市政公用工程道路路基施工技术

市政公用工程道路路基施工技术

曾庆容

43072119******2213 湖南省长沙市 410000

摘要:路基作为一条道路地根本所在,路基的施工质量将直接影响工程结构稳定性和使用寿命。所以,道路工程的实际施工阶段,我们必须严格遵守其技术的标准，经过对有效的施工方法应用，进而确保工程建设质量。基于此，本文主要分析市政道路路基的施工技术及其施工质量。

关键词:市政道路;路基施工;质量控制

引言：在路基施工过程中，要想切实提高路基的建设强度，与施工中用到的施工材料和路基所处的地理环境有着非常重要的关系。其中施工材料是人为可以控制的，但是地理环境是不可控制的因素。对于某些地理环境位置较差的工程项目，必须采取特殊的处理措施来提高地基的稳定性，针对施工现场面对的各种复杂情况，采取有效的预防措施，确保不会由于外界因素的作用导致道路工程出现变形或者断裂，进一步提高路基项目的建设质量，提高路基的强度。

1市政公用道路工程的路基测量技术

1.1路基路线的复测

对路基中路线所做的复测主要是依照道路规划设计图,对道路建设的现场的路线位置进行核对、确认,若是有路线存在着不合理的问题,做出了订正、调整,对路基线路所做复测有下面几点:第一,对导线、中线等进行复测。第二,对水准点及其中桩水准进行复测。第三,严格检查横断面,并且进行测量。
1.2对路基的放样施工

对路基放样施工主要是按照线路的规划图、道路工艺、建设规定,并且把路基中的截水沟位置、边沟位置、用地界限等予以具体的标出,之后对路基轮廓进行确定,使得工程施工有所参考,避免出错问题。经过对路基进行的放样施工,可以使得道路建设在满足公众合理使用同时,不占用多余的土地,进一步维护公众的利益。
2路基进行填方路基

第一,在填筑路基之前,应选择出一段具有明显特征的路段作为试验填筑路段,在其试验路段中,对土质松软程度进行相关的测定,并且严格按照有针对性的压实方法,对其质量进行保证,对机械设备进行确定,确定出机械设备最佳的工作量,以作为正式填筑的参考依据。第二,在摊平的时候,应保证填筑每层土豆保持一定的路拱,进而在工程施工阶段保证了排水的畅通性。每段路基填筑土的高度应满足路基整体施工要求,每层填筑铺设的两侧宽度需要超出路堤设计宽度的50cm。进而有效的保证路基的安全性,还人们一个信任度。
3路基填筑施工

在市政公用工程的道路路基填筑阶段,应对其路基厚度进行严格的控制,在保证每层压实厚度的时候,按照试验方法,对铺设的最佳厚度进行确定,之后把土石方运输至工程施工现场之后,用尺子对松土厚度进行测量,每层填筑都应超出路堤宽度,并且保证路基的压实程度。按照路基工程施工现场土质类型、湿度,机械设备、现场条件,进而有效的保证路基压实分层厚度、机械设备类型、碾压遍数。
4路基压实施工

在市政道路工程的路基压实施工阶段,首先应对路基边缘部分进行压实,再压实中间路基,进而形成路拱。路基压实施工应严格按照下面几点的原则进行:第一，在碾压过程中，由高到低、由两边逐渐向中间进行碾压，为了避免会有漏压的现象，可以进行重叠式的碾压，一般重叠的宽度在十五厘米到二十五厘米之间，每一个小块之间重叠碾压的宽度不能低于一米，也不能高于一点五米，在碾压过程中，压路机需要与控制装保持一定的距离，如果有的地方不方便机械操作，那么就需要结合人工进行夯实处理，尽量把路基处理得和机械的一样平整，有效的保障了路基施工质量。为了确保压路机能够对路面进行均匀的碾压，碾压的速度一般为每小时两千米左右，从始至终要保持匀速的碾压状态。第二，在初次碾压之后再进行二次碾压，特别是在弯道的时候，应该从低到高的进行碾压，从而单向超高横坡就这样形成了。也可以对路基进行分层式的碾压，然而我们要控制好每层压实的厚度，一般情况下不能小于二十厘米，并且要确保同一层使用的材料要相同。第三，通常碾压的次数都是在六次到八次之间，主要确定的因素有路基的状况、以及回填土的含水量、或者是机械设备的规格等其他因素。
5加强道路工程路基施工技术质量控制措施

5.1施工技术控制措施

5.1.1路基防护。第一，坡面的防护措施。在整个项目中，坡面的防护也是非常重要的，不仅能够有效的预防地表水的冲击，而且还能有效的协调坡面岩土的风化现象和环境的变化。如今随着建筑行业的发展，人们对环境保护的力度也逐渐增强，因此在很多公路边坡上，利用植被覆盖对边坡进行有效的防护。砌石框格种草防护方式比较适用于边坡较高的公路，其中我们常见的有石砌圬工防护方式，在路堤边坡用于混凝土预制块护坡方式，路錾边坡主要用连片带孔的防护墙来进行防护。对于有的路基边坡岩石比较容易风化，可以利用锚杆铁丝网和纤维混凝土或混凝土喷射进行防护。第二，冲击防护。在沿河路基中很容易被河水冲击，为了有效的避免这个问题，我们要不断改进以前的砌石、抛石以及挡土墙等方式，首先是材料的取代，代替铁丝做石笼的材料是高强度的土工格栅，也可以用聚酯类的土工织物混凝土做成防护模袋，然后再处理成防护面板，能够有效的预防河水的冲击。第三，支挡防护。支挡防护主要是用于防护墙中，其中墙高不高并且地基相对较好的路基比较适合用石砌的重力式挡土墙，比如悬臂式或者付出扶壁式挡土墙比较适用于钢筋混凝土结构的路基，主要是因为他们具有较小的墙身圬工体积，因此在公路路基边坡防护中常常被使用。

5.1.2路基排水。市政道路工程的路基在雨水的浸泡作用下，产生了软化的作用，使得公路路基下沉和滑坡的问题出现，所以加强公路路基施工排水的控制十分重要。首先，要使排水系统随时保持通畅，要定期清理水槽的杂物，在清理过程中还要水槽周边的杂草清理干净，避免阻碍了排水系统的流畅性。其次，在设计排水系统的时候，要对实际地形情况进行勘测，结合以前的排水系统，让新旧系统之间能够衔接的更好，不仅能够保持原有的排水系统，而且还能解决地面水的排水问题。

5.1.3路基的填筑和碾压。在路基施工过程中，路基的填筑和碾压环节是非常重要的，我们要采用合适规格的压路机对路基进行匀速碾压，从而让压实度达到相应的施工标准。一般情况下，碾压设备直接影响碾压的密实度，另外路基的填筑材料的含水量也会对碾压的密实度有所影响，因此在我们要特别注意压路机型号的选择，并且还要严格控制路基土层的含水量。
5.2施工质量控制措施

5.2.1施工前的准备工作

在公路工程的施工之前,首先应对工程施工地段的地质情况进行分析,对于软土地基,我们应该根据其工程具体情况,采取换填法进行处理,避免因为土质的松软造成路基损害出现。并且严格控制其填土厚度及填筑材料质量,按照填筑材料质量,掌握好其材料含水量。
5.2.2填筑施工材料的控制

公路路基的强度和稳定性主要是由工程施工材料所决定的，所以在实际施工中，我们必须加强对其路基填充材料的质量控制。公路路基的填筑材料一般都是由含水量、砂砾、塑性达标地土所组成，对块状的砂岩实施人工、机械的粉碎，避免因为材料块间的间隙较大，造成的路基沉陷问题出现。在进行路堤填筑施工时，应该对其原始的路面实施处理，保证其路基填筑质量。
5.2.3保证路基平整度

在路基施工中,若是对基层平整度进行严格的处理,将造成压实的不充分,造成路面不平整问题的出现。为有效的保证公路工程平整性,在其施工中,应该注意其基层平整性。在基层施工过程中,应按照按照路基施工技术的要求，对其基层养护工作进行落实。如果说采取了不透水的薄膜、喷洒沥青乳液等，就需要对其基层面进行清扫，确保基层面平整性。在放线过程中，需要确保基层的标高和基准线的精准度，如果说基层的 标高超出了一定范围，就需要对其进行铲平，反之就需要补平。
结束语:

总之,好的路基主要是经过仔细的观察、严谨施工,一定的科学性、施工技术就成为重中之重。对道路工程施工建设来讲,路基是它的灵魂物质,直接影响到道路工程使用性能,好的路基可以有效的保证道路整体质量及其使用寿命。

参考文献：

[1]陈志华.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].技术与市场.2018(02)

[2]王祥光.市政公用工程道路路基施工技术的探究[J].工程技术研究.2018(07)