高速公路施工期间路基水害防治措施

高速公路施工期间路基水害防治措施

李邓

中铁北京工程局集团（天津）工程有限公司 天津 300350

摘要：在高速公路施工过程中，水对高速公路路基的强度、稳定性有较大的影响，因此，在高速公路施工过程中，如何处理好水对高速公路的影响，保证高速公路的稳定性，是目前高速公路建设中一个重要而又棘手的问题。本文通过对某高速公路路基施工过程中水害治理的实践，对高速公路路基中常见的水害类型进行了归纳，并对其防治方法进行了分析和总结。

关键词:高速公路;建设期间;路基水害类型;防治措施

1.高速公路路基水害的常见形式

1.1勐绿高速目每年雨季长达半年以上，年降水量在2000mm至2600mm之间在高填方路段高速公路施工过程中，高填方路基边坡在汛期被降雨冲刷，导致路基边坡发生冲沟、塌方，甚至滑坡，导致路基排水沟及涵洞发生堵塞，严重时还会影响到周边地区道路和村民住房。(2)挖方路堑路段在洪涝季节，容易引起坡面的冲刷和滑坡，严重时将原有的地基埋没，若坡面的土壤非常松散，还可能产生泥石流，将坡面的护壁冲刷掉；对施工机械和人员造成严重的伤害。(3)基本农田区的填方路段。在雨季时，很容易遭受到来自于农田的洪水的冲击，如果遇到连续的雨水，农田的暂时排泄不通，将导致地基被洪水冲刷，从而造成地基沉降或滑坡的情况。

2.路基水害应对措施

2.1预防为主

在路基水害的治理方面，在日常管理上，以防范为主，在雨季期间，项目要建立防洪应急领导小组；并对其职责和任务进行划分，实行领导带班制，并在施工过程中确保通信畅通；要密切注意气象预报，并根据防汛应急预案，事先准备好防汛应急机械和材料，修建和完善防汛导流构筑物，确保路基周围的水系完整和畅通，确保各类排水设施完好无损；能正常运行，如发现洪水对路基的安全造成威胁，项目领导小组要做好应急救援。

2.2 加强排水系统建设与维护

为有效预防路基水害，应加强排水系统的建设与维护。在施工前，对道路的设计应充分考虑降雨量、地质条件和地形地势等因素，合理规划排水系统。该系统应包括临时排水沟、截水沟、排水管道、永久排水沟等设施，确保雨水能够迅速排除，不在路基积聚。此外，在施工期间和后期维护中，应定期检查排水设施是否正常运行，及时清理排水沟的杂物，确保排水通畅。

2.3 加强边坡稳定性管理

在施工前，要对边坡进行全面的地质调查和勘测，评估边坡的稳定性，并按设计开挖以及防护一级，以增强边坡的抗水能力和稳定性。在施工期间，要严格控制边坡的坡度和高度，避免在陡峭边坡上进行大规模挖掘和填筑，减少边坡失稳的风险。同时，施工过程中应监测边坡的变化情况，一旦发现边坡有滑坡或塌方的迹象，应立即采取紧急措施，防止水害的扩大。

2.4因地制宜分类处理

对于路基的各种病害，要有针对性地进行防治，不能一概而论。在高填方路基处，应该注重对路基横坡的施工控制，随着施工进度，在每一层填土中都要及时地进行边坡的处理，并修建一个临时的排水沟，以确保在路基区域中的降雨可以沿着排水沟快速地排放出去。用来预防降雨对地基的侵蚀。在互通立交区中，为了避免立交区封闭环中的雨水回淤，造成道路的积水，需适时结合地形条件修建临时排水体系。在水田区填方路上，因受高速交通的影响，原农业灌溉系统被切断，需进行周围农业用水网络的改建；确保在汛期所产生的洪涝可以沿着河道迅速地排放出去，以防洪涝灾害在道路两边汇集，造成道路的积水。

2.5疏堵结合

遇到洪水要疏浚，因为汛期的雨水比较多，而且每一次的雨水都会引起边沟淤塞，边坡冲刷，甚至是排水结构的破坏，所以，在汛期的时候，主要是要坚持对洪水的维护，对洪水的破坏进行及时的处理。“疏”指的是根据人们的要求，对路面上的路面进行高效的疏通，并将路面上的雨水适时地从路面上排放出去。为了做好引流工作，应保留一定的落水槽、急流槽和截水沟；排水沟、边沟及其它排水设备应做好行之有效的工作，使道路表面不会出现水渍，从而保持地基的稳定性。地表水主要是天然降雨，具有雨势急、流量大的特征，因此，我们在维护方面的措施是：强化对排水设备的日常检测与维护，并定期进行清扫与疏通，尽量将边沟渠内的积水排出。对于难以排水的边渠，也应尽量减少其蓄水水平，也就是将一部分蓄水排出去，并实行现场巡查人员责任制；现场记录必须及时，完整，有效.在遭遇小水的时候要堵，将有可能渗漏的圬工、砌体的孔隙、裂缝等全部堵上。此外，还必须将边沟水位降下来，避免由于地下水位的上升，导致地基被侵蚀，从而导致地基的强度下降。为防止渗漏、渗水，必须在硬路肩与土路肩压顶之间、上路肩压顶与边坡保护砌体之间，进行密不透水的连接。对于无路肩的路基，应对其进行横向调整，并对其横向坡度进行调整。依据铺装的宽度，等间距设置排水槽，保证铺装的排水通畅，对因材料，结构，沉降；各种因气候、雨水等原因造成的收缩裂缝和沉降裂缝；对于出现的裂纹和沉陷损坏等，要区分具体的状况，使用沥青麻絮、砂浆、细粒式混凝土等对其进行填充和修补，保证不漏水、不渗水，并在具体的条件下，有针对性地加大投资力度，逐步对公路排水体系进行改善和完善，保证路基排水通畅。

2.6及时修复

每一场大雨之后，都要对被洪水破坏的部分进行彻底的巡视，以保证排水系统的通畅和斜坡的平缓。对边坡缺土进行及时的填充，确保填土的密实程度。在回填结束之后，对坡面进行修整，要做到处理后的坡面斜率一致、平整，并适时进行补种植被。土壤贫瘠的主要成因多为原有的路堤填料未压实所致，应及时进行补土，及时进行绿化。在平时的维护中，要注意土壤的缺失，要及时补充。尤其是在混凝土护坡与路肩处存在裂缝，使得混凝土被雨水冲刷得支离破碎，此类病害隐蔽程度很高；在日常的建设过程中，要加强对土壤的监测与养护工作。

3.结束语

水的因素会对路基的强度和稳定性产生很大的影响，因此，在高速公路路基施工过程中，应该怎样处理水对路基产生的作用，从而保证路基的坚固和稳定，一直都是在工程建设和管理过程中的一个重大问题。文章以云南勐绿高速公路路基施工过程中的水害处治的实践为基础，列出了高速公路路基水害的几种主要类型，并对其进行了详细的分析和归纳。总之，在高速公路建设中，在汛期的道路建设中，应给予充分的关注，并做好相应的防范工作；其次，要加大协同力度，共同防御，然后，我们要尽快修建临时的排水系统，并且在雨季的时候，我们要加大巡逻力度。一旦出现水灾，应立即进行维修。

参考文献

［1］李维波．浅析公路的路基施工技术［J］．中小企业管理与科技(下旬刊)，2010(06)．

［2］王霞，熊婷．浅谈公路路基施工方案及方法［J］．科技风，2008(08)．

［3］刘晓刚．谈公路路基工程施工质量控制［J］．黑龙江科技信息，2011(15)．