关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨

关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨

杜士龙

身份证号：371325198110105650

摘要：交通工程与人们生命财产安全息息相关，做好设计工作十分重要。近些年来交通安全事故出现的几率越来越高，出现这一问题最为关键的原因是道路安全设计不够合理。交通事故是影响我国经济发展的关键因素，而且，每年因交通安全事故而导致的人员伤亡也在逐年增加，在经济不断发展的情况下带来了更为严格的交通标准，这也就代表设计人员在进行道路设计过程中需要加大对交通安全因素的考量，让道路设计更加满足时代发展标准，结合当前的实际情况，加大对道路交通设计管理的分析，降低交通安全事故的出现几率。本文针对道路设计中的交通安全因素进行分析，为后续道路交通安全设计提供参考。

关键词：道路交通工程；设计技术；完善策略

引言

近些年来，城市化进程日益加速，这对于交通基础设施有了更高的要求，道路系统不但要满足设计要求及使用功能，质量上也应达标，建设成本也需得到很好的控制。城市道路交通建设从最初的满足通行需要向安全及精细化方向发展。因此，城市道路建设需要对道路交通系统进行科学合理的分析，结合实际需求和建设水平，在确保完成安全通畅基础功能的条件下，实现城市道路交通系统的最优化目标。

1道路设计过程中的交通安全因素

1.1道路配套设施设计不完善

城市道路规划设计完成后，需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施，但是在道路配套设施设计过程中，设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性，例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题，部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡，导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。在天气昏暗的情况下，如果行人无法明确判断红绿灯变化情况，在红灯禁止通行时过马路，极易发生交通安全事故。另外，部分城市道路存在缺少道路通行指示标志的情况，如车辆行驶安全距离、行驶速度和行驶方向等，在缺少以上道路标志的情况下驾驶人员极易被误导，甚至发生交通事故。

1.2道路视距设计的交通安全的影响

在道路交通安全设计过程中，停车视距是非常关键的设计影响因素，需在平面设计和纵断面设计中共同考虑停车视距要求。在车辆行驶中遭遇紧急事件，良好的视距能够为驾驶人员提供充足的反应时间，让驾驶人员作出正确选择，减少交通安全事故造成的威胁。一般情况下，设计中需考虑的视距包括停车视距、会车视距和超车视距，超车视距要求最高，设计时需保证超车视距的最长。不同车辆以及驾驶人员的身高差别都会产生一定的视距影响，因此，在进行道路的视距设计时，需要保持其具备较强的灵活性。

1.3缺乏道路扩充改进设计思想

城市道路规划设计应该与城市建筑用地规划设计进行统筹，为道路或建筑用地改建和空间预留一定空间。目前，在城市道路设计过程中，发现部分区域道路两侧位置居民建筑和商业建筑较多，人流量较大，但是在道路规划设计过程中缺乏对人群使用需求的考虑，部分道路宽度较窄，两侧位置建筑与道路之间的距离较小，导致建筑或道路扩展空间不足，严重影响了建筑或道路的改建工程的开展。该问题产生的原因主要是早期道路规划设计并未综合考虑建筑或道路改造和升级问题，进而导致预留空间不足，这也说明在城市道路规划设计过程中，设计人员并未考虑建筑用地规划设计方案，未形成道路扩充改进设计思想。

2城市道路交通工程设计优化对策

2.1道路交通工程设计技术

不同道路在功能实现上有很大差异，最主要的表现是在交通安全设施的设置上。在条件允许情况下车行道设计可以考虑对向车流分离、机非分离，通过硬性隔离减少车流干扰，提高行车安全性。过街设施需要根据沿线客流流向和最优路径确定过街位置，合理规划路口间距、路段过街设施位置及信号配时可有效提高道路通行效率。充分考虑交通参与者的生理和心理特点，在路段过街处根据交通流特点及规范要求设置相应的交通安全设施，提高人行过街安全性及车辆通行效率。人行道的设计要充分考虑人流量的大小及设施带的影响，综合确定合理的宽度。另外人行道设计更要精细化，不但要考虑到通道的连续性及路面的平整度，还要避免路权及无障碍通道的中断或者错位。

2.2合理设计道路交通安全设施

在道路安全设计过程中，交通安全设施设置是满足安全要求的重中之重，合理合规布置的交安设施可以对驾驶人员提出警示与引导，通常来说，在交通安全设施的设置过程中，可分成4个等级，根据不同道路以及不同的道路应用功能等进行不同等级的交通安全设施设置，在设计过程中需要注意以下几点。第一，在进行交通安全设施的设计过程中，需要满足护栏高度和高度要求，在确保车辆失去控制的前提下，依然能够满足保护作用，减少与对象车辆发生的碰撞或人员伤亡。第二，在交通安全标志的设置过程中，文字要简洁清晰，尤其在驾驶过程中，驾驶人员对该路段的标识进行查看，能够以最短时间获取相应的信息。第三，在特殊路段的行驶过程中包含着一些事故多发区域，需要根据交通安全要求设置安全警示标志。第四，在主干道与支路的交叉路口设置时，需要根据出行要求满足交通安全标志的设置，满足对车辆的引导，具体设计需要以交通标志基准为基础，让车辆在通行过程中有较高的辨识度。第五，在隧道区域需要结合交通安全设施要求，满足照明设计和慢行设计。在车辆突然进入隧道或者驶离隧道时，受到光线的影响，会发生较大的视距变化，而且，光线会影响到驾驶员的视力，所以在隧道口位置也是交通安全事故发生的重要位置，隧道区域进行交通安全设计时，隧道内的线形设计尽量保持一致，在隧道的出入口部位设置减速标志，防止车辆突然驶离隧道而造成的视线不清，减少交通安全事故的发生几率。

2.3基于出行方式优先次序，统筹交通出行方式

首先根据城市交通特征，明确以非机动车交通方式优先的交通组织策略，在城市道路空间布局上划分交通区域，并设置相应车辆通行指示牌，限制机动车行驶速度；在道路通行资源分配方面，设置非机动车交通通行空间占整体道路面积的40%。

城市道路交通组织优化需要考虑交通配套设施和交通方式的统筹协调，积极引导群众采用非机动车交通通行方式；针对游客等群众，鼓励其采用自行车出行游玩，同时设置城市旅游公交线路，串联各个旅游区域；将旅游交通设施统一停放在同一个旅游区域，以减少城市交通流量，为非机动车交通通行方式创造良好的通行条件。

结语

综上所述，城市道路交通系统作为城市最重要的基础设施，发挥着不可替代的作用，城市的各项功能需要城市交通提供保障才能得以实现。在进行城市道路交通规划和设计时，需要进行科学严谨的分析，对道路系统要实现的功能及所遵循的原则予以明确，将以人为本和符合城市特色作为设计的指导准则。只有将城市道路交通分析与交通工程设计技术要点落实彻底，才能达到设计目标。针对交通工程设计技术要点，应对城市道路进行合理规划与设计，重点环节的设计更要引起高度重视。

参考文献

[1]何晓君.关于道路设计过程中交通安全因素的考虑[J].交通世界,2018,24:12-13.

[2]连丹丹.城市道路平面交叉口交通改善设计研究[J].福建建材,2018,8:43-44+118.

[3]许晓宇.对道路交通安全设施设计的研究[J].价值工程,2018,37(22):245-246.

[4]张波.道路线形设计对交通安全的影响[J].四川建材,2018,44(07):167-168.