道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策

道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策

童欢

身份证号：610115199112313525

摘要：伴随着国家的经济增长，国家的基建也得到了很大的发展。近几年，公路、公路、隧道等项目的建设也有了新的要求。公路、桥梁、隧道等工程具有特殊性，且受多种外部因素干扰较大等特点，因此，在确保建设质量的前提下，确保建设进程是目前迫切需要研究的课题。在公路和公路建设中，对公路和公路建设中存在的问题进行了分析，并提出了相应的对策和建议。

关键词：道路桥梁隧道工程；难点；对策

1道路桥梁隧道工程的施工难点

1.1路基的施工问题

在公路、桥梁、隧道等建设项目中，公路、桥梁、隧道等建设项目中，路基的填筑是一个普遍存在的问题，也是一个难题。因为不能准确地预报出施工场地的地质情况，因此，在公路、桥梁、隧道等项目的建设中，必须依据勘察出的地质情况资料来制定出对应的路基建设方案。在公路桥梁和公路隧道的建设中，如果在设计时存在着一些不合理的地方，将会导致公路桥梁和公路隧道的建设中产生一些问题。同时，公路、桥梁、隧道等基础设施建设中，由于原料的不合格，也会对基础设施建设造成一定的影响。有些施工队伍在进行路桥隧道工程地基的建设时，对材料的购买问题不够关注，致使材料不符合国家对建筑材料的要求，极易引起地基塌陷，对路桥隧道工程地基的建设产生了很大的影响。

1.2混凝土裂缝问题

在公路桥梁隧道工程的建设中，混凝土是最主要的原料。然而，有些公路桥梁隧道工程在对混凝土的搅拌和配比的时候，并没有对施工原材料的配比方法进行严格的遵守，而是仅仅依靠过去的经验和习惯来进行混凝土的搅拌工作，这就造成了混凝土的强度不够，或是产生了混凝土的裂纹问题。

第一，有关工作人员在浇筑时，没有严格遵守程序，反而缩减或者扰乱了程序来浇筑，造成了浇筑时，出现了大量的气体。在水泥内部的水分被蒸发掉以后，会产生一定的空洞，从而造成水泥开裂。第二，在水泥原料的采购时，应根据公路、桥隧等项目的建设需要来进行水泥原料的选用，如果选用的水泥品质不符合建设要求，则采用该水泥进行建设后，可能会产生裂缝。第三，如果没有及时的进行混凝土的维护，也会造成混凝土的开裂。

1.3钢筋锈蚀和铺装层脱落问题

在公路、桥梁、隧道等建设项目中，混凝土的腐蚀、路面的剥落等都是普遍存在的问题。钢筋的锈蚀与施工现场的水分含量和施工养护工作的执行密切相关，当施工现场的水分含量过高时，钢筋与水、空气接触，会加快钢筋的锈蚀，有关施工人员在涂敷养护涂层时，若未全面涂敷钢筋，让一部分钢筋接触到空气，则会造成这一部位的侵蚀，从而加快整个钢筋的侵蚀，不能达到养护的效果。此外，在输送时，由于两根钢筋的猛烈撞击，使得其锈蚀速度加快，从而导致了钢筋外表或内部产生裂纹，从而导致了相应的质量问题。

1.4地质问题

公路桥隧项目由于其所处区域广泛，且各区域的地质条件不尽一致，所以在施工过程中遇到的各种问题对公路桥隧项目的维护有一定的影响。有些路桥隧道工程在进行建设之前，会对其进行地质勘察，然而，这种勘察仅限于当前阶段，而地质状况会随时间而改变，如果某一区域的地质状况有了改变，将会对整个路桥隧道工程的维护工作造成很大的影响。除此之外，在公路、桥梁、隧道等工程中，存在着许多的地质问题，例如山体滑坡、泥石流、石块松动等，这些因地质改变而产生的问题，会对有关的施工人员产生极大的安全风险。

2道路桥梁隧道工程施工中的养护措施

2.1加强铺装层控制

第一要对水泥混合料进行科学的配比控制。在对混凝土的选取方面，尽量选用水化热反应低、抗渗能力强的混凝土，在拌和时可以添加合适的粉煤灰，其含量应该不大于水泥含量的40%，可以避免因为温度变化太大而导致的混凝土硬化不均匀，从而更好地预防裂缝的发生。为了保证水泥建材的质量，在选择建材时要按照项目的施工规范来进行，不能一味的贪图成本，不能选择劣质建材。建筑材料检验员在材料进入工地的时候，要对项目的材料进行严密的监控，只有符合建筑材料使用规范的材料，才可以被使用到工地上，与此同时，建筑工人也要对建筑材料进行科学的摆放。在混凝土配比时，一定要按照施工规范进行配制，要做到搅拌均匀，在浇筑时要进行振捣，以保证密实度满足要求。为了延长其寿命，在施工完毕后，应对其进行养护。第二，必须做到不间断地浇注，尽量不间断地进行。如有必要暂停，必须确定暂停的时间，将暂停对混凝土的不良影响降到最低。在对混凝土进行振捣的时候，要确保振捣的密实，不能出现气孔、裂缝和露筋等现象。第三，在浇注时，要注意，浇注时的温度要保持在10℃到25℃，否则，温度过高，可能会导致混凝土开裂。第四，要做好砼的维护工作。要以现场施工环境的温度和湿度为依据，采用行之有效的养护方法。

2.2防排水控制

第一，对建筑原料进行严格的品质管理。目前，市面上有大量的聚合物防水材料在流动，而这些聚合物的种类各不相同，其品质也是参差不齐，因此，在购买防水材料的时候，一定要对其进行严格的检验和管理，保证建筑防水材料能够满足耐损耗、耐酸碱、抗破坏等要求。第二，要保证施工过程中的科学严谨。在进行防水材料的装配时，应采取粘贴和焊接的方法，以确保接头处的接头质量。在进行安装的时候，要选用高强度的同材质的材料，并且要保证在安装过程中不能产生裂缝和泡沫，在安装完毕后，要使用混凝土来浇注。第三要强化品质监督。对防水工程的全部施工环节实行全过程的监督与管理，以防止在以后的工程或应用中出现渗漏、渗漏。

2.3钢筋锈蚀的控制

第一，尽量减小水灰比。有些施工人员为了提升混凝土的流动性，往往都会加大用水量，但事实上，他们所需的水泥的1/4量就够了。但是，当太多的水分被蒸发后，就会在水泥中产生细小的孔洞，从而造成钢筋的侵蚀，因此，在合适的条件下，可以将水灰比减小。第二、对减水剂、防渗添加剂的合理选用。二者共同作用，既提高了混凝土的抗渗透能力，又堵塞了混凝土中的孔隙，有助于抑制混凝土的腐蚀。第三，增加水泥的厚度。对于钢筋的腐蚀，可以采用增粗的方法进行抑制，同时要保持2星期以上的养护，这样才能提高其本身的密实度。第四，加强对钢材品质的检查，确保钢材的品质，不允许采用含 CaO的抗冻剂或促进剂。另外，在进行混凝土浇筑之前，还要进行相应的技术措施，以降低混凝土浇筑过程中产生的锈蚀和灰尘等有害物质对混凝土浇筑过程产生的不利影响，保证混凝土浇筑后混凝土浇筑的混凝土浇筑质量达到了设计要求。

结语

综上所述，强化对施工原材料的质量管理，利用相关的技术来降低施工过程中的腐蚀现象，完善对混凝土施工的管理与养护，完善施工现场的勘察工作，来预防风险事故的发生，这些都能让道路桥梁隧道工程的施工效率得到显著提升，在某种意义上保障了道路桥梁隧道工程的施工安全，降低了因为施工养护技术的不完善而造成的工程质量问题。笔者期望通过以上分析，能对公路、桥梁、隧道等公路等建设单位进行有益的借鉴，为公路、桥梁等建设单位的建设提供有益的参考。

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