公路沥青路面病害分析及养护

公路沥青路面病害分析及养护

边行于

浙江交工集团股份有限公司，浙江省杭州市，310000

摘要：近年来，我国的建筑行业随着社会发展不断进步。目前，沥青路面是我国当前公路工程最为常见的面层形式，具有通行舒适、摩擦力高等优势。然而沥青路面又由于材料方面的制约，极易在运行过程中产生裂缝、坑槽、拥包、车辙以及泛油等病害，并给公路工程结构以及通行安全带来严重负面影响。本文就公路沥青路面病害及其养护展开深入探讨和研究，希望能够推动我国公路养护事业的科学稳定发展。

关键词：沥青路面；病害成因；修护技术

引言

公路是我国交通体系的重要构成，自改革开放以来，我国公路行业迅猛发展，公路工程施工技术日益成熟，公路里程不断刷新，极大地提升了公路出行的便捷度与安全性，在一定程度上助推了国家及区域的经济发展。由于所承载的交通运输压力日益增加，许多公路路段超载重载问题严峻，行车荷载大且不均匀，而且长期经受风吹日晒，沥青路面在使用过程中经常会出现裂缝、变形等病害，严重影响公路出行体验及出行安全。加强公路保护与修护的重要性日益凸显。在此形势下，国家相关部门要求在公路建设阶段考虑公路养护与管理需求，做好相应的公路病害防治。

1公路路面病害及处治措施研究的重要性

作为中国公路系统的重要骨架，公路对中国社会的经济发展产生着十分巨大的影响。随着中国公路里程的日益增多，道路病害问题也越来越受到我们的关注。通过分析，高速公路路面病害的处治措施，可以有助于公路维护与处治施工单位中的施工管理者更加清楚地认识造成道路病害的根源，并提出了正确的道路病害处治措施，从根本上维护公路的安全平稳运营。对开通或运行期限较长的公路，经营单位应经常组织专门工作人员查看道路，如果出现道路病害问题，要制定适当的处治措施，以提高道路出行效率。此外，由于当前人民群众生活水平的日益提高，车辆保有量也逐渐扩大，尤其是重载汽车的数量增加，社会对公路的承载力也有了更大的需求，在外界压力增大的情况下，道路系统非常容易发生裂纹、车辙和变形等病害，严重地危及了人民的日常生活安全。通过研究道路病害成因，并提供适当的处治与防护方案，可以有效改善道路系统的状况安全性。

2公路沥青路面病害的常见类型及其诱因

2.1沥青路面坑槽

坑槽是公路沥青路面中一种危害性较强的病害问题，会给道路通行安全带来严重的影响。坑槽问题一般为骨料脱落，因此槽底直接暴露基层，在雨水作用下会沿基层和面层的缝隙进行侵蚀，并最终给公路结构的整体性和稳定性带来影响。坑槽病害的体现行为路面坑洞，而其产生的根源主要有以下几种情况：（1）施工环节公路路面面层施工质量不合理，例如压实度以及面层厚度不合格设计要求，这时便会导致路面的孔隙率增大，从而使路面材料防水性以及结合力出现不足问题，并在车辆荷载作用力下形成坑槽。（2）施工环节由于沥青砼材料质量控制不当，导致一些泥土、灰尘等混入材料中，这时沥青砼材料的粘接性便会降低，从而在相关区域逐渐形成坑槽。（3）路面裂缝问题导致沥青砼材料解离，并最终形成坑槽问题。

2.2裂缝

裂缝是沥青路面常出现的病害，发生频率高，受温度、车辆荷载影响较大，主要分为横向、纵向与网状三种形态。沥青路面材料会随着温度变化而出现不同程度的收缩，一旦超出标准范围就会产生裂缝，并在车辆荷载与水作用下逐渐扩大，发展成贯穿整个路面且垂直于行车方向的裂缝，即横向裂缝。其主要是路基或基层填土发生不均匀沉降，沉降位置的面层材料承担主要行车荷载，拉应力和剪应力骤增导致的。纵向裂缝更为常见，与行车方向平行，成因比较复杂，业内认为多与路基填筑阶段压实度不足导致路面承载力薄弱及车辆超载相关。此外，路基压实度不均匀或路基边缘受水侵蚀产生不均匀，以及车辆超载导致路面承载能力不足，也会产生纵向裂缝。网状裂缝也称龟裂，是相互交错的裂缝，多与粒料层松动、行车荷载超出路面承载限度及水侵害相关。

2.3雨水损害

降雨损伤指的是降雨通过道路表面渗透到建筑面层时对道路造成的损伤情况。当降雨进入表面层时，在汽车荷载重复影响下，混凝土膜由底层开始剥离，逐步向前延伸，碎石上沥青不断剥落，使得沥青混凝土失去耐久性，由此产生网裂缝。网裂不断成长，尤其是下雨道路中，前进的汽车带走松散的砾石，网裂的部位便产生壶穴。由于时间推移，壶穴逐渐发展，最后导致道路大面积坍塌。

3沥青路面主要病害的防治措施

3.1沉陷处治

填方路堤发生工后沉降，主要是受自重应力影响而出现路堤填土再压缩，与公路路段的压实度、路堤高度、施工含水量等密切相关。经观测土基和基层实况发现，目前已经停止下沉，处于密实稳定状态，因此，在处理时可只修补面层，并根据实际破损情况进行分别处治。如果公路路面下沉幅度较小，路面破损或裂缝问题很小，则只需在沉陷处喷洒黏层沥青，再填入AC-16C或AC-13C沥青混合料并压实。如果公路路面下沉幅度较大，已造成路面严重破损或出现严重坑槽，要挖出坑内不稳定的矿料，并使用相应的粒径混合料填平压实。如果公路路面地基或基层结构出现问题，要完全挖除面层与基层，并采取严重型结构性车辙处治方法解决路面沉陷问题。桥涵台背不均匀沉降问题与填土不实密切相关，要结合实际病害原因采取相应的举措。如果台背填土压实度不够，需要重新压实处理，并辅以人工夯实，以杜绝台背死角问题。要挖除沉陷部位的沥青面层并加铺基层，再重做面层。如果软基含水量较大或黏性土层中含有有机物，应换掉这些软层结构，并使用高强度、高透水性的材料（如碎石土、工业废渣等）进行换填。

3.2坑槽类修补处治措施

通常，针对已发生坑槽型病害的高速公路路面的修复措施主要包括以下３步：首先，根据沥青路面基层的破损程度进行施工，并要求修补边界最低要超过破损边界的10cm以上；然后用切割机将修补边界切割成规则的修整区域，切口深度要把握在10cm。一些地方不能够采用铣刨机铣刨的，对其处理时可使用粉碎机；铣刨完成后，对各种裂纹、破碎物等损伤处进行清理。其次，施工后，要检查地基质量，确定有没有破坏现象出现，并使用回弹仪对施工的地基质量进行测定，对地基有无出现破损底的现象作出判定，对施工地基有破坏的部位，测定不断进行，直至到满足地基承载能力为止。最后，以配合比为基础，对沥青路面快速修补料必须通过强制的混凝土搅拌机进行施工，且应当保证在3-5min的事宜内对修补料进行拌和，并在搅拌材料之后，从已处理好的槽沟中及时注入水，并及时进行相应的后续作业。

3.3路面裂缝施工控制措施

高速公路沥青路面中出现的裂缝问题，一般采用压浆技术对其进行灌缝处理，针对沥青路面表层的裂缝，可以采用灌封胶的处理方式。在现代科学技术高速发展的推动下，多种新型材料逐渐开始应用在高速公路路面施工中，为了保证沥青路面裂缝处理效果，需要采用高质量的施工材料。常用的灌浆施工技术在裂缝病害中具有良好的应用效果，需要结合裂缝具体程度，采用相应的施工技术控制措施，通过灌浆填充的原理，能够对裂缝进行有效处理。但是如果裂缝尺寸较大，灌浆处理措施已经难以取得良好效果，需要采用其他处理措施，比如，可以将裂缝区域进行凿除，重新铺设该路段，对尺寸较大的裂缝有良好的处理效果。

结语

综上所述，病害问题是影响公路工程运行质量与行车安全的重要影响因素，在公路工程建设质量要求愈加严格的今天，加强沥青路面病害的科学预防和养护工作具有十分重要的意义。基于此，我们应当加强沥青路面病害养护的研究与创新工作，从而推动公路工程建设事业的长远可持续发展。

参考文献

[1]李蓉.高速公路沥青路面典型病害与预防性养护技术分析[J].四川建材，2022（3）：136-137.

[2]师晓静.高等级公路沥青路面裂缝病害原因分析与养护技术[J].中国公路，2019（17）：116-117.