道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

席鹏飞

身份证号码：610321199203202511

摘要：在路桥沉降段施工作业过程中，材料的自重会对路桥路堤产生横向方向的挤压应力，尽管这些应力作用在结构上有一定的扩散趋势，但由于实际应力作用的时间比较长，也会促使路桥路堤产生与疲劳应力相似的状态，从而造成路基路面的变形。但是，由于重力作用而产生的变形，在实际的工程操作中，只要采取相应的措施，或者是合理地选择施工材料，一般都是可以直接解决的。在工程实践中，路基的变形往往是一个较慢的过程，当路基在较平坦的地段施工、且施工中气温变化较小时，路基的真实变形和应力就不会显现出来。但是，当环境条件发生很大的改变时，就有可能导致路基出现施工变形。从根本层面上分析，由于实际施工过程中，土质会发生改变，如：含水量、物理黏性等，这些物理性质的改变，将使土质产生应力和应变。

关键词：市政；沉降段；施工；路面；路基

引言

道路桥梁是交通运输体系中不容或缺的部分，其施工质量直接关系着交通出行安全，而作为施工条件以及使用条件更为特殊的沉降段，更应当采用科学的施工技术，从源头上加强质量防控，规避沉降问题。

1道路施工沉降段路基路面施工技术要求

（1）路堤施工作业和桥台施工作业环节、路堤施工作业和横向结构物施工作业都要严格按照规范连接标准予以控制，确保相应过渡段施工处理实效性满足规范，才能更好地维系沉降段路基路面施工质量效果，避免裂缝等问题对后续施工作业质量产生影响。（2）桥台结构和横向结构物施工作业中，要先进行隐蔽工程项目验收，且验收结果合格后，才能开始基坑的回填处理，严格依照施工作业工序落实具体作业内容，维系整体施工项目的科学性和规范性。需要注意的是，在回填环节中，要充分依据设计要求落实具体环节，并确保防水层、排水层设置的合理性。（3）要对过渡段原有的地面结构予以处理，满足地基施工作业标准。（4）对于道路施工沉降段路基路面施工作业而言，过渡段的施工过程非常关键，一般是利用级配碎石填筑结构层，为更好地优化作业质量，相邻路堤的施工环节要保持一致。并且过渡段和路堤相连段的碾压处理方式也要维持一致性，按照水平方向分层高度开展同步填筑和碾压处理，提高碾压作业的密实度和均匀性，更好地提高阶段性作业的稳定水平，也对桥台和横向结构施工作业质量的优化予以保障。（5）在进行地基强夯处理环节中，先进行强夯施工作业内容，结合工程项目施工情况和作业现状完成桥涵桩基施工处理，并在过渡段施工作业开始前落实防水和排水管理机制，更好地维系阶段性施工作业的质量效果。

2道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

2.1路面施工

在现场选取具有代表性的路段，于该处组织试验，以便确定最佳施工效果对应的流程、压实方法、机械设备配置方式等，用于正式施工。通常，试验段的长度约为100m，过短将影响试验结果的可靠性。压实是路面施工中的重要环节，主要根据现场土壤特性和路基状况做合理的选择，并确定适宜的压实方法，保证压实设备运行速度、压实遍数等均具有可行性。以沥青路面施工为例，沥青混合料的温度控制较为关键，初压温度遵循适中的原则，过高则会导致沥青混合料有过强的流动性，加大对路面形态的控制难度;过低将明显增加复压作业难度，经过压实处理后路面的质量难以达到要求。通常，初压温度以120～135℃为宜，采取压路机振动碾压的作业方法，保证压实效果。此阶段的压路机运行速度约为4km/h，做连续2遍的压实处理。复压环节，温度以100～120℃为宜，压路机运行速度适当增加，约为5km/h，安排2遍碾压。

2.2封孔与注浆

在完成对钢花管的安装后，必须立即将其封堵。在孔口以及各个钢花管间隔位置上都需要采用水泥浆液进行封孔处理。必须保证水泥浆的浇筑密实，防止注浆后续注浆时，出现浆液流出的可能。在注浆前需要对所选用的水泥、接通水源、珠江设备等是否处于正常的状态进行严格的检查，并确定压力表与流量计的运行状态和测定精度。在压浆前要仔细检查系统运转的情况，以及各项参数的设置是否符合规定要求。将钢花管顶扣位置上，需要缠绕生胶带。在连接好压浆管道以后，准备进行压浆操作。在压浆的过程中，需要注意压力、压浆量等参数是否与预期设计参数一致，并做好对成孔日期、压浆日期的记录。在压浆的初期阶段，需要先完成对稀浆的灌入。稀浆在配制时的比例控制为0.7:1，随后在配制的过程中以及在压浆的过程中，比例会逐渐减小到1:1.2左右，同时在这一过程中灌浆压力也会逐渐增加。一次注浆进浆的量应当控制在30L/min左右。若注浆量小于4.2L/min，并且注浆的压力超过0.45MPa时，此时需要停止注浆，并立即将注浆阀门关闭。在持续15min左右后，重复上述操作，并完成对钻孔的第二次注浆。在第二次注浆时需要注意，注浆量应当控制在4L/min以内，并且注浆的压力不得超过0.45MPa，在持续注浆15min后，停止操作，并等待灰浆达到充分凝固的状态。在注浆的过程中，若发现渗浆等其他意外情况时，需要立即停止当前的操作，并在逐步稳定后，才能够继续注浆。除此之外，在注浆的过程中如果出现水泥将从其他相邻孔洞渗出时，则需要及时调整水泥灰比例，并采用间断式的方式注浆，直到达到规定要求的注浆量为止。在将注浆三通管道拆除后，需要将外部渗漏的少部分注浆管切割掉，并采用水泥砂浆对其进行最终的封堵。在注浆的过程中需要时刻注意注浆的条件和先后顺序，在出现以下几种情况时，需要立即停止注浆：注浆压力超过0.45Mpa，且稳定时间已经超过20min时；在地面出现了明显的隆起或下沉时；在路基顶面、侧向以及路基边坡出现渗浆情况时等。

2.3路堤与桥台的过渡段施工

（1）过渡段填筑作业开始时，压实度要按照普通路基结构的标准予以控制，并且关注填筑区域是否对称且处于良好的分层状态，减少由于填筑处理不当而对横向结构物造成的扰动问题。（2）要借助大型压路机对后台2.0m区域进行处理，配合使用小型机械设备实现全过程碾压作业，填料操作中保证相应参数的可控性和合理性，松铺厚度则要控制在20cm以内，压实厚度则要控制在15cm以上。值得一提的是，在实际作业环节中具体的碾压遍数要结合试验测试数据予以确定，更好地提高整体结构施工作业的压实效果。（3）施工项目开始前要在桥头路基位置挖取排水沟，着重避免水流对结构产生严重的冲刷作用，优化填料的质量效果。（4）在桥台结构和挡墙结构满足基础强度标准要求后，就要立即开展台后过渡段的填筑作业，整体压实度满足规范要求才能开展后续施工。基于工程项目整体要求，施工作业要严格执行水平分层处理模式，依据设计标准对级配碎石厚度进行管理，保证分层处理环节中填筑层能严格按照“人字形”横坡予以作业，提高整体结构的排水效能。（5）在各个结构的结合位置，要依据规范施工作业规范和标准设置对应的渗水墙，墙壁的厚度约为15cm；与此同时，要在墙体上设置对应的水槽结构，更好地满足工程项目质量管控标准。墙体材料一般是选取无砂混凝土块。在墙底部则要设置固定数量的透水管，更好地保证排水效果。

结语

道路桥梁沉降段路基路面属于薄弱部位，易由于地质条件、气候条件、施工方法等多重因素的作用而出现沉降，不利于车辆的安全通行。本文经过分析后提出沉降段路基路面施工中的关键技术，希望给类似工程提供参考。

参考文献

[1]林静宇．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［J］．地产，2019，31(23):148．

[2]刘红涛．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点［J］．中外企业家，2019，36(3):101．