车辆工程中的节能与新能源汽车技术研究

车辆工程中的节能与新能源汽车技术研究

左磊

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摘要：近年来，随着我国经济发展，在车辆制造过程中,传统的车辆工程制造技术已经不能满足需求,与当下智能化社会发展状态相背离,因此,为了能够实现智能化控制,将电子控制技术应用其中,提升车辆工程运行控制水平。基于此,本文以新时代为调查背景,车辆工程中电子控制技术为研究对象,分析车辆工程中电子控制技术的应用类型,探究电子控制技术在车辆工程中的具体应用,并未电子控制及技术在车辆工程中的发展提出相关建议,进而为其发展提供助力。

关键词：车辆工程；节能与新能源汽车；技术

引言

人们对安全出行的重视程度逐渐提升,在车辆工程制造中提出更多的要求,在车辆工程中应用电子控制技术,能够有效提升车辆运行的安全性能以及操作的便利条件,在一定程度上能够与新时代智能化控制发展相吻合。 在电子控制技术在车辆工程中应用,是以科学技术为基础,对车辆控制系统进行有效的管控,进而实现车辆工程的稳定运行。 电子控制技术的性能较为广泛,能够对车辆的零件以及系统进行智能化控制,进而形成高效的车辆控制系统,进而实现智能化控制的目的。

1新工科驱动的车辆工程专业课程体系建设

“新四化”引起汽车工业在科学技术上的全面变革，这对车辆工程专业人才的知识需求提出了新的要求。智能新能源车辆所承载的专业知识体系正在发生巨大的变革，车辆专业人才培养正快速地与计算机、信息、大数据、能源等多学科领域实现交叉与融合。目前我国汽车工业在“新四化”方面的专业人才严重不足，2020年《智能网联汽车产业人才需求预测报告》中指出，到2025年智能网联汽车技术人才的净缺口高达3.7万人，车辆专业现行的培养体系已难以满足行业的发展。因此，结合当前汽车工业的发展趋势，紧密围绕智能与新能源车辆所需人才的知识结构开展人才培养体系的改革与建设。以新工科建设为契机，加强并落实新工科的工程教育理念，依托福建厦门全国第二大客车及零部件生产制造工业基地，围绕新能源客车与大学生方程式赛车建立车辆工程专业“教学—科创—科研”一体化培养体系，培养适应新能源汽车行业发展需求、具有扎实理论基础、面向汽车未来发展的复合型行业人才。

2车辆工程中电子控制技术类型分析

2.1车身控制

电子控制技术能够对车辆身体进行控制,防止车辆在运行过程中出现车身不稳、左右摆动的现象,提升车辆驾驶过程中的稳定性,保证车辆在行驶过程中保持在相对平衡的状态,进而能够降低车辆在行驶过程中出现交通安全事故。 例如,在电子控制系统中的 ABS防抱死制动系统以及 ESP车身稳定系统等,通过科学控制,保证车辆运行的安全性。

2.2牵引力控制

在车辆运行过程中当中,车辆运行牵引力控制系统需要对车辆的车轮以及方向盘进行控制。 电子控制技术能够对车辆的驱动力进行控制。 在牵引力控制过程中,车辆的驱动力与非驱动力之间的数据误差较大,控制系统将缩小对车辆的供油量,降低车辆的驱动力,保证安全行驶。

2.3驾驶控制以及自动驾驶控制

对运行过程中的车辆进行控制是保证其安全驾驶的关键。 通过电子控制技术能够对车辆的掉头、转弯、前进、后退等各个环节进行控制,进而保证车辆运行的安全性。将电子控制技术与传统的人工控制技术相比,电子控制技术更加的具有优势,能够有效地提升控制效率,使车辆在行驶过程中更加的灵活。 随着科学技术的发展,自动驾驶已经成为车辆工程的主要发展形势,通过技术控制车辆,在一定程度上能够解放人们的双手。 在电子控制技术中添加监控装置、雷达装置、定位系统装置等,车辆自动驾驶过程中,会通过以上装置协调运作,对车况、路况进 行 分析,自动调整驾驶模式。

3车辆工程中电子控制技术的实际应用分析

3.1对车辆底盘电子控制技术应用

在电子控制技术在车辆底盘开展过程中主要分为三种形式,常规巡航自定驾驶控制系统、防抱死控制系统、合理调节悬挂控制系统。首先,在常规巡航系自动驾驶过程中,驾驶人员能够脱离驱动加速 踏 板 器,通 过 自 动 控 制 系 统 操 控 车 辆 的 运行,通过电子控制技术对车辆行驶速度进行控制,保证车辆能够稳定运行。 在电子控制技术开展过程中,对车辆的驱动系统开展不同形态的控制,使得在运行过程能够更好的完成控制命令,提高车辆运行操控的灵活性。 例如,在车辆驾驶过程中,驾驶人员通过控制手段,制定车辆运行的速度,调整实际运行与设定形式运行之间的速度。 在电子控制技术的基础上,对车辆工程的引擎进行控制改善,补偿控制信号之间的误差额,进而保证实际运行速度与设定运行速度之间的误差在可控范围内。其次,防抱死控制系统能够对车辆的制定系统进行控制, 尤其是在车辆运行过程中遭遇突发事件,采用防抱死控制系统,能够保证车辆处于最佳的制定状态,提升车辆运行的稳定性,降低车辆运行过程中的安全危险系数。

3.2在车身电子控制技术应用

电子控制技术在车辆车身中的应用主要分为三个部位,分别是车辆仪表、车辆安全系统、悬架系统。首先,在车辆仪表控制系统中,主要是将车辆的具体情况展现在驾驶员面前,使其在驾驶过程中能够掌控车辆的运行内部情况。 在电子控制系统对仪表展开控制过程中,是基于传感装置完成信号的传输工作,将传感器装置与电子控制系统相结合,将车辆的耗油情况、剩余油量、形式公里数、车速等等进行展示,进而为驾驶员安全驾驶提供数据基础。其次,在安全系统控制中主要是对驾驶过程中的安全保护装置进行控制,例如安全带、安全气囊的弹出时机、车辆门窗的安全等。 在驾驶员行驶过程中,遭遇突发情况,出现撞击等现象是,电子控制系统将基于撞击程度,对车辆下达安全防护指令,收紧驾驶员的安全带,并及时弹出气囊,进而降低车辆撞击对驾驶员产生的影响。

3.3车辆发动机电子控制技术应用

车辆发动机是保证车辆稳定运行的关键设备,发动机对车辆的影响也是非常大的,因此,保证车辆的发动机稳定是重中之重。 在对车辆发动机开展电子控制技术是,需要实时掌控车辆的运行数据,通过电子控制技术优化车辆的发动机性能。 现阶段,在电子控制技术的背景下,车辆发动机控制系统具有一定的成效。 例如,在车辆燃油方面的控制,通过计算机技术对车辆燃油量进行数据分析,完成燃油控制的目的。 并通过车辆传感装置,将发动机实际燃油与控制系统的燃油数额进行对比分析,保证发动机在安全稳定的状态下运行。其次,利用传感器采集数据,对车辆的发动机进行校对,对车辆燃油进行单元控制,进而保证车辆发动机优良充足。 在车辆发动机控制过程中,在打火系统中开展电子控制技术是关键。 电子控制技术的应用能够将打火前期状态进行控制,保证发动机运行期间的传感器采集的数据真实性以及准确性,进而提升对车辆发动机的监控力度。基于发动机点火能够控制点火的时机最佳化,进而在电子控制技术开展时能够降低爆炸的风险系数。

3.4车辆通讯方面电子控制技术应用

随着科学技术的发展,人们对车辆智能化的需求逐渐提升,因此,在车辆工程发展中积极融入了通信功能,进而满足人们的需求。 在车辆通讯环节中开展电子控制技术具有一定的意义,能够提升驾驶员在驾驶期间与外界通讯的安全性,尤其是公交、客车运输过程中能够加强驾驶人员与乘客之间的信息传输效率。

结语

综上所述，科技发展日新月异，汽车工业技术和材料也在不断进步发展，车辆工程专业在新工科建设背景下的改革发展既要考虑本专业的基础理论知识，也要考虑专业的发展趋势及社会的实际需求，这将是一项艰巨持续的任务，结合新工科建设的需求，车辆工程专业的课程设置需考虑产业的动态变化，不断思考并进行实践，以达到专业课程设置持续优化之目的。

参考文献

［1］张海生.我国高校“新工科”建设的实践探索与分类发展［J］.重庆高教研究,2018,6(1):41-55.

［2］赵继,谢寅波.新工科建设与工程教育创新［J］.高等工程教育研究,2017(5):13-17+41.