际情况，对基于智慧交通的城市道路设计进行了初步分析与总结，提出了智慧交通具体实现方法，旨在为其他类似城市道路的智慧交通设计提供技术参考。

参考文献

［1］颜艳霞，刘雅文．城市中道路交通和交通工程设计技术分析［J］．大众标准化设计，2019(14)．

［2］李开元，毛济成．城市道路交通分析与交通工程设计技术分析［J］．建材与装饰，2019(10)．

［3］刘文田．我国城市道路交通分析与交通工程设计技术分析［J］．河南建筑，2018(16)．