车辆工程中电子控制技术的运用

车辆工程中电子控制技术的运用

王忠露

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摘要：在车辆工程中应用电子控制技术,能够有效提升车辆运行的安全性能以及操作的便利条件,在一定程度上能够与新时代智能化控制发展相吻合。在电子控制技术在车辆工程中应用,是以科学技术为基础,对车辆控制系统进行有效的管控,进而实现车辆工程的稳定运行。电子控制技术的性能较为广泛,能够对车辆的零件以及系统进行智能化控制,进而形成高效的车辆控制系统,进而实现智能化控制的目的。

关键词：车辆工程；电子控制技术；实际控制应用

引言

当驾驶员遇到突发情况完全由驾驶员的驾驶经验来对汽车进行操作，避免事故发生，但大多数人在遇到突发情况是无法及时给予正确的判断，这也是发生交通事故的主要原因。为了减少汽车交通事故发生率，提高行驶安全性，人们提出多种方式方法。现在，计算机的发现将汽车发展带入智能时代，通过计算机电子控制技术可以对汽车实现智能控制。汽车的工作运行可以由电子控制系统进行控制。很大程度上提高了汽车的智能性，大大降低了事故发生率。适应社会人才需求，很多高校设立了汽车相关专业，其中汽车电子控制技术是针对汽车智能控制的一门课程，学好这门课程可以培养学生电子控制意识，为汽车智能化发展提供理论知识基础。

1电子控制技术应用对车辆发展的价值

1.1提升车辆工程决策水平

在车辆工程中电子控制技术的应用,是以数据信息为基础,因此,在电子控制技术基于信息收集软件,结合车辆工程实际,合理安装软件,基于软件收集相关数据信息,在完成数据采集后,借助信息软件实现数据整合处理,形成信息集成化处理,保证数据管理质量。基于高质量的数据完成车辆工作控制工作,为其决策提供数据基础,保证车辆工程控制质量。

1.2实现实时控制

在传统的机械制造生产工作中,受技术水平的限制,实施质量控制工作难以实现,在车辆工程中,将电子控制技术引用其中,以数据为基础,基于先进技术手段,自动采集以及分析数据,在将分析数据上传至中心系统,进行出色反馈,在双方监督管理中实现实时控制,发挥出电子控制技术的作用,提升车辆工程控制水平。

2车辆工程中电子控制技术的实际应用分析

2.1在车身电子控制技术应用

电子控制技术在车辆车身中的应用主要分为三个部位,分别是车辆仪表、车辆安全系统、悬架系统。首先,在车辆仪表控制系统中,主要是将车辆的具体情况展现在驾驶员面前,使其在驾驶过程中能够掌控车辆的运行内部情况。在电子控制系统对仪表展开控制过程中,是基于传感装置完成信号的传输工作,将传感器装置与电子控制系统相结合,将车辆的耗油情况、剩余油量、形式公里数、车速等等进行展示,进而为驾驶员安全驾驶提供数据基础。其次,在安全系统控制中主要是对驾驶过程中的安全保护装置进行控制,例如安全带、安全气囊的弹出时机、车辆门窗的安全等。在驾驶员行驶过程中,遭遇突发情况,出现撞击等现象是,电子控制系统将基于撞击程度,对车辆下达安全防护指令,收紧驾驶员的安全带,并及时弹出气囊,进而降低车辆撞击对驾驶员产生的影响。在车辆门窗控制过程中,如果门锁没有关严的情况进行行驶,很容易将车内人们甩出,并对周围的车辆造成一定的影响,因此,加强门锁的控制力度,当车辆的门没有关严实及时发出预警,提醒驾驶人们检查驾驶门。另外,在车辆遭遇人为破坏时,车辆安全控制系统将自动发出警报,如果门窗遭到强力破坏,系统将自动切断电源。最后,悬架系统控制过程中,是基于计算机技术的形成两种形态的控制模式,液压式控制以及空气式控制系统。在悬架控制系统中,将密封的气体作为控制基础,进而保证车辆运行的稳定性。

2.2电池驱动控制装置

汽车内设电机驱动装置可在一定程度上影响汽车运行的安全性、稳定性。因为其可确保运行中的汽车处于安全、稳定的状态，可做到转电能为动能，可在一定程度上提升动能利用率。启动传感器后，便可及时了解、掌握汽车的行驶情况，并以形式阻力数据为参考及时调控数字控制器、电力电子交流器，为汽车运行创造更好的运行条件。受驱动系统的影响，汽车输出恒功率的特点为密度较高，所以一旦产生行驶阻力。汽车可指尖转变运行状态，即：低速－高转矩。新型汽车的优势特点之一为转速响应速度快、转速范围大，所以在增强异步电机设备、传感器智能化程度后，控制系统还可拥有可视化特点，所以其驱动控制功能可变得更加完善。

2.3电动助力转向控制

除上述两种控制系统之外，新能源汽车还使用了电动助力转向控制系统，其包括电动机、减速器、电子控制单元、传感器设备等，可对汽车运行时的转向、车速进行有效调整。在该系统启动后，转矩传感器设备、车速传感器设备可在控制检测过程中发挥重要作用，并在系统内部形成辅助动力。若汽车转向未发生变化，那么控制器也不能获取来自于电子控制单元给出的命令，电动机也不会继续维持运行状态。而这，可在一定程度上满足节能需求，降低汽车能源消耗。同时，在选择控制该系统的方法是，可选择人工智能控制、模糊控制两种方法，并借助汽车转向的有效控制为汽车稳定性提供保障。

2.4电机驱动控制系统

该系统主要包含了传感器、电机、数字控制器、电子变流器等，在实际的运行过程中，该系统主要是负责持续性地完成电能和动能的转换，采集并分析各类数据信息，进而动态化评估运行条件。在系统运行时，电子变流器等装置会接收到对应的指令，进而辅助调整汽车的行驶状态，使其能够平稳安全的行驶，恒功率输出会保持良好的密度。例如，新能源汽车在行驶到某处时，可能会遇到较大的阻力，此时电机驱动控制系统就会合理控制汽车行驶速度，并保持高转矩。与此同时，随着科技技术的不断发展，IGBT集成模块已经在汽车领域得到了比较广泛的应用。目前，已有大部分的电机驱动控制系统使用功能比较完善。并且，在电子控制系统的应用操作中，该系统常常会采用电枢电压控制方式或是直接转矩控制等，这在一定程度上限制了新能源汽车的发展。为此，在该行业的研发使用中，普遍配置依然是让开关磁阻电机等设备操作，配合智能传感器的使用，保障了电子控制系统的匹配度和可行性。

2.5能源自适应巡航控制系统

该项系统在正常运行时，内部传感器会持续性收集相关数据信息，并且评估电池组运行状态等。ACC控制单元会选择特定的算法，对收集到的数据资料进行统计分析，而后在提前设置好的要求下发送对应的控制指令，助力新能源汽车的安全行驶。例如，系统中配置的雷达、发动机转速传感器装置等，会动态化感知汽车行驶中的周围环境，并做出警报。如果车辆行驶中周围的车流量比较小，会提升汽车的行驶速度；如果系统感知到周围的车流量较大，会下降速度，确保其在可控范围内。但是，在巡航控制研制环节中，为了能够保障ACC系统的处理精度，则需要保障系统能够对汽车的纵向动力学特征进行充分的线性分析处理工作，对收集到的各类数据信息第一时间处理分析，如此能达到预期目的。研发人员可以选择在系统中构建动力学模型，并让该系统和其他控制系统之间协同合作，保持合理的耦合关系。

结束语

汽车的普及使得人们对于汽车的驾驶性和安全性要求越来越高，衡量一辆汽车的智能化水平主要是以汽车电子控制技术的水平来定。为了培养更加适应国家社会需要的汽车电子控制相关人才，为高校人才培养提供几点实用建议。

参考文献

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