道路桥梁混凝土施工及裂缝控制施工工艺

道路桥梁混凝土施工及裂缝控制施工工艺

徐建平

浙江良和交通建设有限公司浙江宁波315200

摘要：在桥梁工程施工中，混凝土施工质量直接影响桥梁工程的安全性和稳定性。因此，需要施工单位在施工过程中对混凝土的性能和参数进行分析和控制，对裂缝产生的原因进行研究，对混凝土结构进行科学设计，并做好安全防护措施，以提高桥梁工程结构的耐久性、安全性和稳定性。基于此，下文将对其展开详细的分析。

关键词：道路桥梁；混凝土施工；裂缝控制；施工工艺

1混凝土施工技术的内涵

混凝土以胶凝材料和集料为主要成分，其中水泥是常见的胶凝材料，集料则以砂石为主，按特定的比例掺料、拌和，得到均匀性较好的混凝土。混凝土施工技术广泛应用到特定强度等级的混凝土，在道路桥梁工程中，混凝土施工技术具有重要的地位，具体涉及到混合料的拌和、运输、浇筑、振捣、养护等环节。在合理应用混凝土施工技术后，可充分发挥出混凝土的性能优势，建成的结构抗压性较好，同时建设成本较低，能够满足质量和经济效益的双项要求。因此，为了顺利建设高品质的道路桥梁，需要加强对混凝土施工技术的合理化应用。

2 混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用特点

在现代桥梁工程建设中，混凝土是重要的材料，具有取材便捷、抗压强度高、可塑性好、成本低等多项优势，若能够合理制备混凝土并应用到位，可有效保证道路桥梁结构的施工质量。但同时需注意的是，混凝土也存在抗拉强度低、接缝数量多、自重较大等缺陷，稍有不当均有可能影响到混凝土的施工效果。在社会经济日益发展、交通基础设施建设规模持续扩大的背景下，道路桥梁的建设显得尤为重要，且施工单位对混凝土的性能提出较高的要求。在工程人员的持续探索下，混凝土施工技术的应用水平正逐步提高，但尚有诸多有待注意的事项，如何保证配合比的合理性、施工方法的可行性等，且还需做好后续的养护、修补工作。若未合理应用混凝土施工技术，易导致道路桥梁出现裂缝，影响施工质量，未及时处理裂缝或其他形式的病害时，质量缺陷的范围会逐步扩大，甚至威胁到道路桥梁的稳定性，严重时由于工程质量问题诱发交通事故。因此，需要充分考虑现场施工条件，合理应用混凝土施工技术，保证建设质量，达到提升安全性、耐久性的效果。

3 道路桥梁混凝土施工及裂缝控制施工工艺

3.1道路桥梁工程的耐久性设计

在进行道路桥梁设计时，设计师必须充分地考虑各种因素对道路桥梁的使用年限和耐久性的影响。在进行建筑结构设计时不仅要注意某些环境因素，还要注意人为因素的影响。由于上述因素的干扰，极有可能导致桥身产生裂缝，甚至有可能导致施工中发生安全事故。说明了在道路桥梁的结构设计中，设计者必须根据其所在区域的实际情况进行相应的耐久性设计。设计人员应充分考虑道路桥梁在不同的环境条件下的耐久度，同时还应从交通流量和施工场地等因素出发，对道路桥梁耐久度进行预测和分析，保障在符合设计要求的状态下大幅度提高道路桥梁的耐久度和安全性。

3.2 严格控制材料配比

严格控制混凝土材料的成分配比，是提升混凝土结构稳定性的重要途径。科学合理的混凝土材料配比可以保证混凝土具有较好的性能，从而增加道路桥梁工程的质量，首先，施工人员要对混凝土初次凝固的时间进行把控，一般情况下，混凝土的初次凝固时间都在2~3个小时左右。其次，施工人员要精准控制混凝土的坍落程度，使符合设计和规范要求。最后，就是要加强对于混凝土当中含气量的控制，通常情况下，合格的混凝土材料中的含气量不得超过4.5%。此外，在进行道路桥梁工程施工的过程中，还要充分考虑原材料的质量、性能、经济成本的因素，从而挑选最佳材料。

3.3 浇筑控制措施

自高处向模板内倾卸混凝土时，应采取有效措施防止混凝土发生离析。当自由倾落高度超过2m时，采用串筒或斜管可降低混凝土的降落速度，限制混凝土的倾落范围，防止混凝土离析。混凝土的浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。如已超过时间，则应按工作缝处理。大体积混凝土浇筑应制定专项施工方案，采取有效的温控措施，并对混凝土内部及表面的温度实施检测。

3.4 温度裂缝控制措施

道路桥梁施工中对温度裂缝的控制，要把握好两个主要关键点。（1）合理分缝分块。桥梁混凝土施工通常需要用到的混凝土基数较大。采取合理分缝分块的方式，在结构合理的混凝土分区中便于控制温度，降低混凝土的内外温差，以达到控温的目的。在具体施工方面，全面分层法是将桥梁工程整体规划，在浇筑混凝土的时候，对全部的混凝土浇筑层进行分层，力求浇筑层若干层的厚度相等，第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。分段分层法是指浇筑混凝土时，沿高度均匀分段，分层浇筑。逐层浇筑中，第二层混凝土要在第一层混凝土初凝前浇筑完毕，混凝土内部的水化热得以充分散发。混凝土振捣工作从浇筑层下端开始逐渐上移，要求斜面的坡度不大于1/3，避免出现振捣不密实和漏振的现象。需要注意的是，体积相对较小的混凝土，不适合多次浇筑，应确保混凝土浇筑质量，尽量采用一次性整体浇筑的方法。（2）控制混凝土浇筑温度。为避免温度裂缝的产生，对混凝土浇筑的温度应控制在5~35℃以内，以20~25℃为最佳。降温措施可通过降低原材料温度、加冰拌和、浇筑前预冷混凝土等方法实现。当温度低于5℃时，在混凝土施工时，用热水进行搅拌，加热骨料，拌合掺加防冻剂、早强剂，浇筑成型之后，用覆盖薄膜等方式。此外，综合蓄热法和蒸养法也可以对混凝土起到保温防冻害的作用，提高混凝土的强度，防止混凝土受冻。

3.5施工后期养护措施

在道路桥梁施工中，需要充分认识到施工后期养护的重要性，做好养护工作能够对工程的承载力及稳定性进行提升，有效降低混凝土裂缝的发生率。需要对裂缝产生的原因进行分析，了解桥梁结构受力特点，以便采取合理的办法进行修补。第一，在裂缝较宽的时候，可以采用开槽法对工程裂缝进行修补，这一过程需要使用灌缝机、开槽机等设备，所选择的修补材料以密封胶为主。在实际施工中，需要先准备好密封胶，之后依次进行开槽、清槽、灌封和养护工作。第二，在裂缝宽度处于0.2~0.3毫米的时候，可以选择低压注浆法，需要先做好施工准备，搭设好脚手架，处理好表面，完成底层树脂的配制及涂刷工作，完成找平材料的配制，并修复不平整的地方，做好粘贴树脂或浸渍树脂的配制及涂刷，做好碳纤维片材的粘贴，做好表面防护，最后拆除脚手架。

4 结束语

综上所述，混凝土施工始终都是道路与桥梁工程中的一个关键环节，为了混凝土施工环节的顺利开展，要从安全和质量层面入手，掌握并落实道路与桥梁工程中混凝土施工工艺的内容要点，从而提高工程的质量。随着科学技术的不断发展，相关单位要优化混凝土施工工艺、应用新型先进技术进行工程建设，从而满足现代化工程建设的要求，不断提高工程的社会效益和经济效益。

参考文献：

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[3]吕保中,盛佳伟.道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术[J].江西建材,2021(10):273-274.