以人为本理念下的市政道路设计分析

以人为本理念下的市政道路设计分析

孙剑文

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摘要：近年来，城市道路的拓宽工作一直在持续进行，而在这个过程中，不可否认的是车辆的持续增加对市政道路设计带来了巨大的压力。要想应对这一挑战并有效提升市政道路的设计成果，人本主义理念的应用是至关重要的。它致力于将人民的需求和利益放在首位，以此为基础来规划和建设道路。

关键词：以人为本；市政道路；设计

1 基于以人为本理念的市政道路设计原则和要求

1.1 设计原则

1.1.1 人性化

在针对市政道路展开规划设计工作的过程中应当深入探究人们的具体需求，强化推动设计创新，以确保城市路线能够充分同人们的实际使用要求相适应，真正起到方便人们出行的作用。此外，设计人员还应当根据不同层次人群需求的不同展开差异性设计，例如针对盲人应当增设盲道，从整体的角度着手科学实现对于城市道路资源的分配和利用，真正发挥出市政道路设计中以人为本理念的指导性作用。

1.1.2 协调性

除了人性化原则以外，设计人员在市政道路设计阶段还应当从整体着手严格遵循协调性原则，在实际开展设计工作时应当对市政道路中在功能定位、交通性质等进行详细分析，确保其各自之间的合理衔接。

1.2 设计要求

1.2.1 满足使用需求

基于以人为本理念的市政道路设计应当着重关注使用者的需求，从实际情况来看，市政道路的使用者呈现出较为复杂的特点，涉及到驾驶员、行人和骑行者等等，其中驾驶员的出行有着较高的成本，所以设计人员应当针对性提升出行的快速性和安全性。行人的出行目的呈现出较灵活的特点，并且速度较慢，所以设计人员的设计需要从安全和舒适两个层面着手满足其使用需求。此外，设计人员还应当综合考虑使用者在行车习惯以及需求等方面的差异，切实提升市政道路人性化水平。

1.2.2 安全可靠

在以人为本理念下所开展的市政道路设计工作在安全可靠性方面有着较高的要求，在一定程度上增加了设计难度，市政道路不仅要保障机动车道、非机动车道以及人行道的顺畅性、宽阔性以及平坦性，还需要能够有效缓解交通运行阶段所产生的各种问题，妥善处理好控制设备、照明设施以及安全隔离等各项事宜。

2 基于以人为本理念的市政道路优化设计探究

2.1 总体设计

在市政道路设计中，设计人员应当基于在符合城市规划需求的基础上采用以人为本的理念展开总体设计，以缓解驾驶员在行车时的紧张和疲劳感。具体来看，设计人员需要从整体的角度着手展开系统化的布置工作，充分同该地区自然水系和地形地貌等自然环境条件相结合，灵活利用以人为本的设计理念，强化对于各种自然景色和建筑环境的应用对道路起到一定的装饰作用。与此同时，设计人员需要立足于使用规范指标，根据以人为本的要求，以增加使用者的满意度，规避市政道路建设对于自然生态所造成的破坏，在原有的基础上降低市政道路建设中的成本投入，基于设计项目的功能定位，充分实现对于路网结构和曲线设计的有机融合，发挥出地势优势打造和谐的城市自然景观，并确保其能够展现出城市文化特色。但在实际开展设计工作时还应当充分考虑周边用地的实用性，以提升其整体设计水平。

2.2 道路设计

2.2.1 路线设计

对于市政道路来说，线性设计直接关系到交通运输状态，科学开展线性设计工作能够有效改善城市现有运输条件，为交通运输的安全性、迅速性和便利性提供必要支持，与此同时，其还能够有效融合沿线景色，进而缓解道路使用者的疲劳感。

在进行市政道路设计时，设计人员应当从总体规划出发，在以人为本理念的基础上展开优化设计。道路线性主要由平面线性和纵面线性两部分所构成，在线性组合阶段应当加强对于以下几方面的重视。在进行路线平纵面线形组合设计时，对平纵面线形可能的组合进行了研究，努力使路线与地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。

2.2.2 横断面设计

对于市政道路工程来说，横断面设计是其中至关重要的组成部分，其设计效果直接关系到工程整体水平。因此，设计人员应当将横断面设计同周边环境和城市景观有机结合起来，并贯彻落实以人为本的设计理念，要根据城市规划、道路等级、交通流量、规范标准及实际情况对车行道和人行道之间的宽度进行科学设置。在横断面设计中，设计人员应当根据实际情况在科学设置中央分隔带，以达到分隔处理行驶车流的效果，在此过程中需要注重对于分隔带宽度的合理把控，切实提升行驶的稳定性和安全性。

2.2.3 路基路面

路基应具有足够的强度及稳定性，应符合环保要求，市政道路一般两侧建筑密集，道路建成运营后，路基应与自然景色和建筑环境相协调。

路面工程应当根据城市发展规划和相关规范标准，综合考虑项目自身性质，对道路整体功能定位、沿线建筑以及交通量特点等进行详细分析，在此基础上展开优化设计，确保其所设计的方案能够达到最优效果，在路面设计时，设计人员应当充分总结过往的工程经验，根据该城市、该地段的功能定位以及特色，综合考虑现有自然条件限制的基础上进行材料选材，确保其能够同道路实际情况相适应，并为道路使用寿命的延长奠定坚实的基础。

2.3 交叉设计

交叉口设计在市政道路系统中有着至关重要的地位，交叉口形式、交通组织直接关系到道路设计的人性化程度，设计人员在设计阶段需要合理组织各交通流向，减少交通冲突，提升通行能力，缩短交叉口的通行时间。具体可以在有条件（拓宽红线、压缩分隔带、压缩车行道宽度等）的情况下增加进口道、靠近交叉口垂直设置人行横道、大型交叉口设置左转弯待转区、根据交通量合理设置信号灯、市政道路交叉口有着较多的流量，并且交通流速相对较慢，所以设计人员可以通过空间设计对各种典型的交叉口进行对比分析，以制定更加人性化的双向设计方案。

2.4 交通设施设计

道路的交通安全及管理设施是道路工程极为重要的一部分，它的优劣直接关系到道路能否正常使用和使用中的交通安全问题，直接影响到一条道路甚至一个城市的市容形象。交通安全及管理设施的设计应以人为本，按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则，依据国家的相关标准和行业规范进行设计。设计的理念是要求功能完善，采用先进技术、要与城市景观相协调，力求交通设施的美观大方、设计要符合发展的需要，要有超前意识，同时讲究整体协调一致。

2.5 排水设计

在排水设施设计方面，设计人员需要整体考虑区域的道路设计和排水规划，进而从各个环节着手进行针对性的设计，与此同时，设计人员应当全面分析雨水强度，在综合各方面实际情况的基础上对其间距、形式以及泄水能力进行合理把控，高效实现对于雨水的收集，并且还要着重处理好边沟以及排水设置等环节，为市政道路排水畅通创造良好的条件。

结论：综上所述，在市政道路设计中融入以人为本理念能够为市政道路建设提供科学指引，切实提升其人性化水平，对于城市道路优化发展有着积极作用。因此，设计人员应当加强对于以人为本理念的重视，从各个环节着手促进其高效融入，进一步提高市政道路设计效果。

参考文献

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