浅谈市政桥梁工业化预制拼装施工技术

浅谈市政桥梁工业化预制拼装施工技术

张全军

成都建工集团有限公司，四川省成都市610014

摘要：根据成都市“双核联动、多中心支撑”高快路网规划，本次草金路改造范围为二环～成温邛快速路，全长约14.4km(其中武侯区7.9km、双流区7.5km)，结合在建的地铁17号线统筹实施。在该项目中，除了少数几个特殊路段，全部采用预制装配式施工工艺，减少施工过程中对交通和周围环境的影响，加速项目施工进程，确保施工质量，提升施工文明水平。

关键词：市政；桥梁；工业化预制；装配化施工

武青跨线桥位于现状草金路主路范围，3#-10#桥墩位于地铁17号线机投站车站顶板上方，施工区域内道路两边房屋、地面电力设施、通信设施在工业化预制墩柱进场前全部已完成拆迁和迁改，不影响工业化预制墩柱运输和吊装作业。根据成都市“双核联动、多中心支撑”高快路网规划，在此基础上，通过在主线高架上进行预制、组合式施工，可有效降低施工对交通和环境的影响，提高施工质量，加快项目建设进度，保障施工安全。

1工程概况

草金路改造范围为二环～成温邛快速路，全长约14.4km，草金路改造的吊装作业的工业化预制墩柱构件按照《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》{川建行规〔2018〕3号}文所规定，在高架桥的标准断面上，采用先简支后连续的小箱梁施工方案，对于桥墩和盖梁，应优先采用预制装配的方法，柱子和盖梁和承台用套筒连接[1]。

2桥梁工业化预制拼装思路桥梁工业化预制拼装思路

1）现场承台现浇施工，在承台顶埋设的柱子上，利用定位板对其进行精确控制。

2）在预制柱经现场检验合格后，对其进行试吊，并对其底部垫板和四面定位千斤顶的高度进行调整，以校正其竖直度和标高；在此基础上，铺好水泥砂浆垫层，完成支柱的吊装到位和竖直度的精调整；最后，完成注浆套筒联接。

3）大跨度的盖梁，采用分段预制——后浇混凝土的方法，使其成为一个整体。在盖梁分节拼装过程中，由于要设置临时支撑架，必须先对支撑架顶部的高程进行计算和调整；其次，对柱顶表面进行清扫，设置挡泥板，安装调整钢板；然后进行盖梁的匹配拼装，并在此基础上完成砂浆垫层的铺设，并进行盖梁的吊装；最后，在浇注套筒的连接情况下，完成湿接缝的施工，然后拆下临时支架[2]。

4）对预制的钢箱梁，拟采用200t汽车吊进行武青跨线桥预制墩柱吊装，查200t汽车吊起重性能表，得出主吊臂臂杆长度22.5m，最大回转半径按8.0m考虑，该工况的最大额定吊装负荷为73.5T，最重墩柱实际吊装重量+吊具重量（按2t考虑）=63+2=65t＜73.5*0.9=66.15t，作业在安全范围内，符合吊装规范要求。

3桥梁工业化预制拼装的操作要点

3.1承台预埋立柱连接筋操作要点

为了保证现场装配的精度，在承台安装过程中，应对埋设钢筋的位置进行严格的控制，并使用统一的定位器。在固定模板中，将立柱的主筋埋入无缝管中，并用调整螺栓调整。主筋在水平方向上的误差不能大于2毫米。

3.2预制立柱安装操作要点

工业化预制墩柱吊装均采用一点起吊法。按照立柱的结构尺寸和长度，预先做好立柱的预制工作。在现场制作立柱时，要对钢筋的长度进行严格的控制，并且要利用定位板对钢筋和注浆管进行准确的定位，误差不能大于±2毫米。在现场安装预制柱时，应注意以下几个问题。

1）按照所要吊装的立柱的结构重量，现场的安装高度，以及起重设备的工作半径和振幅，来选取合适的起重设备。

2）在柱子进入场地后，对柱子的轴线进行标定，并标出标定交点线。

3）用尼龙吊挂将柱子从吊车上卸下。立柱在安装好后，再对其进行吊装，旋转，就位。

4）先用高压水枪清洗和润湿承台表面，然后用高压气管吹干表面的水分。

5）安放调整垫板，并调整支柱的安装高度。

6）按支护模板在承台面上弹出的支护柱边线，进行支护。挡泥板用螺钉紧固，底面用发泡胶填塞，以防止泥浆渗漏[3]。

7）试拼装立柱。当立柱翻转结束时，将柱子放到地基上。采用两套全站仪，从两个方向对柱心标定进行同步监控和检查，并用人工千斤顶对柱心标定进行修正。调整后的千斤顶不得触及，移动立柱。

8）在砂浆混合完毕后，将砂浆倒在承台凿毛表面上，并用一块铁板将砂浆层铲平整。待注浆完毕，在每个埋设钢筋上方放一块垫板，垫板的高度稍高于砂浆表面，将支柱安装到位。

9）在垫层砂浆完成后，实施联接套筒注浆。注浆材料选用高强度、低收缩的水泥浆，搅拌3分钟。在注浆材料经现场检测强度超过35MPa时，拆下千斤顶和拆下护浆模板。

3.3预制盖梁安装操作要点

1）按照所需吊装条件，选用合适的吊装设备，并对基础进行承载力检查，使其达到施工要求。

2）通过尺测定位，计算出临时支座的安装高度，从而实现了临时支座的安装。

3）确定盖梁轴心位置，画出位置交叉线。

4）把与灰浆接触处的水泥面清除干净，用水充分润湿，不积水。

5）将挡泥板固定在柱顶，并按实测和复验后的设计盖梁底面高程，放入调整钢板。

6）用在侧面使用一套全站仪，在盖梁底部安装一套激光投影仪，对盖梁中心标志进行实时监控和校核。盖梁安装到位后，工作人员利用登高车将其抬起，对其进行定位和检验，并用楔形钢板填塞临时支撑墩和盖梁的空隙，并将坐浆台的挡浆模重新调整，使其与盖梁的底面粘结在一起。调好后，把顶梁吊离，开始上浆工序。

7）在立柱顶面平台上浇注浆液，用手压平，保证坐浆厚度20mm，达到设计要求。在浇注完浆料后，将止浆垫调节至稍微高出浆液表面。

8）座浆完成后，进行主梁的正式吊起，首先是左侧主梁，吊起到位后，重新检查主梁的轴向高度。然后将右侧的顶梁吊起，并对吊起后的中轴线高程进行复查。

9）在垫层砂浆达到终凝状态后，用高强度、低收缩的联接套筒注浆。

10）对于分节装配的盖梁，在盖梁安装到位后，必须立即用套筒将两个盖梁连接起来，并在其上绑上防水接缝，防水接缝混凝土浇筑完毕后，在盖梁的预应力处理完毕，满足设计要求后，才能拆下临时支架。

3.4高处作业安全技术操作要点

（1）在2米以上的独立悬挂、悬岩、陡坡和桥墩柱子上，应按照规定安装保护护栏，并悬挂安全的平网和立网。在不能采取可靠保护措施的高空工作时，应佩戴安全带或安全绳，并将其系于牢靠的物件上，并将其悬挂于低空使用。

（2）如遇恶劣天气（暴雨，雷电，大雪，大雾，六级以上大风），必须停止户外和高空工作。

（3）工作人员应通过人行坡道或乘人升降机上下，不得攀爬模板、脚手架、绳索，不得乘坐吊装物体或吊车等运输物料的设备。高空往地面吊卸物件时，应用钢丝绳捆好吊下。

（4）吊装过程中，不允许将零散的物品堆叠或悬挂在吊架上。零散的材料和物品在吊装和传递之前，一定要用吊笼或钢丝绳、保险绳把它们绑紧，不要乱扔，以免发生滑落伤人或发生意外。

（5）预制件要紧固，起吊点要穿过其中心，起吊过程要平顺，防止震动和摇晃。

（6）吊装构件时，不要过快，也不要在高处逗留时间过长，更不要突然升降，以免构件掉落。

（7）在构件到位后，要严密监测构件的稳定性，如果一切都很好，则要慢慢地解开吊钩，卸下吊索，开始下一次的吊装。

（8）风雪和大雾天气进行吊运时，必须做好防滑工作，在夜间工作时，要有足够的灯光

5结语

本项目根据成都市“双核联动、多中心支撑”高快路网规划，草金路改造工程高架桥为研究对象，提出了将预制拼装施工技术应用于市政桥梁工程，可降低施工对环境和交通的影响，加快施工进度，提高施工质量和混凝土结构的美观，并提出了在同类工程中，不能满足现浇条件时，应优先采用预制拼装施工工艺。

参考文献

[1]钱敏强.市政桥梁预制拼装施工技术研究[J].建筑与装饰,2021(17）:106-107.

[2]高昇伟.市政桥梁预制拼装施工技术[J].建筑施工,2020,42(4）:593-595.

[3]陈磊,刘洋.市政桥梁节段预制拼装混凝土桥梁技术应用研究[J].智能城市,2021,7(13）:135-136.