道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

刘俣潇

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摘要：钢纤维混凝土这是一种复合型的材料，相比于普通型的混凝土，该材料的强度、耐久性、承载力等优势都十分的显著，将其应用到道路桥梁工程中，可以为施工质量提升全面保障。再加上在工程中，运用这项技术可以减少坏角、龟裂等问题的产生，提升道路桥梁工程的使用性能，为车辆行驶创建了良好的交通环境。但是，钢纤维混凝土技术在应用的时候，还需要对其应用要点不断地进行研究，并且严格落实到位，充分导致技术自身的有点，这样才能为道路桥梁工程提供更好的服务，为提升道路桥梁工程施工质量，给予了重要的保障。本文对道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行了简要分析。

关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土技术；应用

1钢纤维混凝土技术概述

1.1钢纤维性能介绍

按照钢纤维的制作方法，可以分为切割钢纤维，熔炼钢纤维，剪切钢纤维，切割钢纤维。其中，切割钢纤维与水泥砂浆的界面粘结性能较差，但抗拉力较高。熔炼抽提钢纤维是以钢液为原料，其纤维强度受到热处理工艺及钢种组成等因素的影响，其表面形状不规则，氧化膜强度极差。剪切型钢纤维是一种以剪切型、冷轧型钢纤维为主的材料，它与水泥砂浆之间具有良好的界面结合能力。切割钢纤维可由两种材料组成，一种是软钢锭，另一种是厚钢板，其断面为三角形，与水泥混凝土的界面粘结性较好。

1.2钢纤维混凝土性能介绍

钢纤维混凝土的组成原则是在混凝土中均匀而不是无规律地分布着钢纤维，其性能远远超过普通混凝土，具体体现在：极限拉伸，抗拉，抗弯强度高；抗冲击性好，疲劳性好，抗开裂性好，可明显改善变形性；对防止基质开裂有良好的作用；抗剪切、抗冻性和耐磨性能均较好。

2技术优势

相较于传统混凝土技术，钢纤维混凝土技术优势是非常明显的，不管是强度，还是抗拉性，甚至延展性，都有着更好的表现。在钢纤维混凝土技术施工的时候，通过钢纤维合错向分布，这样可以很好的避免裂缝问题的产生，甚至可以一直细微裂缝的扩展，为提升道路桥梁工程施工质量起到了积极的作用和意义。

2.1抗冲击性强

在钢纤维的作用下，混凝土的抗冲击力得到很大的提升。但是，其效果与钢纤维的掺入量有着直接性的联系。该技术在运用时掺入钢纤维量需要做好控制。同时，钢纤维混凝土技术在韧性方面，也具有这明显的优势。

2.2抗剪、抗裂等性能强

抗剪、抗裂等较良好的性能，也是钢纤维混凝土技术中最为明显的技术优势之一，并且在钢纤维混凝土技术施工的时候，如果发生断裂的现象，所受到的荷载度也相对较小，不会产生较为严重的负面影响。同时，钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中，即使基面产生误动，钢纤维混凝土在承载力、抗疲劳、抗剪性等方面，不会受到较大的影响，提升结合安全与稳定，以及保障总体质量不受影响。

2.3变形性强

将钢纤维融入到混凝土中，可以有效降低混凝土的收缩作用，从而展现较强的变形性能，以此降低裂缝产生的几率。所以说，钢纤维混凝土技术的应用，以此打造高质量建设工程。

3钢纤维混凝土施工技术的应用

3.1桥面铺装

钢筋混凝土在桥面铺装这类施工项目中使用较多，因为在地面铺装的工程中，钢筋混凝土在抗裂程度和舒适程度以及耐久程度上都表现出极强的性能，这使桥梁在抗压和抗诉等性能上都有了极大地提高，同时路面无论是在受力的情况还是抗折性能上，包括自重结构方面都会得到一定程度的优化。

3.2路桥结构加固

作为施工工程中一个起着重要作用的指标标准，安全性在使路桥工程的结构更加稳定方面显得尤为重要。当结构在工程中出现了损坏问题，路桥的安全性和稳定性也会有所降低，要想使钢纤维混凝土最大限度地实现其应用价值，在加固过程中就要把握好材料的使用量。通过喷射处理对结构有所损坏的地方进行修复，从而让路桥结构在适用性上有较大的提高。在相关的试验研究后，可以得出，改善路桥结构在抗震和抗压方面的性能，可以采用喷射的加固方式，同时，各种添加剂的合理添加也会使加固效果得到提升。

3.3桩基础施工

将钢纤维混凝土投入到桩基础的施工中，不仅让桩在局部硬度上得到增强，还可以让桩更加具有穿透性，让桩无论是在打击速度上还是锤击数量上都有所提高，这能有效地避免人力资源和物力资源的浪费。对于桩顶来说，钢纤维混凝土的使用也对其有极大地改善作用，无论是在桩顶的韧性或是打击性上，还是桩尖入土更加容易时对桩顶的保护上都有了极大地提升，同时打击的数量和质量在一定程度上也得到了优化。

3.4边坡加固

路桥的建设施工中还有一项重要的部分就是边坡加固，在边坡加固工程中要想不损伤边坡，使边坡整体更加稳定，就需要在加固技术中合理正确地对钢纤维混凝土进行应用。除此之外，钢纤维混凝土还能在实际应用过程中起到防止渗漏的效果，这对边坡的支护和加固都有很好的促进作用。

3.5预应力测试

进行验收工作的前提是要完全达到施工图纸所制定出来的细节计划，凿毛工作的有效处理和完美的收割工作都是墙面平整的重要保障。在二级铺设过程中，对相关厚度的系统深入的分析，对粗糙程度的科学对比都会对桥面抵抗拉张的能力有一定影响。预应力的相关计算和分析也是技术人员在施工过程中应该注意的，为让桥面在冲击抵抗方面的能力有所提高，需要将横向切缝这一设置应用到所有墩顶中。

3.6桥面养护

综合考量施工地在风力、温差变化以及空气湿度等情况，用塑料薄膜对桥面进行覆盖，为保持湿度还需适时洒水，在专业技术人员的监督下完成为期10～15d的综合保养，这才能让钢纤维混凝土在施工过程中有更好的适应能力。针对是否应该对钢纤维混凝土采用综合浇筑的方法这一问题，需要对经济进行综合分析，从而使土桩施工过程中土桩顶部在抵抗冲击的韧性方面有所提高。但是实际的施工还要根据具体情况对桩体的非预应力和预应力在结构上完成系统建设，从而避免不必要的成本损失。高水平的预应力还能减少小型裂缝的出现。在保养工作的设计和材料控制方面要做到精细还要对裂缝进行预测和分析。举例来说，通过建筑信息构建模型，根据动态模拟可以清楚地了解到不同的材料应该使用在何种层次以及使用后的整体效果，通过计算机动态模型的展示，来预判裂缝出现的可能性。通过技术水平的提高来实现设计上的优化，这也是技术人员力求解决的难题。

结束语：综上所述，钢纤维混凝土比混凝土施工技术优势更强，不仅强度较高，抗冲击力也有着明显的提升，并且对于环境的适应能力也相对较强，也正是因为这些优势，可以到道路桥梁工程中，有着广泛的应用。笔者结合各工程案例，对钢纤维混凝土技术应用的要点进行了研究，从不断研究中可以发现，钢纤维混凝土技术的应用，可以很好的提升道路桥梁工程结构稳固性和安全性，为施工质量达到相关标准，提供了重要的保障，并且减少常见病害的产生，延长其使用年限，营造良好的交通环境。

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