公路工程专业施工方面技术问题和对策分析

公路工程专业施工方面技术问题和对策分析

李优

身份证号：511623199007300954

摘要：随着改革开放以来的快速发展，我国交通事业也得到了蓬勃的发展。在我国公路工程建设中，工程建设取得了快速的发展，公路铺设无论从质量还是数量上，都位列世界的前列，给国家的快速发展提供了支持，同时也为公路工程的技术进步进行了技术积累。本文主要针对我国公路工程建设过程中存在的问题以及对策进行技术性的分析，以便能够对我国的公路工程建设提供技术性的参考。

关键词：公路工程；施工；技术；问题；对策

引言

在公路建设的发展过程中，公路的整体质量离不开公路关键部位质量的支撑，没有质量的保证，工程也就没有办法得到发展，为了保证公路整体的施工质量，要保证公路的关键部位的施工技术过硬，保证施工技术的完善和进步，确保施工技术能够得到一定的应用，也要对施工技术和施工过程严加把关。

1公路工程施工过程的特殊性

公路工程施工技术相对复杂，在公路工程施工过程中，涉及到众多的不同的施工工序，除了道路、桥梁的施工，还有道路施工的土建施工、给排水的管道施工、公路工程沿线的电气施工等工程项目。还要针对不同的施工环境，制定不同的施工方案；以及采用不同的施工原材料；不同的公路工程施工地理环境，所采用的原材料标准执行不同。不同的施工环境使得不同区域对公路的具体要求以及对路基处理的方式方法不同，需要采用不同的技术处理方式。在公路工程施工过程中往往涉及到交叉作业：比如土建施工，交通部门要进行道路的封闭；还有涉及公路工程过程中的水利部门，桥梁工程施工都需要在公路工程施工过程中得到相应的技术处理。公路工程施工主要是在户外施工作业，这种施工条件容易受到自然条件的干扰。公路工程施工的地质条件以及周边的自然环境和施工区域的气候条件，天气条件等都是影响公路工程施工正常进行的重要因素，容易引起公路工程施工的工期不确定性。同时公路工程和其他的施工工程不同，施工过程随着工程的进展是不断变化的，施工过程中所需要的施工人员以及机械设备要随着施工的不断变化而变化，所以施工人员要面对不一样的施工环境，同时机械设备也要随着施工的进展不断的变化，这样导致公路工程存在的不确定性以及不安全的因素。

2加强对公路工程施工技术管理与控制的必要性

加强对公路工程施工技术的管理与控制，具有如下作用：①发挥施工人员的潜能，提高施工的效率，使建设的质量得到保证并实现经济效益，有利于对施工成本和工期进行控制；②及时发现并解决施工中存在的问题，保证公路施工建设的顺利，并保障施工的组织工作；③由于公路工程施工的管理和控制工作主要针对施工队伍，因此可以约束施工的操作，提高施工人员的专业技能以及管理人员的管理水平，实现资源利用的最优化。加强对公路工程施工的技术管理和控制具有非常重要的作用，因此有必要加强公路工程施工技术的管理和控制。

3公路工程专业施工方面技术问题

3.1路基沉陷

在公路工程路基施工中，若填充不够充分，极易导致填方路基出现下沉情况；对于桥涵道路等路基来说，其与公路衔接不恰当的情况下，后期碾压操作难以推进，无法保证压实的充分化，公路路基随之出现下沉情况；对于软土路基来说，若材料选择不科学，或者后期处理不恰当，也会加大公路路基沉陷的风险。当前公路工程建设中，路基自然沉降时间极易遭到忽视，若直接在未自然沉降的路基上对路面进行修建，待路基出现沉陷后，会向路面反应，从而加大路面沉陷几率。路基材料选择与使用过程中，较大的土壤湿度下极易对后期压实效果造成影响，无法达到压缩密度要求，后期路基极易出现沉陷问题。

3.2纵向裂缝

在路基填筑初期阶段，若宽度不符合标准，后期修建一段时间后才能够发现这一问题，通过填补镶边的方式进行处理。在实际操作过程中，若并未依照标准开展施工作业，台阶开挖与填补镶边不符合规定，则会导致后期出现下沉问题，纵向裂缝随之出现。在植被清理与淤泥清挖操作中若并未处理到位，后期碾压施工中的裂缝发生风险就随之加大。部分公路工程施工中采取半挖半填的方式，但交界部位处理时所并未通过合格的台阶式碾压形式进行处理，分层填筑压实不到位，裂缝问题也会随之出现。

3.3沥青铺设路面的不平整

在我国的公路工程铺设过程中，经常会发现路面不平整的现象。其中主要的原因是在工程施工过程中，铺设沥青时施工技术不符合具体的路况，实时路况应用落后的机械设备，导致沥青铺设不够均匀，从而产生不平等的现象。容易造成公路投入使用后，被车辆不断碾压，形成波浪形的现象。在路面铺设过程中，填料选择不当容易造成路面密度不一致，从而造成黏结性较差，从而造成路面鼓包现象的发生。由于路面长期的汽车通行，造成路面低，受力不均，从而导致公路路面的不平整性，使得公路的铺设对公路的质量造成负面影响。

4公路工程施工的技术对策

4.1提升施工人员素质

想要增强我国公路工程施工建设的整体水平，首先需要提升施工人员的素质，针对这一点可以从提升施工团队、管理人员以及技术开发人员的素质抓起。在组建公路工程施工团队的时候，企业及管理人员要尽量吸收高素质、高技能的技术型人才，只有这样才能确保整个公路工程建设团队的技术水平，同时也为公路工程施工团队储备技术型新鲜血液而做出准备

[2]。虽然有技术型的新鲜血液加入可以保证整个公路工程施工团队的活跃性和技术输送，但依然还要重视原有技术人员的素质培训和竞赛选拔，企业可以为有潜力的技术型员工提供更有效的培训和再学习机会，从而提升整个公路工程施工团队的整体素质，加强团队的鲜活性和技术水平。另外，公路工程施工团队还应该加强与其他机构和部门的技术交流，从而进行专业的交流、分析、总结以及吸收他们的先进技术，从而促进整个公路工程施工领域的共同进步和发展。

4.2公路工程处理沥青路面接缝的施工

沥青路面的接缝处理采取的是摊铺和压实的施工，这种工作的模式有利于提升衔接部位的稳定性、平顺性。对于不同的接缝，要采取不同的工作方式，沥青路面的接缝种类分为横向和纵向两种形式。对于横向接缝与纵向接缝的边缘保持九十度的垂直工作。在接缝原料的选择中，要尽可能与原有材料基本一致，但是粘合度要有所提升。压实工作结束之后，进行铺设，工作的速度要进行提高，防止混合料的软化，最后进行在此碾压工作。进行碾压作业的过程，主要的目的是进行沥青基层的稳定工作。原则是由低向高、先轻后重和重叠碾压，以二十五米为一个段落进行。采用先静压再振动，后期大振碾压和收光碾压相结合的方式进行的，在进行碾压工作之后要进行压实度的验收工作，对于边部要进行更为严格的验收工作，因为边部受到的不均匀力学冲击要更加大一些，在施工技术标准之上进行工作的验收工作。

4.3加强路基施工技术

路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的整体稳定性和耐久性，保持足够的水温；要满足设计强度；应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响；应推行机械化施工；只有在条件极其困难的三、四级公路，方可采用人工施工，但路基压实必须采用碾压机械外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法；路基每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层；路基压实后，应对填石及土石路堤按设计规定在路床顶面进行强度试验，对土质路床顶面按设计要求进行压实度和弯沉值检验等。路基填筑应满足规范要求，采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料；路基填筑要考虑路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量；应分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。不同性质的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚不宜小于0.5m，路床顶最后一层压实厚度应不小于100mm。

5结语

如何加强在施工时对公路施工关键部位技术的掌握，是在公路建设过程中最为重要的部分。施工的工作人员也要保证自身的专业能力，对施工技术实施的准确性进行判断，以及不断地改善施工的技术要点，才能对公路施工中的质量通病进行改善，也能更好地保证整个公路的施工质量和水平。

参考文献

[1] 苏媛. 公路工程施工中常见技术问题及解决对策[J]. 中国房地产业, 2020, 000(011):211.

[2] 苏志勇. 市政道路施工技术常见问题与解决措施研究[J]. 信息周刊, 2020(7):1.

[3] 尹宝霖. 市政道路工程施工技术存在的问题探析[J]. 建材发展导向, 2020, 18(2):1.