中车贵阳车辆有限公司 贵州贵阳 550017
摘要：本文概括了ST2-250型闸调器分解现状，结合实际情况设计制作了ST2-250型闸调器分解工装、工具，经过验证，生产效率得到明显提升，为实现生产效率提升提供借鉴和参考。
关键词:ST2-250；闸调器；闸调器分解效率；
1、现状
ST2-250型闸调器为我国铁路货车的主型闸调器，闸调器的作用至关重要。闸调器的作用是：当瓦轮磨耗或更换新闸瓦后，能自动的缩短或伸长，确保瓦轮间隙保持在正常范围内，从而保证车辆的制动能力，保证行车安全。
目前，我单位分解闸调器按照《铁路货车制动装置》相关步骤进行分解作业，分解前拉杆头、防脱螺钉、卸载套筒体组成、分解套筒体组成基本采用人工手动分解，使用顶镐拆卸护管及前盖组成和离合片、使用拆卸套筒盖用扳手分解套筒体组成效率低，劳动强度大。鉴于上述情况，我们进行闸调器分解工序效率提升攻关。
2、设计思路
将闸调器分解工序拆分为前拉杆头及防脱螺钉分解、卸载套筒体组成、分解套筒体组成三部分。
2.1前拉杆头及防脱螺钉分解
根据ST2-250型闸调器前拉杆头图纸以及现场作业情况，设计了前拉杆头分解工具，分解作业时，工具一端插入拉杆头，另一端插入风扳内六角孔内，启动风扳，拧下拉杆头组成，制作防脱螺钉拆卸工具，一端插入防脱螺钉孔内，启动风扳，旋出防脱螺钉。
2.2卸载套筒体组成
根据主弹簧最大弹力及现场作业情况，设计制作前盖组成拆卸及卸载套筒体组成工装。
1-定位块1；2-定位块2；3-拉杆锁紧装置；4-连接装置；5-气缸开关；6-气缸
将已拆卸前拉杆头及防脱螺钉的闸调器放置在工装台上，使用拉杆锁紧装置锁紧拉杆，打开气缸开关，待连接装置与拉杆锁紧装置连接后关闭气缸开关，主弹簧处于压缩状态，旋出螺杆，拆卸前盖组成，拧松拉杆锁紧装置，套筒体组成将会在主弹簧的压缩力下掉落在料框里，料框内铺设30mm胶皮进行防护，防止套筒体组成损伤，完成套筒体组成卸载。
2.3解套筒体组成
分解套筒体组成分为拆卸挡圈45、离合片和分解套筒体组成。
1-定位块1；2-定位块2；3-气缸开关；4-气缸
将套筒体组成放在工装上，打开气缸开关，挡圈45及离合片被顶出套筒盖，使用钳子拆卸挡圈45、离合片。
1-限位块；2-三爪卡盘；3-拆卸扳手
将套筒体组成放在三抓卡盘内，拧紧三爪卡盘，将拆卸扳手放在套筒盖上，启动三抓卡盘，套筒盖被旋下来，拿出套筒体组成内的其他配件。
3、使用效果
经过检验，该套分解工具工装效果稳定，单根闸调器分解所需时间由256s缩短为144s，单件闸调器分解效率提升了51%，分解效率得到了明显提升，劳动强度大幅降低，值得借鉴和参考。使用样板、塞规及目视检查前拉杆头、拉杆内外螺纹及其他配件，均无损伤。
参考文献
[1] 中华人民共和国铁道部.铁路货车制动装置检修规则[M].中国铁道出版社，2008.
[2] 中国铁路总公司.TJ/CL110-2018 铁路货车厂修规程[S].
[3] 车辆制动装置.北京：中国铁道出版社，2000.
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