探究市政道路设计现状及改进设计的对策

探究市政道路设计现状及改进设计的对策

郭万军, 王曼莉

河南昶皓工程设计有限公司  河南商丘  476000

摘要：为解决市政道路设计中、整体布局不够合理、城市岔路口严重拥堵、特殊道路设计时考量不足等问题，使市政道路设计方案发挥出一定效能，对市政道路设计现状进行分析，并阐述应对策略，为相关设计人员提供参考。

关键词：市政道路；设计研究；现状分析；改进策略

引言

市政道路设计作为市政道路建设的前期工作，其设计方案的科学性和可行性将直接关系到市政道路建设的成败。为此，研究市政道路工程质量管理是提高市政道路工程质量管理的关键。市政道路设计是市政道路建设发展的一个重要环节，所以，本文对市政道路的设计现状和改善措施的研究和分析，具有重要的实际意义。

一、市政道路设计特点

市政道路设计中，设计、业主、设计、施工、监理等各方面都有参与，各个环节都不是互相独立的，在市政道路设计中，需要各部门互相配合，互为补充。无论在哪个环节，都要进行多个部门的协作。比如，在市政道路的具体设计中，需要与设计部门进行交流，在设计完成后，需要与施工方进行技术交流，并将其介绍给施工方。因此，进行市政道路设计，应充分体现系统的科学性，把道路建设视为一个整体，并对其进行全面的研究与分析，以提高其合理性。

二、现阶段我国市政道路设计现状

随着社会的发展和进步，我国政府逐步认识到市政道路建设存在的问题，并通过相应的对策，制定了一系列的法规使之更加规范、科学。然而，在市政道路设计的实践中，许多设计者忽视了技术、标准的重要作用，过于依赖自己的经验，没有按照相应的规章制度进行，从而导致市政道路设计产生严重不足。这种盲目的市政道路设计，将会对市政道路工程的最终质量产生重大的影响，并在一定程度上给市政道路的发展带来潜在的风险。从整体上看，我国市政道路建设起步较晚，在市政道路设计、施工技术运用等各方面都与西方有很大的差距，必须正视差距，不断提高。

而在市政道路的设计中，要制定出具有实用意义的设计方案，就必须对市政道路进行实地勘察，根据实际情况提出相应的设计方案。由于市政的地理环境复杂多变，在市政道路设计中不可避免地会出现一些特殊的路段，如地形等。一种优良的超慢型市政道路的设计方案，既能满足市政道路施工的需要，又能保证市政道路在使用中的平稳性、安全性，又能有效地降低工程造价，有利于市政道路的顺利进行。为此，必须严格执行市政道路设计中的超慢设计，以减少工程的难度，提高市政道路的工程质量。

另外，在市政道路的设计中，必须对周边的水文环境、地质环境等进行详细的勘察和记录，以此为基础进行市政道路的设计。在市政公路建设中，由于受地质环境的影响，若不能对其进行细致、精确的地质情况，在邻近地区进行市政公路的修建，将严重危及市政道路的安全稳定，甚至危及到施工人员的生命。但是，通过对我国现阶段市政道路建设实践的总结，发现在市政道路建设项目中，许多设计人员存在着一种缺乏整体性、关联性的认识，在设计阶段没有对其进行全面、深入的调研。

三、加强市政道路设计的改进策略

（一）明确道路设计意义

市政道路设计的一个重要目标就是要把市政的设计工作和及时地补充到市政的需要，所以设计人员要从全局出发，不仅要解决行人、道路等各种交通工具的出行问题，还要解决管网、水、电、通信、油气等的配建问题。管理人员要统筹处理已建、在建、待建的关系，确保已建的不受影响、已建的可实施、待建的有地可建。

（二）完善道路节点设计

在市政道路的节点设计中，应根据节点的不同功能，选择不同的设计方案，以最大限度地发挥连接节点的交通作用。设计中应注意以下几个方面的问题：第一，针对性原则：设计人员在设计道路节点时，应充分考虑路面的实际状况，并结合已有的交通设计成果，结合市政设计、交通设计，制订合理、合理的交通节点设计方案。第二，协调原则：根据路口的位置、车流量等因素，对路口的路口进行调整，适当地增加路口出入口的车道数目，以促进路口的空间环境，从而达到协调市政道路的目的。第三，以人为本：在设计街面设施时，如天桥设计、斑马线设计等，都需要根据车流的变化来确定宽度和数量，从而降低交通拥堵。第四，节俭原则，在市政道路的具体设计中，必须保证工程的质量符合要求，并尽量节省建设费用，减少人力和物力的消耗。对现有路段进行深层次的研究，从深层挖掘其潜能，以达到充分利用的目的。如果要在市政道路上进行立交桥的设计，就必须考虑到项目所在地的地势变化，尽量节省土地投资。

（三）完善路基设计

在市政公路路基工程中，最重要的问题就是如何合理地设计路基，以达到增强地基强度的目的，而当地基强度不够时，不仅要采用换填或掺灰混合，必要时还要进行强夯、冲击碾压等措施。若采用纵挖交界的方式，则必须在开挖时，适当降低地基的差动，才能有效地提高路基的稳定性，因此，必须在具体的设计方案中，设置一个向内倾斜的阶梯，而在填筑的交界处，则可以在施工时，将土工格栅布置在合适的位置。

为使边坡得到较好的保护，应根据边坡的高度、地质条件等来确定边坡的坡度，一般在8米以下时采用1:1.5的坡面，而在8至20米处采用1:1.75的坡面。在土石坝的边坡后面，可以进行生态绿化和护坡的设计。当边坡全部都是破碎的小块时，可在其上增加一些破碎块，或采用柔性保护措施。

（四）确保平面交叉合理设计

在进行平面交叉的具体设计时，需要合理地选取交叉口的形状，确定交叉口的几何尺寸。合理安排交通工具，合理安排各种交通工具。正确的检查底口视距，保证安全的通视状态。对于低入口的外立面，要进行科学、合理的设计，并在其上设置相应的雨水出口和排水管，以保证在平差处的排水充分顺畅。在市政道路平面交叉的具体设计中，重点在于交叉口的通道设计，尤其要根据各路段的交通流量的具体情况，精确地划分出不同的车道，从而促进平面交叉口的通行能力。另外，还应合理地设计隔岛和导流岛，在平面差口处的交通信号灯等信号设定参数也需要满足一定的条件。

（五）注重环保，实现可持续发展

市政工程的建设与发展必然会给附近的自然环境带来一定的损害，如果生态环境受到严重的破坏会严重地阻碍了城市的可持续发展。目前中国正处于一个新的发展阶段，政府制定了智慧市政、环保市政和绿色市政的建设标准。在设计的过程中，有关部门要充分利用现有的资源，避免资源的浪费，同时引进先进的施工技术和设备，以达到降低污染的目的。此外，在市政道路的修建和施工中，要尽量保持原有的风貌，这也是市政实施可持续发展的必然要求。

（六）重视人性化

在设计规划时，为了充分体现出市政道路人性化的特点，应当结合城市的具体情况进行全方位、多角度的分析，同时还要体现出城市与道路的文化特征，从而体现出城市的特点。

结论：综上所述，市政道路的建设与发展与人们的日常生活密切相关，完善的交通网络不仅为市民的出行提供便利，也为交通的安全提供保证。为此，应从源头做起，加强市政道路的设计，以达到科学、合理、高效的目的。目前我国市政道路设计中存在的一些问题，需要对设计策略的改进进行深入地探讨，这就要求设计人员深入一线、深入现场、深入实际，找出问题的有效途径，为市政的发展作出贡献。

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