探讨道路桥梁隧道工程施工难点与处置技术

探讨道路桥梁隧道工程施工难点与处置技术

闫长征

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摘要：道路桥梁隧道工程是我国重大基建工程之一。在分析了在道路桥梁隧道等施工中存在的路基问题、铺装层剥离及钢筋锈蚀问题、混凝土裂缝及桥头跳车等问题的基础上，对路基沉降处理、混凝土质量控制、钢筋锈蚀处理、裂缝控制等技术进行了较为详尽的阐述，并对如何解决桥头跳车问题提出了一些建议，希望能为桥头跳车的防治工作提供一些参考。

关键词：道路桥梁；隧道；处理工艺

引言

总体而言，中国山地分布较广，在道路和桥梁建设方面，还存在着很多无法采用常规办法的问题。在施工过程中，利用隧道方法施工，不仅可以大大减少施工时间，节约施工总路程，而且在预防和控制山洪方面也有很好的效果。更重要的是，这个工程非常符合当今环境的发展趋势，对当地的环境也有一定的保护作用。在一些特殊条件下，同样需要开辟海底通道，对于其具体的施工方式，应视实际条件而定。在施工过程中，要认识到中国地质条件非常复杂，遇到的各种状况常常难以预测，同时，在隧道的施工设计过程中，还会因受工程品质、技术等因素的限制而出现其他问题。在中国，隧道施工过程中，由于受自然环境、技术等因素的限制，导致隧道施工中存在着20%左右的问题，因此，在施工过程中，由于隧道施工过程中存在着大量的病害，导致了大量的隧道出现了严重的质量问题。接下来我们就来分析其中的问题和解决方法。

一、道路桥梁隧道施工中的问题

当前，我国道路桥梁竣工后普遍出现大面积的损伤，主要原因是道路桥梁施工时基础打实不够，另外，道路桥梁施工时，因混凝土配比不合理造成的材料质量问题，以及因天气变化造成的材料膨胀等原因，均会影响道路桥梁的承载力，造成道路桥梁服役后的变形。目前，我国道路桥梁施工中，对桥梁表面平坦度缺乏严格的控制，造成桥梁表面凹凸不平，严重影响了桥梁的行驶安全。在桥墩的建造中，平整度的测量是很重要的一步，但在后续测量中往往会出现问题。在高等级道路施工中，如果不能对路基进行合理的施工管理，将导致道路桥梁结构的整体稳定性下降，从而导致行车不稳定和交通安全等一系列问题。

导致沥青路面开裂的因素较多，但在施工时，施工人员对外观质量的不重视，以及对沥青面层的简单处理，均易导致沥青路面开裂，乃至开裂。在工程施工中，人员的质量意识也是一个重要问题，人员对钢筋的防护认识不足，在给钢筋镀层时，因不恰当的操作，或未镀层，造成了外部锈蚀与钢筋脱离。即使是在涂料的施工条件下，钢筋在运输、贮存和使用过程中，也会发生磕碰、碰撞等现象，进而对涂料造成一定的影响，进而对钢筋的总体工程质量造成很大的影响。

在道路桥梁隧道等众多的施工中，大量的混凝土构件会出现各种形式的裂缝，裂缝的出现将严重影响到整个施工过程的质量。造成这些情况的因素有很多，有可能是由于施工时的不规范，也有可能是由于混凝土本身的质量问题。在实践中，很多施工人员对混凝土的力学性能不够重视，导致其长期暴露在空气中。施工时，未严格按设计规范对其进行配合；如果浇筑的力量过大，或是在后期的维护中出现了疏忽，都会引起维护工作出现问题，从而引起混凝土的裂缝等。

桥梁跳车是桥梁工程施工中的一大难点，其原因是桥梁与道路的衔接有问题，且桥梁中的伸缩设备有不均衡的沉降量和较大的裂缝。上述种种原因使得车辆在行车过程中产生了较大的平顺性，进而引发了较大的交通事故。在很多工程中，桥梁端部的结合部因工作面过小而造成密实度达不到标准。在使用后，因荷载造成桥面或道面一侧的变形或受压，使桥面或道面产生裂缝。在桥梁施工过程中，在桥头的伸缩缝和桥头搭板中，会有一些连接长度不符合规定，还会产生台阶不平，造成车辆车速降低，车辆行驶时的安全性降低，对桥梁造成很大的影响。

二、道路桥梁隧道施工中应采取的技术对策

针对道路桥梁基础在沉降过程中出现的各种沉降现象，深入分析了各种沉降模式，并提出了相应的沉降模式。在不存在持续性沉陷的情况下，应选择填土的方法，因为它具有造价低、效果好的优点。如果出现了较大的沉降问题，而且仍有继续的沉降，则必须对其进行综合处理，既可以使用地基压实法，也可以更换地基，并对地基进行注浆加固，避免地基中出现的沉降问题。采用混凝土与粉土混合固化、地基软弱等措施，对地基进行加固。对于尾端的处理是采用锚杆喷射，以消除尾端的断裂问题。此项技术具有速度快、效率高、强度大等优点，已广泛用于实际施工中。使用的是锚喷，使用的是硅树脂，在合适的喷嘴压力下，有效地提高了加固效果，也可以使用浇筑、捣固法。从总体来看，硅胶的强韧化性能满足了路面修补的需要，修补后的路面修补效果良好。

在运输混凝土时，应指定专人对施工材料的品质进行检验，并对每一批原材料进行检验，保证其品质达到标准后才能投入生产。在混合过程中，一定要遵守严格的工艺要求，配合原料的配比，不要使用测量仪器，准确度不够。在浇筑完成后，应立即浇筑并做好隔热工作，防止出现开裂。在结构体系中，钢筋作为结构体系的主体，同时也是结构体系的重要组成部分，对结构体系的设计和施工具有重要的指导意义。(一)保证混凝土质量一样，从材料的购买，到保证钢筋质量，以及不允许在施工过程中，加入一丝一毫的氯化物，都要进行严格的管理。在使用前请将全身清洁一遍。(二)储存的过程当中，一定要选择在相对干燥的环境当中，而且要将其中的某些反应性气体也要尽快清除掉，避免被损坏。

国家及有关部门应加大对混凝土的研发力度，严格监督混凝土质量，严格按混凝土配合比施工。在实际工程中，应针对不同的裂缝位置及裂缝状况，对各个位置的混凝土选用相应的强度级别。同时，对于混凝土中的钢筋数量，必须严格计算，而且必须使用准确的计算方法，以保证其计算的准确性。在施工时，一旦出现裂缝，不仅会严重影响到整个工程的刚性和结构的美观，而且还会严重影响到工程的正常运行，施工难度也很大。由于水泥作为一种建材，同时也是引起裂缝的主要原因，因此，在施工过程中应采取相应的措施加以控制。在道路上，出现裂缝主要是因为混凝土的材质不符合标准，振动工艺不符合规范，造成了裂缝的出现。

结语

通过上述分析可知，道路桥梁施工是建筑工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个道路运输的安全性及整个社会的健康发展。所以，只有不断加强施工管理，加强病害治理，将其降低到最小程度，才能极大地提高我国道路桥梁的安全、舒适程度。在这一环节中，必须对诸多问题加以解决，对出现问题的部位要进行及时的维护，同时要强化对工程施工的管理，避免出现安全事故。

参考文献

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