公路路基工程的试验检测方法分析

公路路基工程的试验检测方法分析

何业会

浙江交工交通科技发展有限公司  浙江杭州  314000

摘要：公路路基工程中试验检测技术不断的更新、成熟。我国科学技术不断进步，公路路基施工中应积极组织试验检测技术，提高路基施工的水平，保证路基结构的质量。试验检测要以路基工程的实际情况来选择，防止最终的检测结果不准确，保证检测数据准确、合理，才能规范路基施工的过程，确保公路路基在寿命期内的稳定性。

关键词：公路路基；试验检测；方法分析

引言

公路工程本身就面临着复杂的荷载环境、自然环境，增加了路基结构的使用压力。路基是公路工程的重要结构，公路路基工程中组织试验检测，真实评价路基结构的性能。本文对公路路基工程的试验检测方法进行了探讨。

1.公路路基工程试验检测的方法

1.1压实度试验检测分析

（1）灌砂法检测。灌砂法检测在路基压实度试验中属于直接性的检测技术，随机在路基上选择检测点，定点挖出试验孔洞，挖洞过程中要保证孔内的直径为均匀状态，而且洞壁要做到垂直。在压实层挖坑取出材料，烘干，获得干质量，利用密度确定的砂灌到坑里，以置换坑的体积，从而得到压实材料的干密度，进而计算得到压实度。对于不同的填筑材料，要分别进行击实试验得到相应的最大干密度，作为压实度计算的标准。量砂重复使用时，一定注意晾干，处理一致，每换一次量砂，都必须测定松方密度。地面处理应平整，坑洞竖直均匀，深度应等于测试层厚度。对于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测，不适合用本方法测试。

（2）沉降量检测。路基压实度检测中的沉降量，其有明显的沉降规律，路基碾压遍数越多，沉降量越小，当沉降量的数值趋于稳定之后，代表着路基压实度符合技术规定。沉降量检测在路基压实度检测中具有随机性的特点，检测过程以及检测结果均不会对碾压层产生影响。沉降量检测操作的效率高，不会消耗大量的时间。沉降量反应出路基的压实状况，公路路基工程中经常会采用沉降量检测的方法来检测填石路堤区域的压实质量。填石路堤压实度检测中使用沉降量检测的方法，路基上填筑填料以后使用压路机压实，明确振动压路机的吨位，利用高程差分析出路基的填筑质量，沉降量也是检测路基时的一项参考。沉降量检测中还要确定出具体压实层的层数，避免影响检测结果的准确度。沉降率检测过程中，填料密度会产生稳定的增加率，该数值最终会成为定值，这样密实度也接近稳定，这时就可以判断路基填料的压实度是否符合标准。

（3）核子密度仪检测。公路路基压实度检测中采用的核子密度仪检测技术，运用 γ 射线来测量出公路的路基密度，利用密度测量出路基含水率。核子密度仪检测技术的操作速度快，能快速的得出检测结果。宜采用直接透射法，测定厚度不大于 30cm 的土基。核子密度仪检测操作便捷，需要投入的人力很少，期间不会造成路基结构损坏，也不需钻取路基填料。公路结构中不同的路基对应的含水量、密度是不同的，路基施工中为了快速的获取密度，可以采用核子密度仪检测方法。路基施工期间能采用核子密度仪检测，工程验收阶段是不能采用这种方法的。核子密度仪检测过程中存在辐射污染，检测人员需要做好自我保护。核子密度仪检测与灌砂法、沉降量比较，具有准确性、操作简单的优势，这种检测方法投入成本高，而且要求路基现场的环境符合标准，最主要的就是 γ 射线有辐射危害，这些缺陷是限制核子密度仪使用的一些因素。

（4）试验工程检测。试验工程检测要和公路路基试验匹配，试验工程检测必须要应用到具体的路基工程内，这样才能采用试验工程的方法计算出路段的参数。试验工程检测中依据标准规范等选定参数控制路基的压实度，从而进行路基施工。路基压实度检测中不能仅仅采用单独的方法，应选择多种方法组合的方法反馈出路基压实的实际状况，进而获得最符合实际情况的路基压实度。

1.2路基弯沉试验检测分析

（1）贝克曼梁法。公路路基工程弯沉试验检测中采用的贝克曼梁法，这种方法是依靠载重汽车向路基表面施加荷载，期间运用百分表记录下路基发生的弯沉。贝克曼梁法适用于土基、厚度不小于 1m 的粒料整层表面，操作起来很简单，弯沉试验检测中需要把贝克曼梁的梁端放在待检测的区域，百分表获取贝克曼梁端头产生的升降量，载重汽车行驶的过程中记录下百分表的数值，车辆离开检测点以后也要继续记录百分表的数值，两次数值的差就是路基发生回弹后的弯沉数值。

（2）自动弯沉仪法。自动弯沉仪是以贝克曼梁法为基础，经过改进得来的一种测量路基弯沉的方法。路基试验检测中经常会用到自动弯沉仪，该方法运用的是杠杆原理。路基试验检测位置标定好自动弯沉仪的位移传感器，这样做的目的是为了确保测量数据准确无误。自动弯沉仪测量期间，不断的调整弯沉测定量的实际位置，直到调整合适。自动弯沉仪准备工作完成后，安排测试车匀速的通过路基表面，这时传感器就会记录下路基产生的弯沉值。自动弯沉仪具有连续测量的特点，可以继续测量下一个路基试验点，最终输出连续的记录结果。一般情况下，自动弯沉仪测定的是总弯沉，与贝克曼梁法测定的回弹弯沉的性质有明显的不同，经过两种测量结果的比对，路基弯沉试验中可以建立起总弯沉和回弹弯沉的曲线，完成总弯沉到回弹弯沉的转换，测定出公路路基的承载水平，同时为路面结构规划提供参考。

1.4路基含水率检测分析含水率是路基的物理特征，含水率测定在路基测试检测中属于关键的工作。路基内的含水量会直接影响其在整个公路工程中的力学状态，与强度、密实度存在着直接的关系。路基含水率与压实有着紧密的联系，路基含水率检测中可以采用烘干法。

1.5雷达波检测技术分析

雷达波检测在路基工程试验中可以充分的了解路基的情况，帮助工程制定合适的技术方案，也能及时发现路基工程中的质量问题。雷达波检测技术在路基工程中，能够自身发生一种激振，试验检测时向路基的表面发送射频电磁波，射频电磁波会反射回来，接收仪器会主动接收相应的波，获取路基反射的信号。信号会被输入到检测系统内，输出检测结果。雷达波检测路基试验中，可以全面分析路基表层、路面底层的状况，调查路基的实际情况，提高路基工程的施工效率。对于材料过度潮湿或饱水以及有高含铁量的矿渣填料，不适合用本方法测试。

2.公路路基工程试验检测要点

2.1提升路基填料检测重视度

路基填料以颗粒组成、塑性指标、有机质存在情况等特征作为分类依据，为了确定填料性质，应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。公路等级越高，路基层位越高，对填料的要求越高。填料检测结果符合标准，才能保证路基施工质量，而且检测也能提前发现不符合质量标准的填料，这时可以重新采购或改良填料，确保填料能满足路基施工的质量需求。

2.2试验检测工作的质量控制

工地试验室应建立试验检测工作程序及质量管理制度，规范试验检测工作，确保试验检测工作质量。按照路基工程施工进度，合理调整人员、设备配置，及时进行试验检测和出具试验资料。定期组织试验检测人员参加技术培训，做到操作专业、检测严谨。做好设备日常保养，定期进行设备校准、期间核查。现场检测时，与技术主管协调确认，既不影响现场施工，又能保证试验检测顺利进行。认真做好现场数据记录，避免部分数据缺失，造成重复检测，耽误现场施工。

结语

综上所述，公路路基工程试验检测具有重要的意义。试验检测帮助施工企业、管理部门控制路基工程的质量。本文探讨了公路路基工程的试验检测方法，以供参考。

参考文献

[1] 张兴钦 . 试论公路工程路基用土和路面基层材料试验检测 [J]. 建材与装饰 ，2019，(33):247-248.

[2]况文斌，况文浩.灌砂法在公路路基试验检测中的应用 [J].黑龙江交通科技 ，2018，41(10):239-240.