飞机气动系统附件应急抢修试验台的设计

飞机气动系统附件应急抢修试验台的设计

张,军1，赵智明1，汪春生2

1.航空机务士官学校，河南信阳，464000；2.94333部队 1.航空机务士官学校，河南信阳，464000；2.94333部队，山东 潍坊，261000

摘要：本文根据多种飞机气动附件工作原理及检测方法，设计了一种综合式的试验台，用于飞机抢修后气动附件的检测与试验，可满足多种机型的需要。试验台操作使用简单，可靠性和检测精度高，适用性广，不仅可用于战时飞机抢修，亦可用于平时的飞机维修。

关键字：气动系统；附件；试验台

Design of Testbed  for Emergency Repairing of PneumaticSystem Accessories

Zhang Jun1, Zhao Zhiming1, Wang Chunsheng2

（1.Aviation Maintenance NCO Academy of AFEU，464000, Xinyang,  He’nan, China;2.94333 unit of PLA, 261000,Weifang,Shandong,China ）

Abstract:This paper has designed a comprehensive testbed for pneumaticsystem accessories based on their workingprinciple and testing method.It can meet needs of emergency repairing of multiple aircraft.The testbed is operated easily,and it has high reliability, accuracy and wide applicability.It can be used not only for aircraft emergency repairing in wartime but also for regular maintenance.

Keyword:  Pneumatic Braking；Accessories； Testbed

0引言

气动系统我军现役飞机的重要系统之一，在平时环境下，都需要保持气动系统所有组成部分正常工作，在战时环境下，若飞机气动系统有战伤，要针对不同的任务，对气动系统进行抢修，以保证气动系统全部功能或部分功能正常工作。附件的性能直接影响气动系统各组成部分的性能，因此在附件抢修修复后，要对其进行性能检测。但由于在平时环境下，针对具体机型一般应用的是专用检测试验设备，而在战时环境下，可能涉及到多种机型，设计一种适用多机型的气动系统附件应急抢修通用检测试验设备很有必要。

1设计思路

由于不同的飞机有不同的气动系统，涉及到的附件不仅种类多，数量也特别多，检测试验需求也相应增多，要对所有机型所有附件的检测原理、检测方法进行综合分析，分门别类找出各类附件的检测相同点及不同点，有针对性地设计通用综合检测试验台。通过分析，需要检测的大类项目主要有气密性、工作时间、进气排气速度、工作压力等。

试验台的设计主要包括机械部分、电气部分两大部分。机械部分主要包括试验台体、气源及管路等，电气部分主要是电源及电气信号输入输出等。

2 机械部分设计

2.1 台体和面板

试验台为一个综合台体，内部安装气动元件、管路和电气元件，外部垂直面板主要为操作区和显示区，安装有压力表、数显仪表、开关、电门、接头等，水平台板主要有接头、附件固定安装座，用于安装部分被测附件。显示部分有机械压力表和数显表。操作区主要有按钮、电门、旋钮等，用于给试验台供/断电及根据测试需要进行操作；接头用于测试件、气源的连接，电磁阀插座用于连接电磁放气活门或用于供电。

2.2气源及管路设计

    试验台气源为外接冷气瓶，需要减压调压后供刹车附件试验用，减压管路分两路，一路为定值减压，另一路根据试验需要通过手动调压开关调至所需压力值。管路中的多个接头，用于安装连接被测件或外接气源；管路中压力表的量程和精度、导管管径的大小和导管长度、空气瓶的容积、开关的位置和数量等均严格按照附件的修理工艺规程进行设计。

3 电气部分设计

试验台所用电源为AC220V和DC24V两种，用于仪表及附件的供电。电接点压力表的上下限位控制压力值根据试验要求预先设定，与继电器相配合，控制相应的测试流程。电秒表的计时根据继电器和电接点压力表触点的断开、吸合情况进行工作，测量相关附件的升压、降压时间，根据时间并判断附件的进气、放气速度。电路原理图如图1所示。

图1 电路原理图

4 主要检测原理

本试验台主要用于气动附件的测试，虽然各附件的测试参数不尽相同，但它们的测试方法基本上是大同小异。测试前连接好气源，安装好测试件，各开关均关闭，调压开关处于最小开度，其余不用接头用堵帽堵死。

检查气密性：按照附件修理标准，打开相应开关，其他开关保持关闭，调节电压至27V，调节调压开关，向附件输入规定的气压，关闭气密开关，保持1 min，允许压力下降不超过0.49MPa。

检查进、排气速度：打开相应开关，其他开关保持关闭，将“电磁阀电门”扳至“关”位置，调节调压开关，将输入压力调到3.43MPa。按照规定程序操作，通过电秒表测试进气、放气时间，间接测量检查进、排气速度。

检查工作精确性：调节“电压调节”旋钮，使电压表显示27V，扳动“电磁阀电门”接通电磁铁20次，输出管嘴应在每次接通的一瞬间立即开始排气。

检查最小工作电压：调节“电压调节”旋钮，使电压表显示18V，扳动“电磁阀电门”接通电磁铁5次，输出管嘴应在每次接通的一瞬间立即开始排气。

5 结束语

本试验台为综合性试验台，用于多种机型应急抢修后气动系统附件的检测与试验，为纯机械式的试验台，操作使用简单、维护方便、可靠性高、适用性广，亦可作为某一具体型号飞机气动系统附件的专用检测试验设备。

参考文献：

[1] 汝少明等.歼强飞机构造学[M]，海潮出版社，2006.

[2] 任再青，赵道文.某型飞机刹车放气活门测试台的设计[J].机电产品开发与创新，2014（9）

[3] 任再青，朱丹.某型飞机刹车放大器试验台的设计与制造[J].机电产品开发与创新，2013（9）

作者简介：

张军（1978-），男（汉族），湖北英山人，硕士，航空机务士官学校讲师，主要从事飞机构造方面的教学、科研工作。