论船闸工程闸室侧墙裂缝分析与处理

论船闸工程闸室侧墙裂缝分析与处理

陈川峰

江苏省交通工程集团有限公司，江苏 镇江 212000

摘要：在船闸工程中，闸室为重要的组成部分，不仅可以保证船闸工程的稳定性，还有助于减少安全问题的发生几率，但是在船闸工程闸室侧墙中，难免会存在一定的裂缝，对船闸工程的正常运作产生一定的影响。因此工作人员需要根据实际情况认真的剖析船闸工程闸室侧墙常见的裂缝形式以及原因，之后再提出科学的预防措施，加强对防裂缝管理的重视程度，营造良好的使用环境，通过长期的实施使船闸工程品质能够得到充分的强化。

关键词：船闸工程；闸室侧墙；裂缝处理

引言

虽然在船闸工程闸室侧墙施工前期制定了相关的裂缝防治方案，但是由于内外部环境影响较为多样，导致裂缝问题时有发生，无法满足船闸工程的建设要求。因此工作人员需要加强对闸室侧墙裂缝的科学处理，选择合适的技术方案，在裂缝发生初期进行科学的修补，以此来保证船闸工程的稳定运行。

1 船闸工程闸室侧墙裂缝的形式

船闸工程是水利工程中一种重要的设施，它能够调节河流水位，使船只能够安全通过。而在船闸工程中，闸室侧墙的裂缝是一种常见的问题，它们的表现形式多种多样，每一种形式都可能带来不同的影响和风险。

首先，裂缝的表现形式可以是细小的裂缝。这些细小的裂缝可能并不容易被察觉，需要仔细观察才能发现。它们通常呈现为一条条细长的裂缝，或者是一些微小的破损点。尽管这些裂缝看起来可能不太严重，但它们可能是潜在的问题源，如果不及时修复，可能会进一步扩大，导致更严重的损坏。

其次，裂缝的表现形式还可以是较大的裂缝。这些较大的裂缝往往是由于闸室侧墙的结构问题或外部力的作用而引起的。这些裂缝可能是深而宽的，甚至有时候会出现断裂的情况。这种裂缝的存在会对闸室的结构稳定性产生直接的威胁，如果不及时修复，可能会导致闸室的坍塌，进而对整个船闸工程的正常运行造成严重影响[1]。此外，裂缝的表现形式还可能是裂缝周围的渗漏现象。当闸室侧墙出现裂缝时，裂缝周围的压力分布会发生变化，这可能导致水从裂缝处渗漏出来。这种渗漏现象可能是隐蔽的，不易被察觉，但它却是一个重要的信号，表明闸室的密封性已经受到了破坏。如果不及时修复，渗漏现象可能会进一步加剧，最终导致闸室无法正常工作。

最后，裂缝的表现形式还可能是周围土壤的下沉或移位。当闸室侧墙出现裂缝时，裂缝周围的土壤可能会受到影响，从而发生下沉或移位现象。这种现象可能导致闸室侧墙的支撑条件发生变化，进而对闸室的稳定性产生直接的影响。因此，对于裂缝的表现形式，不仅需要关注裂缝本身，还需要密切观察周围环境的变化。

2 船闸工程闸室侧墙裂缝的处理策略

2.1 干燥收缩引起裂缝的处理

在船闸工程中，闸室侧墙是承受着巨大水压的重要构件之一。然而，由于各种因素的影响，闸室侧墙在使用过程中往往会出现干燥收缩现象，从而导致裂缝的产生。面对这一问题，工作人员要积极探索一系列处理方法，以保证船闸工程的安全和稳定。首先，对于干燥收缩引起的裂缝，一种常见的处理方法是采用修补材料进行填补。修补材料可以根据裂缝的大小和深度选择不同的种类和性质，如聚合物修补材料、环氧树脂修补材料等。这些修补材料具有较高的粘附性和强度，能够有效地填平裂缝，防止其进一步扩展，从而保持闸室侧墙的完整性[2]。

其次，针对干燥收缩引起的裂缝，还可以采取加固措施来增强闸室侧墙的抗裂性能。一种常见的加固方法是在裂缝处设置钢筋网片或碳纤维布，通过与混凝土结合，提高侧墙的抗拉强度和抗裂能力。此外，还可以采用预应力加固技术，通过在侧墙上设置预应力钢筋，使其受到一定的压力，从而抵抗裂缝的产生和扩展。此外，为了减少干燥收缩引起的裂缝问题，工作人员还可以在设计和施工阶段采取了一系列的预防措施。例如，在混凝土配合比中添加适量的缓凝剂和膨胀剂，以减少混凝土的干燥收缩性；在侧墙的施工过程中，控制混凝土的浇筑温度和湿度，避免快速干燥引起的收缩问题；合理设置伸缩缝，允许侧墙在一定范围内自由伸缩，减少裂缝的产生。

2.2 混凝土浇筑工艺不当引起裂缝的处理

船闸工程是现代交通运输领域中不可或缺的重要设施，而闸室作为船闸工程的核心组成部分，承担着调节水位、控制船舶通行的重要职责。然而，由于施工过程中混凝土浇筑工艺不当，常常会导致闸室侧墙出现裂缝的问题，这不仅影响了闸室的正常运行，也对工程的安全性和可靠性带来了一定的隐患。对于已经出现裂缝的闸室侧墙，需要进行细致的检测和评估。通过对裂缝的形态、宽度、深度等参数的测量，可以判断出裂缝的严重程度以及是否存在结构安全隐患[3]。在确定裂缝情况后，可以采取以下几种处理方法：

一种常见的处理方法是使用聚合物修补材料进行裂缝修复。这种修复材料具有良好的粘结性和耐久性，能够有效填补裂缝并提升结构的承载能力。在修复过程中，需要先清理裂缝表面的杂质和旧油漆，然后涂刷聚合物修补材料，使其充分渗透到裂缝内部，最后进行养护和涂装，以保证修复效果的持久性。另一种处理方法是采用加固技术。通过在裂缝处嵌入钢筋，可以有效增加结构的抗拉强度和承载能力，从而防止裂缝的继续扩展和变形。在进行钢筋加固时，需要先清理裂缝表面，并根据裂缝的宽度和深度选择合适规格的钢筋，然后进行钢筋的埋设和固定，最后进行混凝土修补和养护，以确保钢筋与混凝土之间的良好粘结。此外，对于较为严重的裂缝情况，还可以考虑进行局部拆除和重建。这种方法虽然会带来一定的工程量和成本，但能够从根本上解决裂缝问题，并确保闸室侧墙的结构完整性和稳定性。在进行拆除和重建时，需要根据裂缝的位置和范围进行精确的定位和测量，然后进行拆除和新建的施工工序，最后进行养护和涂装，以保证重建部分与原有结构的协调性和一致性。

2.3 温度应力引起裂缝的处理

随着时间的推移和环境的变化，船闸工程的各个部分也会出现一些问题，其中包括闸室侧墙的裂缝问题。这些裂缝不仅影响了闸室的正常运行，还可能对整个船闸工程的安全性造成威胁。因此，如何处理船闸工程闸室侧墙中由于温度应力引起的裂缝，成为了一个亟待解决的问题。处理船闸工程闸室侧墙中裂缝的方法有很多种，但需要根据具体情况来选择合适的处理方案。在船闸工程中，闸室侧墙的裂缝主要是由于温度应力引起的。由于闸室侧墙处于室外，日夜温差大，夏季高温和冬季低温的交替使得墙体受到了不同程度的热胀冷缩影响，从而产生了应力，导致墙体出现裂缝。针对这种情况，可以考虑使用抗裂胶进行填充。抗裂胶是一种高强度、高粘度的胶状材料，具有很好的延展性和粘附性。在处理船闸工程闸室侧墙裂缝时，可以将抗裂胶填充到裂缝中，使其充分贴合墙体表面。抗裂胶能够在温度变化时发挥其优良的弹性和粘附性能，从而有效地防止裂缝的进一步扩展，并提高墙体的整体稳定性。此外，还可以考虑进行温度控制措施。通过对闸室侧墙进行保温处理，可以减少墙体受到的温度变化影响，从而降低墙体的热胀冷缩程度，减少裂缝的产生。常见的保温材料有聚苯板、岩棉等，可以根据具体情况选择合适的保温材料进行施工。

3 结语

在船闸工程建设的过程中，闸室作为重要组成部分，如果产生严重的裂缝，会对耐久性产生一定的影响，因此相关工作人员需要严谨的对待闸室裂缝的处理需求，将预防意识贯穿于不同的建设环节，以此来保障闸室的稳定运作，提高整体的防裂缝施工效果。

参考文献：

[1]李冰.洪蓝船闸工程耐久性技术创新[J].黑龙江科技信息,2021(11):59-60.

[2]边霞.关于墙体裂缝问题的分析及处理[J].工程技术研究,2022(16):104-105.

[3]程思思.船闸施工期混凝土开裂风险分析[J].建筑工程技术与设计,2017,(36):769-770.