港口航道护岸工程中的软基处理施工工艺

港口航道护岸工程中的软基处理施工工艺

王志磊 ,吴双

浙江交工集团股份有限公司港航工程分公司  浙江省杭州市  311300

摘要：在港口航道护岸工程施工中应对软基处理技术合理应用，保证软基处理的效果，加强基础的稳定性，使施工质量提高。为了达到施工目的，应对软基处理技术有效选择。本文以浙北高等级航道网集装箱运输通道项目为例，将识别影响工程施工的因素，介绍软基处理常用技术，分析在港口航道护岸工程中应用软基处理施工技术的注意事项，提高护岸工程建设质量，保证护岸工程的稳定性与安全性，为软基处理技术应用提供参考。

关键词：护岸工程；软土地基；软基处理

引言

港航工程建设工程比较复杂，对地质条件要求比较高，当地基的承载性不足，需要借助有效的技术手段进行处理，避免对工程基础的性能产生影响。在航道护岸工程施工中可借助软基处理技术来加固软土地基，使工程施工顺利进行，为工程建设的稳定性提供保障。因此，应对港口航道护岸工程的施工进行分析，合理运用软基处理技术，以保证工程建设的质量，进而促进港航道护岸工程建设的发展。

1.港口航道护岸工程施工时的影响因素

1.1地质条件

港口航道护岸工程施工方案的确定需以地质条件为基础，因此工程相关人员在制定施工方案，选择软基处理施工技术时，需充分考虑地质条件的影响，深入施工现场了解施工区域的地质条件，收集相关资料。根据施工现场环境，设置勘测点，勘测点设置位置一般为地层变异处、地貌单元交界处，以便工程工作人员全面掌握施工区域的地质条件，选择最适宜软基处理施工技术，控制地质条件对施工质量的不良影响。

1.2地基承载力

地基承载力会对港口航道护岸工程施工产生影响，项目工作人员应重视地基承载力的计算，根据计算结果设计项目施工方案，并按照施工需要对软基进行处理，制定更合理的软基处理施工技术应用方案。实际施工中常采用扩大地基承载面积的方式提升地基承载力，当使用桩基技术提升地基承载力时，需结合施工现场环境计算桩的侧阻力、设置数量，大幅度提升地基承载力，工作人员需注意，桩基设置数量与密度需合理，保证施工顺利进行的同时降低施工成本，减少应用软基处理技术需投入的资金。

1.3施工场地与设备

施工场地与设备也会对工程施工产生影响，影响施工环境的安全性，增加安全事故的发生概率，如施工中基坑开挖设置放坡尺寸不合理会导致土体塌方。当施工区域临近居民区时，不合理的施工方案会引发工程人员与居民间的矛盾，甚至危及周边居民生命财产安全，尤其是进行桩基施工时，项目施工人员应加强安全管理力度，检验施工方案的实际可行性，规范施工设备的使用方式，保证施工环境安全，确保港口航道护岸工程高质量完成。

1.4工程造价与工期

控制港口航道护岸工程的造价与工期是保证施工顺利进行的关键，应引起项目工作人员的重视，为此项目施工人员应结合施工现场实际情况，选择最适宜的软基础施工技术，确保完成施工需投入资金与预期相符，不会出现超支问题。同时，应用合理的软基处理施工技术可避免工期延误，减小施工环境对施工进度的影响。当施工场地狭窄且软土厚度大时，务必要应用桩基处理法，小规模护岸工程施工尽量避免使用大型机械设备，减少完成施工所需时间并控制施工成本在合理范围内。

2.常用的软基处理技术

2.1垫层法

软土地基处理方式相对较多，不过按照护岸工程使用状况，垫层法使用的相对较多。垫层法的主要施工方式为，在软土地基上铺垫厚度约为0.5到1.2米的垫层，在开展垫层工程时，务必保证均匀铺垫，且不能产生较强的几种载荷作用。一般来讲，沉降量和地基附加力二者之间成等比例关系。紧挨底部的区域具有较高的附加应力，会产生较高的沉降，利用碎石垫层将持力层中间一部分软土加以置换，使其基础沉降量大幅度降低。与此同时，基础不均匀沉降量问题将得以显著改善。

2.2搅拌桩处理软基技术

水泥搅拌桩处理技术是指港口护岸工程软基处理过程中的应用，将水泥作为一种固化剂，通过生成搅拌破碎的软土层，将其与水泥均匀的混合到一起，通过对其充分搅拌形成泥浆，利用泥浆的固化作用与软土形成共用体。实践表明，采取这种方式最终形成的水泥具有良好的稳定性与较强的承载力。再加上其施工时间较短。应用范围广，经济效益明显，因此受到了许多施工企业的喜爱。其工艺流程如下：第一，将钻架立好并对其进行归位调整，必须将钻盘中心与钻架上的起吊滑轮安置在同一铅垂线上。首先要仔细地检查钻杆的长度和直径，然后用水平尺精确地测量机器的水平，然后将机器移到预定的位置，使之与桩的位置保持一致，误差不超过5厘米。第二，混合固化剂。深部沉降式搅拌器应根据掺入比例、水灰比等因素对混凝土浆料进行拌合，经均匀搅拌后，必须将浆料在压浆之前灌入集料斗。第三，喷、搅、沉降。深水搅拌机主电动机启动后，要竖向下沉桩机的钻杆，下潜速率为1～1.2米/分钟。沉井作业时，应将工作电流控制在额定范围之内，同时要对设备的运行状况和地层变化情况进行全面的观察，使钻头的埋深与设计要求一致。以深度尺为基准，计算出钻孔深度，其数值为设计加固深度+桩机横向移动槽距地表的距离。第四，达到要求后，可暂停一段时间继续搅拌提升作业。在提升过程中，要做好持续的送浆工作，先开启进料阀，然后关闭进气阀，加强浆液的喷射，不要有中断的情况。若加固浆料与桩基部位相同，则可将搅拌钻头抬起，一般在桩底停留2～4分钟，以保证加固浆料满足桩的定位要求。当达到设计高度后，可进行喷浆作业，可根据搅动提升速度来决定停止喷浆深度。如果喷桩未启动，则严禁起重。开启进气阀，然后关闭进料阀，保证空压机正常工作，当搅拌钻头到达桩顶部时，就可以停止起重，在原地旋转2分钟，保证桩头的紧密性。第五，进行重复搅拌使其下沉。重复搅拌提升工作流程，做好各个水泥桩再次喷搅工作。

2.3土工格栅加筋土处理技术

土工栅格在软土技术中的应用，不但可以大幅度降低土层压缩系数，还能提升土层压缩数量，使软土地基层的承载力与抗变形能力得到显著提升。根据设计要求选择填料。砂质和砾质土壤的机械性质是比较稳定的，不会受到水分的影响，因此优先选择。填料的颗粒直径不宜超过15厘米，应严格控制填料的级配，以确保其压缩质量。在平坦的压实地上，所设置的网格的主要受力方向（纵向）应该与路基的轴线垂直，铺设时要平坦、不起皱，并尽可能的拉紧。采用插销和土石压块进行紧固，所铺设的网架的主要受力方向为无接点，网片与网片的连接处可用手工绑扎搭接，其搭接宽度不少于10厘米。如果所设置的格子超过2个，则各层间要错开。在铺设好栅栏位置后，要立即用土方填埋，暴露时间不能超过48小时，也可以采用沿路回填的流水线施工。首先在两端铺设填料，然后固定格栅，然后将其推进到中间。碾碎的方式，是从两边开始，然后是中间。碾压时，压轮不得与筋条直接接触，而未压紧的加筋体则不能在其上运行，以防筋料发生错位。分层压实率在20～30厘米之间。在加筋土施工中，压实质量要符合设计要求，这对加筋土施工具有重要意义。据调查显示，随着土工栅格数量上的改变，并不会对软土地基造成太大的影响。因此，在一般情况下，通常设置一层土工栅格，从而实现经济效益和加固效果的双重要求。在荷载相对较小的情况下，软基加固的效果会更加明显。

结语

综上所述，软基处理是港口航道护岸工程的关键环节，合理的技术应用有助于提升软土地基的稳定性，强化护岸工程施工质量。技术人员需关注领域最新研究成果，结合施工现场实际情况，合理应用软基处理技术，熟练掌握软基处理技术的应用要点，提升软基处理技术的应用效果，保证港口航道护岸工程的质量，为港口运输行业发展贡献力量。

参考文献

[1]何雅玲,胡翔.港口航道护岸工程中的软基处理施工技术[J].中国水运,2022(05):115-117.

[2]焦珂文.港口航道护岸工程中的软基处理施工工艺[J].内蒙古煤炭经济,2022(06):153-155.