路桥过渡段路基填料及沉降控制分析

路桥过渡段路基填料及沉降控制分析

杨理

重庆城建控股（集团）有限责任公司 重庆 400000

摘要：在交通基础设施建设力度持续加大的大环境中，着重分析路桥过渡段路基沉降问题，是优化路桥工程建设质量的主要措施。因此，文章围绕路桥过渡段路基填料以及路基沉降原因进行探析，并结合具体沉降原因提出对应控制措施，希望可以在合理选择填料、正确应用填充方法的基础上，有效规避路桥过渡段出现路基沉降问题。

关键词：沉降控制；路基填料；路桥过渡段

引言

路桥过渡段作为路面与桥面的枢纽，其整体结构稳定性对保证车辆行驶安全起到了十分重要的作用。然而，路桥过渡段在施工建设期间容易出现路基沉降问题，容易引发较大的安全事故。因此，文章认为需要结合以下两个方面进行分析和讨论，在全面提升路桥工程安全性的前提下，为社会公众出行提供更加高质量的服务，为提升城市发展水平提供坚实保障，为推进国民经济发展奠定良好基础。

1路桥过渡段路基填料及沉降原因

1.1路桥过渡段路基填料

在路桥施工环节，EPS填料比较常见，其主要包括混凝土、集塑料、陶土等工程塑料，具有重压之下不易变形、经济耐用、可结合施工条件做出密度与形状存在较大差异施工样品的特点。因而，在路桥过渡段施工中，通常将其用于做路基填料[1]。其中，可将填料物分为粉煤灰填料以及混合物填料这两种。

第一，粉煤灰填料。通常来讲，在路桥过渡段施工阶段，为避免对路桥过渡段产生沉降影响，所应用的填料物具有对路基减压作用的填料。而粉煤灰填料物密度相对较高，能够减少路基压力，但遇水后粉煤灰填料物会发生形状变化，容易造成路基变形，继而引发路基沉降现象。所以，为保证路桥过渡段稳定性，在应用粉煤灰填料物时，应在保证配置施工比例合理性的前提下，做压实处理。

第二，混合物填料。轮胎碎片与土的混合物，也是比较常见的路桥过渡段混合物填料之一，该填料具有较强承载力，能够有效提高路桥过渡段的稳定性[2]。。但是，在温度较高的天气时，轮胎碎片容易出现自然现象，继而从客观上加大路基沉降问题的发生概率。

1.2路桥过渡段路基沉降原因

引发路桥过渡段路基沉降问题的原因有很多，通常来讲主要涉及桥头配置、桥面地基、路堤变形等方面。其中，桥头配置是指在路桥过渡段设置具有支撑桥头作用的搭板，在车辆负荷力的影响下，路基承受力会出现变化。而如果桥面路基承受力相对较小，可能就会造成路桥地基塑性变形，不仅会导致搭板的重量沉降，甚至还会产生不同间隙的方向问题；桥面地基是指在地势沟壑地段，建设路桥过渡段，其压缩与空隙相对较大，容易发生路基变形。而产生此种现象的原因主要包括以下两个方面：第一，桥头路基高于路面路基，容易增加基底压力，引发路基沉降；第二，填土受力作用下，土颗粒密集可能会挤压水分，造成土体松软变形，从而增加路基沉降问题发生的概率。路堤变形是指路桥过渡段施工通常应用粘性土，而此种施工材料与混凝土强度相比存在明显差异，容易在车辆负荷作用以及路堤重力作用的影响下，出现路基沉降[3]。。

2路桥过渡段路基沉降控制的对策

2.1路面改善，控制路基沉降

路桥过渡段施工环节，路面建设是比较重要的一部分。通过加强路面维护，能够对桥头过渡段路面起到有效地稳固作用，从而避免发生路基沉降问题。具体来说，加强改善路面建设工作可从以下几个方面进行理解：第一，桥头搭板。这里的桥头搭板能够对路桥过渡段起到一定支撑作用，能够分担受力不均的承重量，为有效提升路面稳定性与路桥过渡段整体过渡性，可结合交通承载力、路堤与路面沉降高度合理确定搭板厚度，并结合采用替换法压实土体、增加密度、减小路基压力，降低路基发生沉降问题的概率。第二，强化路面结构。这里是指通过改善路面整体结构的方式，配合使用恰当的填料物，并铺设具有较强稳固性的桥头搭板，可强化路桥过渡段整体稳定性能。需要注意的是，在路面结构施工中要尽可能选择密度很好、铺设性能较高的填料物，从而有效避免发生路基沉降问题[4]。。第三，设置过渡性路面。如果路桥过渡段路基发生不规则沉降问题时，可通过设置过渡性路面的方式填充铺设水泥浆、填料物、混凝土以及路面路径等材料。即通过设置路面过渡层的方式，避免车辆在正常行驶过程中，出现严重的交通事故。

2.2地基改善，控制路基沉降

对于地基改善来说，建议可通过改善路桥过渡段承载力的方式，实施有效的加固处理。具体来说，加固方法主要包括以下五种：第一，旋喷法。此种方法是将水泥浆液以高压旋喷的方式进行高速旋转喷射，然后配合完成切削土体操作，使土体与水泥浆液能够均匀混合，待到二者凝固后就可形成坚固的柱状体。这个柱状体能够有效提高路基耐用力和承载力，具有加固地基性能，降低路基沉降发生的作用。第二，注浆法。此种方法是将水泥浆注入已经出现空隙裂缝的路桥过渡段，待水泥浆凝固后，能够对地基性能起到提升作用。第三，替换法。此种方法是利用坚硬土灰、砂石以及矿渣等填充物，替换地质深层软土层，构建人工地基的方式，达到加固地基稳定性的效果。第四，换桩法。此种方法是指利用旋转方法钻孔，深入地基主体，然后放入标准钢筋，再配合注入水泥浆以及混凝土等填料的方式，加固原有地基结构支撑力。第五，挤压法。此种方法是指当路桥过渡段发生沉降问题时，可借助钻孔技术勘探劣质地基，然后通过压实干混凝土的方式达到稳固主体，改善路基沉降的目的。

2.3路堤改善，控制路基沉降

路堤是路桥过渡段主体结构，需要具备科学承载力， 才能减少发生变形问题，才能起到控制路桥过渡段路基沉降的作用。具体来说，针对该问题，可结合以下几种方法进行改善：第一，换桩法。此种方法是通过搭板的方式，增强路基稳固性能。第二，注浆法。此种方法与地基改善方法类似，主要以加密方法、渗透方法，提升路堤稳定性。第三，土工织物。在桥面或台背处固定土工织物，能够将车辆荷载力传递到路面，因而可避免发生路基沉降问题。第四，替换法。此种方法在应用过程中，主要是利用替换填充物的方式，解决受环境因素影响的沉降问题。

结语

文章围绕路桥过渡段路基填料、路基沉降原因以及路基沉降问题控制进行讨论，在确定路基沉降问题原因后，结合当前所使用的基本路基填料提出具体的控制措施，希望通过这样的方式，在避免发生路基沉降问题的同时，能够有效处理已经发生路基沉降问题的路桥过渡段，从而提升路桥工程整体建设效果。

参考文献

[1]赵弘正,邓杨. 路桥过渡段路基路面设计要点及控制沉降对策探讨[J]. 交通科技与管理,2023,4(10):150-152.

[2]熊宽. 复杂山区路桥过渡段路基沉降控制加固设计研究[J]. 四川水泥,2023,(01):244-246.

[3]彭周,张晖. 路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究[J]. 工程建设与设计,2022,(06):65-68.

[4]唐一明. 探讨桥台台后路基设计标准化要点及处理措施[J]. 中国标准化,2021,(08):107-109.