浅析市政道路桥梁施工设备常见病害处理技术

浅析市政道路桥梁施工设备常见病害处理技术

郑丹丹

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摘要：随着我国经济的快速发展，道路桥梁工程作为重要的基础交通设施，其建设里程逐年增加，对建设质量的要求也越来越高。道路桥梁在运营期间，会受到车辆荷载的反复作用，从而出现路基沉陷、边坡滑塌、沥青路面裂缝、车辙等病害，影响行车安全性和舒适度，严重地会造成交通安全事故。如果对病害处治不当，病害可能进一步恶化。然而，大多数道路桥梁管养人员在处理病害时，盲目套用其他项目的图纸，对病害机理了解不够深入，使得处治方案适用性差。基于此，本文章对市政道路桥梁施工设备常见病害处理技术进行探讨，以供参考。

关键词：市政道路桥梁施工；常见病害；处理技术

引言

道路桥梁工程病害的出现，导致桥梁承受行车荷载的能力减弱或直接失去，无法按满足车辆安全通行所需。而通过技术人员及时、规范处理道路桥梁工程病害，可以确保工程达到行车荷载要求，满足车辆通行需求。

一、道路桥梁病害处理的必要性

随着中国道路桥梁里程的日益增多，道路病害问题也越来越受到我们的关注。通过分析，道路桥梁路面病害的处治措施，可以有助于道路桥梁维护与处治施工单位中的施工管理者更加清楚地认识造成道路病害的根源，并提出了正确的道路病害处治措施，从根本上维护道路桥梁的安全平稳运营。对开通或运行期限较长的道路桥梁，经营单位应经常组织专门工作人员查看道路，如果出现道路病害问题，要制定适当的处治措施，以提高道路出行效率。此外，由于当前人民群众生活水平的日益提高，车辆保有量也逐渐扩大，尤其是重载汽车的数量增加，社会对道路桥梁的承载力也有了更大的需求，在外界压力增大的情况下，高速道路系统非常容易发生裂纹、车辙和变形等病害，严重地危及了人民的日常生活安全。

二、市政道路桥梁施工中常见病害

（一）钢筋锈蚀

导致道路桥梁钢筋腐蚀病害的主要原因有两种，第一是自然原因，第二是人为原因。其中，自然原因主要和道路桥梁所在区域内的气候条件具有直接关系，如果其所在区域内的雨水比较多，其钢筋腐蚀程度便会更大，腐蚀速度也会更快；反之，如果道路桥梁所在区域内的雨水比较少，其钢筋腐蚀程度会比较小，腐蚀速度也会比较慢。人为因素主要包括道路桥梁施工中的处理不当或施工结束之后养护不当。

（二）裂缝

1.横向裂缝。这种裂缝产生的位置并没有一定的规律性，也不会集中在一个位置出现，裂缝宽窄不一，通常裂缝会与路面中线近于垂直关系，而且周围会出现少量的支缝。2.纵向裂缝。这种裂缝产生的位置主要是路面接缝、路肩边缘、紧急停车带，裂缝的宽度、大小不同，朝向与行车方向呈垂直关系。对于紧急停车带以及路肩边缘位置出现的纵向裂缝，会逐渐延边缘向内部扩大，成月牙形，这种裂缝有极高的危害性，容易导致路基出现滑移的情况。3.网裂。这种裂缝也就是网状裂缝，属于交错的疲劳裂缝，是由一个个多边形的小块构成的网络裂缝，其初始形态是沿着行车方向出现的单条或者多条平行的纵向裂缝，然后在纵向两缝之间出现斜向或者横向的连接缝，以此形成网状缝。

（三）坑槽

对沥青路面而言，坑槽是一种常见病害，通过现场观察可知，绝大多数坑槽都产生在表面层，其产生原因为路面开裂后雨水通过裂缝进入到面层内部，受行车荷载作用后，反复产生水压力导致沥青和碎石之间发生脱落，使部分位置的混合料松散，碎石因受到车轮的揉搓和碾压被甩出，最终在路面上产生不规则的坑洞。

三、市政道路桥梁施工中常见病害的处理技术

（一）定期实施路面和桥梁检测

加强对道路桥梁路面使用情况、性能情况的了解和掌握，是降低道路桥梁病害风险的有效措施，养护人员在道路桥梁的养护环节，需要定期的进行检测，对路面进行检测，采取动态追踪管理的措施，对路面进行动态化的养护管理。采集管段中桥梁技术的有关数据信息，利用信息技术、大数据技术，建立起道路桥梁数据库系统平台，以此作为依据，为后续的桥梁养护工作和针对病害问题的修复管理工作提供数据支持和保障。检测桥梁的实际承载能力，要制定定期检测的计划，了解桥梁的承载能力、性能水平，对桥梁的破损程度进行判断、分析，评价桥梁的损害风险，获取准确的评价结果，以此针对道路桥梁的病害进行防治，确保道路桥梁的畅通性、安全性。

（二）裂缝修补

路面裂缝采用灌缝的方法修补，灌缝材料选用沥青或裂缝修补剂。其中裂缝修补剂是无机溶剂，能够与水泥粉、矿粉等材料发生反应，形成具有黏合性和弹性的材料，除了可用于修补裂缝外，还能使沥青路面的表面质量得到进一步提升。修补过程中，将填充材料注入裂缝内，使材料与缝壁紧密贴合，达到防止水分渗漏的效果，消除裂缝，避免扩展。不同类型的裂缝，修补方法有所区别，具体如下：当路面裂缝为反射性裂缝时，应先确定成因，如果是基层开裂导致，则可将裂缝周围的杂物清除，用压缩空气将裂缝内的杂物吹净，随后，用热拌沥青灌缝后捣实，地基不均匀沉降引起的裂缝，如果缝宽超过5.0mm，或是出现错台等现象，应先沿着裂缝两侧开槽，清除上面层后，将裂缝填实，最后在其上重新摊铺新的面层；荷载裂缝可以采用橡胶沥青薄层罩面技术处治；纵向裂缝应采取加固处理；修补网裂病害时，要逐步恢复面层和基层的强度，使其达到原有的设计状态，避免网裂病害继续发生。

（三）坑槽类修补处治措施

首先，根据沥青路面基层的破损程度进行施工，并要求修补边界最低要超过破损边界的１０ｃｍ以上；然后用切割机将修补边界切割成规则的修整区域，切口深度要把握在１０ｃｍ。一些地方不能够采用铣刨机铣刨的，对其处理时可使用粉碎机；铣刨完成后，对各种裂纹、破碎物等损伤处进行清理。其次，施工后，要检查地基质量，确定有没有破坏现象出现，并使用回弹仪对施工的地基质量进行测定，对地基有无出现破损底的现象作出判定，对施工地基有破坏的部位，测定不断进行，直至到满足地基承载能力为止。最后，以配合比为基础，对沥青路面快速修补料必须通过强制的混凝土搅拌机进行施工，且应当保证在３～５ｍｉｎ的事宜内对修补料进行拌和，并在搅拌材料之后，从已处理好的槽沟中及时注入水，并及时进行相应的后续作业。

（四）锈蚀施工处理技术

对于钢筋锈蚀问题，技术人员可以从碳化锈蚀、氯离子锈蚀两个方面进行处理。一方面，碳化锈蚀裂缝处理方法为挖补法，可利用喷砂5进行钢筋损坏部位除锈操作，完全清除凝结在钢筋表面锈迹、杂质后，处理松动的混凝土。局部无法除净的锈迹利用专门除锈处理。进而利用新混凝土保护层替换旧混凝土保护层，将钢筋钝化物质、富锌底漆等保护材料均匀N抹到钢筋表面，减少钢筋与空气接触面，确保道路桥梁钢筋安全牢固性。

结束语

综上所述，在现代化城镇建设逐步推进的背景下，加强对桥梁的维护和管理，要求工作人员要及时进行道路桥梁的检修，发现病害风险，检测风险隐患，进行及时治理，提高道路桥梁的养护效率，推动城市化建设的进程，切实满足人们的生活需求、出行需要。

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