道路桥隧工程施工的技术问题与对策研究

道路桥隧工程施工的技术问题与对策研究

秦学

身份证号：210423197911280013

摘要：随着社会和经济的迅速发展，桥梁和隧道的数量不断增加，桥梁和隧道承受的交通负荷不断增加，导致桥梁和隧道出现裂缝和钢筋腐蚀等病害，给桥梁和隧道的施工带来了很大的困难。在桥梁隧道施工过程中，存在着许多问题，如设计问题，材料质量问题，施工技术问题等等。为了解决上述问题，建设单位要制定相应的对策，在建设过程中，要对建设过程中的技术进行优化，在建设过程中，要强化建设过程中的保护工作，要做到防治结合，从而提升桥梁隧道工程的建设质量。在今后的桥隧工程建设中，建设单位要加大对技术的投资力度，提升施工人员的素质，运用现代的技术装备，做好对工程的质量控制，才能更好地发挥桥梁隧道的功能。

关键词：道路桥隧；工程施工；技术问题；对策

1道路桥隧工程施工中的常见技术问题

1.1混凝土裂缝问题

在桥梁隧道建设中，混凝土作为一种主要的建筑材料，其开裂病害较为严重，将直接影响到桥梁隧道建设的整体质量。在桥梁隧道建设中，引起桥梁隧道混凝土开裂的因素多种多样。首先，在原料方面，部分建设企业对原料检验不严格，没有根据桥梁隧道结构的特征选用合适的原料，导致水泥路面出现了干缩量不足、抗裂性不佳等现象，从而产生了开裂等病害。其次，从配制角度来看，如果没有合理地掌握好配制比例，也会对其抗裂缝能力产生一定的影响。在工程实践中，部分施工团队对矿渣粉和粉煤灰掺量的控制不到位，以及对粗、细骨料的配合比例不合理，导致了混凝土构件的质量下降，并在后期产生了裂缝。第三，在工程实施过程中，存在着一些不科学的问题。在后期的维护过程中，由于一些建筑公司没有及时维护，导致了混凝土的开裂。

1.2钢筋锈蚀问题

桥梁隧道中使用的是大量的钢筋，其使用的是高强度的混凝土，其使用的是高强度混凝土，其使用的是高强度混凝土。当前，我国许多桥梁隧道项目在使用过程中出现了大量的腐蚀现象，有的甚至出现了严重的腐蚀现象。桥梁隧道中的钢筋腐蚀问题若不能得到妥善的解决，将极大地降低桥梁隧道的服役年限，降低桥梁隧道的整体质量。钢筋可以起到支撑桥梁结构和隧道结构的作用，只有做好钢筋的保护工作，加强对钢筋的关注，才能最大限度地降低钢筋的腐蚀。

1.3桥梁的铺装层脱落问题

虽然路面面积不大，但它对公路的通行能力却有很大的影响。当前，我国许多公路、大桥建设项目都存在着路面结构松动、剥落等现象，在施工过程中要花费大量的人力物力来维护路面结构。在进行桥梁施工的过程中，有些施工企业仅仅注重了桥梁铺装层的外表美感，却忽视了对其内部结构的关注，在对铺装材料的选择和施工工艺上都有缺陷，有些桥梁项目还会产生透水等问题，这些问题很可能会导致后期的运用过程中发生水的破坏，进而造成松散、脱落等病害。因此，施工企业要在施工过程中对铺装部分的施工给予足够的关注，对施工材料、施工工艺等方面进行改善和提高，以达到提高铺装质量的目的。

1.4隧道的塌方及滑坡问题

隧道是在地下进行的，是一种隐蔽的施工方法。在隧道工程的建设过程中，经常会出现崩塌、山体滑坡等问题，它们不仅会导致隧道施工的停顿，而且还会导致安全事故，导致生命损失。当前，隧道工程的建设很容易被外部的地理环境和建设单位的勘察技术所制约，因此，建设人员很难对隧道项目周边的地质环境有一个完整的认识，因此，在建设初期的项目时，有很大的局限性，因此，在建设的时候，很可能会遇到很多无法预料的问题。在隧洞建设中，往往采用爆炸法，在爆炸效应下，隧洞周边岩体发生松散，岩体结构失稳，导致垮塌风险增大。

2道路桥隧工程施工改进措施

2.1 加强隧道防排水处理

对于道路桥隧防排水施工来说，为了防止渗水问题的发生，应该进行如下的改良：在衬背上，贴上专用防水卷材，再利用土工布将原衬砌层与防水卷材隔离，这样就可以有效地切断水层的泄漏，增强防水效果。在喷锚层与衬砌层之间，也需使用复合防水卷材进行铺设，再通过衬砌背部排水滤层，使渗水直接渗透到墙角，再在排水管道的帮助下成功地排出。另外，在具体的防渗工程中，需要考虑的问题有：一是利用钻孔波纹管，在原有衬砌和衬背土工布排水层间，设置一条排水盲沟，该盲沟呈环状分布，管道选用 HDPE，其直径50 mm，并对其与围堰的距离进行严格的控制，若为 V级围岩，其距离应该控制在2米，若为 IV级围岩，其距离应该控制在5米，若为 V级围岩，其距离应该控制在10米。二是在防渗水层的周边，可以铺设直径100毫米的高密度聚乙烯冲制的波纹管。

2.2 避免铺装层脱落

为了防止路面铺装时产生剥落现象，必须对砼的配合比进行严格的调控，选用具有良好的抗渗透能力和低水化热的砼。此外，为了进一步抑制水热化，在水泥中添加适当的粉煤灰，通常不超过40%，从而避免因水化热引起的混凝土开裂。在浇注过程中，要保持连续浇注。在具体的振动施工中，要注意振动的密实性，防止露筋和裂缝气孔的产生。在进行混凝土的浇灌时，要注意对浇灌的温度进行严格的控制，通常情况下，浇灌的温度要控制在10-25摄氏度之间，否则，如果温度太高，就会造成裂缝。在完成了混凝土浇筑之后，应该对混凝土的养护进行强化，并要注意做好混凝土的养护、保温和保湿工作。

2.3 避免钢筋腐蚀

为了避免钢筋锈蚀，在具体的工程实践中，要重视对钢筋的包覆工作。为了避免对表层土壤造成不良的遮盖，在进行钢管喷涂之前，必须对钢管表层进行清除。在钢筋的运输和贮存过程中，要注意采取相应的防护措施，防止钢筋掉落。具体地说，要根据现实情况，制定出一套健全的钢结构管理体系，以工地为基础，对工人的行动进行规范化，在强化对钢筋的防护的基础上，增强工人们对钢筋的防护，并增强工人们对钢筋的防护施工的认识，将油漆施工的实施进行好，从而提升油漆施工的质量。其次，在钢筋的制作过程中，也要加大监管力度，保证钢筋的质量，避免在后期的运送过程中，出现损伤。

2.4 控制混凝土裂缝

为了更好地抑制混凝土裂缝，在具体的工程实践中，需要关注如下几个方面的问题：一是在原材料的购买阶段，要继续强化对混凝土材料的质量管理，从根本上保证混凝土的施工品质。二是在进行混凝土浇筑的过程中，要注重浇筑过程中的一些细节问题，并做好后期养护工作，例如，要对浇筑温度进行有效的控制，保证浇筑的连续性，并要对混凝土的内部和外部的温度进行严格的控制。又比如，在混凝土没有达到温度峰值之前，在养护的时候，不应该将主要精力放在保温上。在这一过程中，不仅要保证混凝土的表面是湿润的，还要防止养护水的蒸发与散热速度过快。所以，可以选择覆盖草袋、麻袋、湿被等，这样可以帮助养护水的蒸发与吸热，同时还可以促进混凝土的热量向外散，从而将混凝土的最高温度和内外温差都降下来，防止因为温度相差过大而产生裂纹。

结语：

总之，公路桥梁隧道项目中，有许多的施工难题，这些难题对项目的总体建设造成了很大的影响。在这种情况下，就必须要对上述的难题展开全面的讨论和剖析，并给出有针对性的对策，以此来推动相关问题的有效解决，进而提升公路桥隧工程的建设品质，延长其使用年限，促进其在交通运输中的功能得以更好地发挥。

参考文献：

[1]王新刚.桥隧路面施工温拌沥青技术的应用与质量控制[J].中国高新技术企业,2016(14):103-104.DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.14.052.

[2]邓寿昌.土木工程专业培养方案和课程设置的比较[J].惠州学院学报,2013,33(06):117-123.DOI:10.16778/j.cnki.1671-5934.2013.06.024.

[3]胡学兵.山地城市桥隧相连隧道洞口设计技术研究[J].公路交通技术,2013(06):70-75.

[4]李艳平,赵娟.市政道路桥梁施工技术[J].中外企业家,2013(25):238-239.

[5]王永刚.道路桥梁施工的施工要点分析[J].民营科技,2011(10):329.