浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范

浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范

邵,旭

中国石油运输有限公司河北分公司，河北 石家庄 050000

摘要：结合成品油运输工作的现实状况来看，运输损耗的问题广泛存在。长期出现成品油的运输损耗，相关企业的经济效益会受到影响。为了减少损耗，提升企业效益，需重视对成品油损耗的控制。分析运输损耗的成因，并根据具体的原因采取防范措施，有助于减少损耗。基于此，本文展开探讨。

关键词：成品油运输；损耗问题；成因与防范

引言：在工业生产以及人们的日常生活中，均需应用到大量的成品油作为能源，石油资源是国家的重要战略资源。石油资源属于不可再生资源，储量有限，在生产应用中需重视石油资源的节约。成品油运输中出现的损耗问题，与资源节约的要求相悖。因此，需重视问题的研究以及问题防范。

1、成品油运输损耗问题的成因

1.1、滴油损耗

成品油运输中需要应用到大量的油罐，在长期的应用中油罐连接位置的状态会产生变化，出现裂缝，这意味着有油罐内的成品油会发生渗漏，造成滴油损耗。日常运输中滴油损耗的损耗量较小，造成损失同样较为有限。因此，部分工作人员对此的关注较低。然而，大量的油罐在长期运输中造成的滴油损耗数量惊人，损失数量巨大，需应用长期性以及整体性的眼光审视滴油损耗问题，并采取相应的防范措施。

1.2、装车损耗

装车损耗的存在，与装车的操作规范性以及装车方式相关。目前，成品油运输的装车过程需要由人工完成，装车出现的损耗是难以避免的。在铁路运输过程中，需通过油罐将成品油注入罐体内，注入操作中会产生挥发损耗。装车鹤管的高度会影响到挥发量，鹤管与油罐底部的距离会影响到搅拌作用，当其距离底部较远时搅拌作用大，损耗量会增加；鹤管与底部的距离较短，则搅拌作用不显著，损耗量较小。此外，在装车阶段工作的速度也会影响到损耗量。如装车速度过快，成品油在注入的过程中产生冲击作用，从而使得挥发量有所增加。

1.3、逸散损耗

成品油运输中使用封闭式油罐，罐内会产生压力，这种压力会造成成品油的挥发。目前，在油罐中会应用到呼吸阀装置，通过该装置可以将运输中的油罐内部状况进行合理调节，避免外部的温度等因素对于油罐内部环境带来过多的影响。呼吸阀打开后会出现排气现象，这就会造成逸散损失。在运输环境较为特殊，如高温、高压的情况下，逸散损失量会有所加剧，同时运输的距离也会影响到逸散损失的状况。

2、成品油运输损耗的防范措施

2.1、有效控制中间环节

在成品油的运输过程中，复杂的中间环节会导致运输损耗的增加。为此，需要尽量地减少中间环节的出现，降低运输转移中出现的油气损失。需要减少运输工具的更换环节。在长距离的油气运输中通常需要更换运输工具，转移运输物品。该环节就会导致油气损失的出现，在长时段的大规模运输中这类损失的损失量巨大。为此，需合理地应用油罐这一关键的运输工具，减少途中的运输转移。在应用油罐的过程中，需要保证油罐的状态符合运输的要求。油罐在较高的装满程度下，能够保持相对较为稳定的状态，有助于减少运输中损耗出现。如未能装满，则容易出现油罐变形、油罐渗漏等问题。此外，还需重视油罐本身的质量以及油罐的清洁工作，选择应用符合应用要求的油罐设备[1]。

2.2、优化装车工作方式

为了有效减少装车过程中出现的油气损耗，需重视对于装车工作方式的优化。装车中鹤管的应用对于油气损耗量有着直接的影响，可通过技术的升级降低损耗量。如，采用液下装车技术，将输油管置于油罐的底部位置，尽量避免成品油与空气的直接接触。通过该技术，装车中的油管引起的搅拌作用将会减小，从而油气的损耗率也会有效降低。油料在流出的过程中，可以保持稳定的水平流出状态，油罐内部受到的冲击作用也会有所减少，罐内的压力可以得到有效的控制，从而减少成品油的挥发。与此同时，还需对于装车的速度进行精准的控制，避免由于速度过快带来的油气损失。在输油的起始阶段，需保持低速的状态，随着输油量的增加可以逐步地提升输油的速度。要求操作人员精准控制输油的速度，并关注油罐内部的状态，如果出现较为显著的搅拌现象，则需要放缓速度。

2.3、应用油气回收装置

在现有的运输设备以及运输环境下，成品油运输中出现的许多损耗是难以避免的。采用油气回收装置能够有效回收运输中出现的油气，进而减少损失量。在呼吸阀的使用过程中，会出现不同的呼吸状态，可以分为“大呼吸”以及“小呼吸”。“大呼吸”即释放油罐内的过多气体，“小呼吸”则可以在温度较低的情况下向油罐内补充外部的气体[2]。为此，在“大呼吸”期间选择油气的回收装置，能够回收大量的向外排放气体。一般需要在油罐的顶部位置安装油气的回收装置，并根据呼吸阀的状态配合回收。就现实中的应用状况来看，油气回收装置的使用已经较为成熟，许多油罐车选择了安装该装置。需继续研究相关的回收技术，提升回收的效率。

2.4、提升装卸操作的规范性

提升装卸操作的规范性，能够使得运输中运输设备、工作人员的操作更为规范。首先，需注意到油罐的状态，在应用油罐之前需要通过常规的规范检查，确定油罐状态符合应用的要求。在装油的过程中以及装油过后，均需注意油罐是否存在滴油问题，如发现问题需进行及时的处理。其次，需要关注到温度因素对于运输活动的影响，避免在高温的状态下进行成品油的装卸，高温天气会使得成品油的挥发量增加，带来显著的损耗。另外，在卸油的过程中，需要注意到油罐内部的状态，一般需通过多次卸油完成油罐内的成品油卸油。在一次卸油完成后，需要移动油罐车，通过原地转圈等方式，通过惯性集中油罐内的剩余成品油，并进行再次地卸油，这种方式能够减少油罐内残余量，增加运输的效益。

3、结束语

在当前的成品油运输中，损耗问题的出现是不可避免的。需要研究损耗问题，并采取合理地损耗控制措施。首先，需要有效控制中间环节，尽量地减少运输中间环节，并充分应用油罐设备。其次，需要优化装车工作方式，控制输油的方式以及输油的速度。同时，可以选择应用油气回收装置，增加回收率。此外，还需要提升装卸操作的规范性。

参考文献：

[1]马建军.成品油运输中损耗问题的成因及其防范[J].石油石化物资采购,2022(15):55-57.

[2]贾勇,Jia,Yong.成品油运输过程中损耗问题的成因及防范措施[J].化工设计通讯,2017,43(6):1.