城际铁路工程的施工组织措施优化探讨

城际铁路工程的施工组织措施优化探讨

孙晓佳 ,吕晨熙 ,张强

中国建筑第四工程局有限公司土木公司轨道交通事业部  深圳  518000

摘要：城际铁路工程的施工组织设计可以促进铁路项目良好发展，但是在实际过程中会受到诸多因素影响，需要结合编制项目特征，为顺利开展工程计划有序推进。同时车站本线多处于商业用地以及居住用地，加大开发力度，避免施工时对周边居民以及商业带来影响，满足工期施工需求，对存在的问题进行分析，才能确保城际铁路工程的施工组织工作顺利发展，同时也能实现成本控制目标。本文对城际铁路工程的施工组织存在问题以及优化措施进行分析，以某城际铁路为例，提出施工组织的优化设计以及相关优化措施。

关键词：城际铁路工程；施工组织；常见问题；优化措施

前言：

城际铁路工程的施工组织设计作为铁路项目管理中的规划性文件，能够为城际铁路工程各个环节组织与管理提供指导性方向，不仅能够给技术问题提出解决方案，同时还能兼顾经济效益更加合理化，以此满足整体隧道施工条件，落实好施工场地以及设备统筹工作，这样能够促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，对工程成本进行有效控制，提高社会经济效益水平。城际铁路工程施工组织设计需要在编制时严格贯穿构架工程建设，同时还需要满足合同中建设质量目标。其次，还需要依据工程特点，增强施工人员的环境保护意识，这样在施工过程中，能够加大对环境保护力度，在进行隧道工程处理，需要对整体线路进行有效控制，确保隧道工程能够如期开工。对施工方案进行合理制定，提高施工经济效益，促进社会经济良好发展。

一、城际铁路工程施工组织中的常见问题及优化措施

（一）项目特征方面

通常情况下，会出现施工组织模糊设计的情况，没有针对性进行设计，无法满足实际工程内容进行设计，导致出现施工组织性不强。对此，相关工作人员需要在进行施工组织设计前，依据设计范围，对铁路项目线路概况进行全面分析，制定出合理的技术标准，能够对重难点工程进行深度分析，合理分配资源，能够对项目特征进行有效掌控[1]。

（二）项目工期方面

由于工作人员没有对常见的问题进行预判，缺乏对实地调研，导致线路工期无法实现合理安排。对此，需要对种工期项目，依据线路特征，对重点项目进行合理划分，结合实际地质条件，做好施工前调查工作，加强对重难点运行线路的规划调整，能够针对实际工程进行合理编制。

（三）施工方案方面

施工方案需要具有针对性，结合实际施工状况，制定出合理的施工方案，并能对技术进行比较，加强对重点方案的深度分析，对施工场地各交通组织进行优化调整，落实好统筹工作，在管线改移方面，需要对范围进行合理控制，结合周期长等特点，依据构架设计规范需求，设计技术标准，满足临时迁改管线需求，同时还需要科学设计施工顺序，以此促进施工顺利发展。

（四）项目管理措施方面

城际铁路工程项目整体施工线路长，需要落实好准备调查工作，规模性较大，会影响到较大范围，在进行施工组织设计时需要将设计与施工进行科学结合，落实好前后衔接工作，并能依据工期制定出合理的保障措施，实现环境保护以及技术创新目标。不仅如此，提高社会经济效益水平，促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，促进施工进度有序推进。临时供水供电方面，城际铁路工程施工组织设计需要在编制时严格贯穿构架工程建设，兼顾经济效益更加合理化，确保整体施工的安全性，促进各项工作能够有序发展[2]。

二、城际铁路工程施工组织工程实例分析

（一）工程实例概况

某新建城际铁路工程采用了全线隧道间断钻爆法以及盾构法，桥梁支架采用现浇处理，整体线路无缝接轨，列车则是网牵供电，施工场内存在花岗岩等，这对项目进程造成一点影响。首先，需要对整体工程进行控制，采用竖井盾构，穿越地层，由于溶洞灰岩较多，采用了盾构法进行施工，配合复合式土压平衡盾构，设置工期为40个月，整体施工长度控制在预期范围内。其次，重难点工程，该工程共设计二层车站，整体长度为800米，处于繁忙道路交叉口，在站位处进行远期规划设计，进行“T”性通道换乘，但是，车站结构地质条件差，分布有诸多溶洞。

（二）工程实例施工方案

1控制工程和重难点工程施工方案

本线地下整日敷设面积较大，采用盾构法进行隧道施工处理，结合实际情况，分别采用了钻爆法以及明挖法，工期任务紧张，这对施工技术提出了较大的要求。该工程属于隧道与车站工程，是该工程的关键项目，需要对整体工期进行规划调整，采用不同的施工工法对车站进行划分，隧道工程共有5座，需要满足施工需求，对不同设计的18个工区进行施工，并结合实际情况，满足施工需求。其次，在第一段区间属于控制起点，采用盾构法，在40个月完成。在进行施工方案设计时，该工程对盾构法以及钻爆法进行论证对比，盾构法具有影响小的特点，整体施工工艺成熟，施工强度低，但是需要配置设备费用较高，整体经济性较差。在进行线段分段处理时，需要对工期进行节省处理，以此提高整体施工便利性。在进行越山岭地段时则采用了钻爆法完成施工，区间隧道施工方案可以对长距离城区进行穿越设计，在山岭地段采用了钻爆法，进行了两种方法的结合。不仅如此，车站工程方面，车站共有8座，均属于地下车站，采用施工工艺应用现浇钢筋混凝土框架结构。除此之外，第6个车站采用明挖法，局部位置采用了盖挖，制定了基坑支护施工方案，能够依据设计文件对地质情况进行全面了解，制定出内支撑方案，在30个月完成。

2其他施工方案

首先，施工前准备，需要落实好四通一平准备工作，保障路、电、水、通信，还有场地的平整性。需要依据中施工工程进行合理安排，并在4个月内完成。在施工前需要确保施工便道、电力设施、临时给水以及通信设施施工点建成，施工场地需要保持平整性，为顺利开展工程计划有序推进。其次。施工场地，车站本线多处于商业用地以及居住用地，整体人口密集性较大，开发强度较大，在施工时会对周边居民以及商业带来影响。对此，在类似地段施工时需要减少施工用地量，降低拆迁整体比例，有效降低了施工投资成本。在进行备料时，需要对砂石料进行混凝土处理，并能为附近供应点进行组织设计，进行全面开工，满足施工需求。不仅如此，还需要确保在施工前提前进行筹划，依据合同按期供料，以此确保施工用料的充足，进行合理安排，对顺利开展路线控制工作提供保障，提高整体投资效益，实现环境保护以及技术创新目标。不仅如此，提高社会经济效益水平，城际铁路工程施工组织设计需要在编制时严格贯穿构架工程建设，兼顾经济效益更加合理化，促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，促进施工进度有序推进。临时供水供电方面，需要落实好准备调查工作，并能摸清沿线状况。在进行建设前，需要与各部门建立良好的沟通关系，提前制定出合理的用水用电方案，在不能满足施工地段做好协商工作，进行优化改造工作。同时还需要对施工地段，制定出合理备案，加强对相关管理规程的有效控制，避免出现停工问题，防止出现突发事件施工影响问题。在管线改移方面，需要对范围进行合理控制，结合周期长等特点，做好施工前调查工作。除此之外，还需要依据构架设计规范需求，设计技术标准，满足临时迁改管线需求，做好各管线部门协商工作，制定出合理的处理方案，加强对技术以及经济的有效处理，缩短施工工期，促进施工良好发展。

（三）工程实例管理措施

1工期保证措施

    前期工程，需要依据工期进行计划安排，结合实际工期需求，进行分批施工处理，对存在的重点问题进行合理控制，对相关产权部门进行协调管理，能够依照工程期限完成施工。其次，在进行隧道工程处理，需要对整体线路进行有效控制，以此满足整体隧道施工条件，落实好施工场地以及设备统筹工作，确保隧道工程能够如期开工。在进行采购前，能够给技术问题提出解决方案，同时还能兼顾经济效益更加合理化，提高社会经济效益水平。城际铁路工程施工组织设计需要在编制时严格贯穿构架工程建设，需要确保隧道工程可以持续施工，尤其是在进行铺轨工作时，需要依据中工期进行施工控制，落实好各项采购工作，确保在整体铺轨过程的连贯性[3]。

2环保水保措施

铁路工程线路长路较长，规模性较大，在进行建设时，需要制定环保水保措施，避免对周边环境遭到破坏，增强施工人员的环境保护意识。这样在施工过程中，不仅能够加大对环境保护力度，同时还能提高施工单位综合管理水平，加大对项目建设管理力度，避免出现停工问题，促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，对工程成本进行有效控制，兼顾经济效益更加合理化，以此满足整体隧道施工条件，促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，对工程成本进行有效控制，提高社会经济效益水平，满足各项施工需求。

3安全保障措施

施工前需要对施工风险进行充分分析，落实好各环节安全管理工作，对存在的风险进行有效控制，促进整体工程施工安全。首先，需要制定紧急抢险控制措施，对关键环节风险进行分析，落实好施工场地以及设备统筹工作，这样能够严格执行应对措施，加强对质量的有效控制。在施工中能够加强对关键工序的有效控制，实现施工现场动态管理，对施工方案进行优化调整，落实好建设期间环保管理工作，制定出安全保障措施[4]。

总结：

城际铁路工程项目施工组织优化设计，需要加大对设计方案的编制力度，对重难点问题进行针对性分析，依据实际情况，制定出施工安全标准，在对成本进行指导的过程中，进行合理安排，对顺利开展路线控制工作提供保障，加强对相关管理规程的有效控制，避免出现停工问题，提高整体投资效益，实现环境保护以及技术创新目标。不仅如此，提高社会经济效益水平，城际铁路工程施工组织设计需要在编制时严格贯穿构架工程建设，兼顾经济效益更加合理化，促进城际铁路工程施工组织项目良好发展，加大对项目建设管理力度，对工程成本进行有效控制，增强施工人员的环境保护意识。这样在施工过程中，不仅能够加大对环境保护力度，同时还能提高施工单位综合管理水平，满足合同中建设质量目标要求。

作者简介：

姓名：孙晓佳，学历：专科，职称：高级工程师，研究方向：地下工程，通讯地址：东莞市凤岗镇雁田村深惠城际项目部，邮编：523690。

姓名：吕晨熙，学历：本科，职称：工程师，研究方向：地下工程，通讯地址：东莞市凤岗镇雁田村深惠城际项目部，邮编：523690。

姓名：张强，学历：本科，职称：工程师，研究方向：地下工程，通讯地址：东莞市凤岗镇雁田村深惠城际项目部，邮编：523690。

参考文献：

[1] 董瀚潞. 城际铁路工程的施工组织措施优化探讨[J]. 城市建筑,2023,020(006):210-212.

[2] 王飞. 京雄城际铁路工程施工中的标准化管理要求[J]. 工程机械与维修,2022,000(003):256-258.

[3] 贺磊. 城际铁路桥梁工程空心墩身的施工技术[J]. 工程机械与维修,2021,000(006):274-275.

[4] 王强,杜明芳. 高支模施工技术在郑新城际铁路隧道工程中的应用研究[J]. 河南建材,2019，000(001):040-041.