城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析

城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析

罗浩，汪林洁

（武汉地铁运营有限公司，武汉 430000）

摘要：为做好自动售检票系统（下称AFC系统）运行故障处置工作，明确各类重大故障所属类型，提高应对能力，并分析提出解决方案，车站AFC维修工业务素质能够得到提升，对车站重大故障分析水平同步提高，以期从以往故障中吸取教训，提高故障处理的效率，并能举一反三，能通过采取相应措施达到提前预防的目的，提高系统服务水准，改善乘客出行体验。

关键词：AFC，故障，网络，交换机，自动售票机，病毒

引言

AFC设备故障维修以日常性故障为主，当AFC设备发生系统故障时，检修人员应根据故障现象、操作界面故障信息、模块信息等，确认故障发生的可能原因尽快修复。

一、车站全站AFC设备掉电故障

要点：1首先判断故障发生设备掉电状态2根据设备状态找到可能原因3按照原因处理方法进行故障点判断及修复4设备恢复正常并进行经验总结。

故障现象：全站自动售票机不能售票，黑屏，全站自动检票机扇门常开，顶棚导向不亮，全站半自动售票机电脑黑屏，无法正常工作，全站服务器，交换机无电，无法正常开机

经分析，车站全站AFC设备掉电故障可能有以下几个方面原因造成：通信交流配电屏上级故障；通信交流配电屏空开故障；掉电设备对应配电柜的总空开跳闸或故障。

操作步骤：观察车站设备掉电情况，联系通信专业前往现场；由通信专业检查确认通信交流配电屏上级是否存在故障导致未送电，若由通信交流配电屏及其上级故障导致未送电则交由通信专业处理，若不是则继续排查；检查通信交流配电屏与掉电设备对应的配电柜间的所有主干线缆是否存在破损等故障，若存在故障则需更换对应主干线缆，若不存在则检查现场设备对应所有的配电柜的总空开是否存在故障，若存在故障，则更换对应空开；若空开未故障，则逐级排查空开确认故障位置。

经验总结：

车站全站掉设备掉电一般是由于站厅所有配电箱主空开跳闸或上级配电柜主空开跳闸导致。跳闸的经验总结如下：

漏电跳闸:如果线路出现了漏电，就会引起空开出现跳闸的。当空开出现跳闸时，（带漏电保护器的空开）如果它的复位按钮突出，则可断定为电路中出现漏电现象。一般有两种情况：一是SLE本身因线缆破皮、氧化漏电;二是有人接触设备触电。短路跳闸:车站设备线路出现了短路，那也会引起空开跳闸。由于设备绝缘损坏或接线不慎，线路老化或线缆转角过多导致破损并长时间浸泡线槽水中，都会引起短路现象。一旦设备线路发生短路现象，我们需逐级排查空开排除短路故障，以免发生更大安全事故。超负荷跳闸:电路中的负荷出现过高现象，从而引发断路器出现过载保护，引起空气开关跳闸。若是因为超负荷跳闸，那就会造成线路发热从而烧毁使用电源，甚至引起火灾等事故，我们一旦确定就要更换大电流的断路器来解决这个问题。使用TVM、AGM维修插座供电吹风机进行维护时，一定要注意不可再接入大功率电器，防止超负荷跳闸。

二、车站设备大面积蓝屏故障

要点：首先判断故障发生设备是否处于蓝屏状态，根据设备状态找到可能原因，按照原因处理方法进行故障点判断及修复，设备恢复正常并进行经验总结。

故障现象：车站维修人员接报某车站半站以上设备出现蓝屏现象，影响车站正常运营。

车站设备大面积蓝屏故障可能由病毒攻击导致。

操作步骤：重启蓝屏设备，观察是否能恢复，无法恢复则重装系统或更换工控机。对所有蓝屏设备进行重启恢复，保证车站正常运营，保留一台设备查看查看杀毒软件、防火墙配置、日志。开启杀毒软件、防火墙。若日志显示有病毒攻击，断开网线，对设备进行杀毒。测试车站设备功能是否正常，恢复设备正常投入使用。

经验总结：

车站大面积蓝屏由于病毒攻击导致，这种病毒为The eternal blue，中文翻译：永恒之蓝。由于永恒之蓝利用工具会扫描开放225文件共享端口的Windows机器，所以如果用户开启225端口并且系统未打MS17-010补丁就会在无感状态下被不法分子向系统植入恶意代码。

225端口：225端口是一种TCP端口，主要提供局域网中的文件或打印机共享服务。借助该端口，用户可以很方便地访问，局域网共享文件夹，以及共享打印机。另外，225端口是基于CIFS协议工作的，也就是通用因特网文件系统协议。

车站AFC系统中，因外部植入U盘并未使用专业杀毒软件杀毒，导致U盘内文件携带永恒之蓝病毒，传播到设备中，而车站杀毒软件没有225端口保护功能，导致病毒入侵，车站维修员进行远程操作就将病毒传播至各台设备，从而全站Windows系统设备蓝屏。

解决方法：通过安装杀毒软件，打MS17-010补丁（病毒代码运行无效，无法通过225端口文件传播，抑制病毒传播）。

三、 AFC系统线路级网络故障

要点：首先判断故障发生设备脱网状态，根据设备状态找到可能原因，按照原因处理方法进行故障点判断及修复，设备恢复正常并进行经验总结。

故障现象：线路网络故障主要体现在对本线路AFC系统联机业务的影响，主要包括AFC系统设备无法武汉通充值、TVM无法扫码购票、BOM无法扫码充值。

分析线路网络故障可能有以下几个原因造成：核心交换机硬件故障；核心交换机连接通信传输和ACC网络端口线缆；光电转换器硬件故障；核心交换机配置问题；线路与ACC网络通断故障；线路与车站网络通断故障。

操作步骤：检查核心交换机硬件状态查看交换机前面板指示灯亮灯情况，电源灯和交换机状态灯绿色常亮为正常，若出现黄色或红色需查找亮灯异常原因并解决。检查核心交换机连接通信传输和ACC网络端口状态若交换机硬件工作状态正常，绿灯闪烁为正常，若端口指示灯熄灭，尝试插拔网线或重新更换水晶头恢复正常状态。检查线路与ACC网络通断情况，若交换机本地配置正确，此时需检查线路中心和ACC的网络通断情况，确保线路中心与ACC之间网络正常连通。使用ping命令检查线路中心与ACC的网络连通情况，确保该链路网络正常连通。检查线路与车站网络通断情况，若链路正常此时检查中心至车站的网络连接情况，若连接不通，联系通信专业检查线路中心至车站的物理传输链路，若存在问题，则联合通信专业共同分析解决。更换中心网络设备备件，若通信专业和客运中心确认传输链路正常和车站与车站之间网络正常，此时车站与线路中心网络依然处于断开状态，则用网络追踪命令Tracert定位故障设备，重启故障设备恢复网络连接，若无法恢复则更换中心网络设备再次尝试恢复网络故障，若更换网络备件后，则需要联合通信专业配合来定位故障原因，直至故障解决。

经验总结

三层交换机故障：车站设备属于环网结构，存在物理链路正常，但网络故障，三层交换机灯光闪烁异常，这就说明三层交换机出现故障，需及时配置及更换三层交换机解决。网络风暴：

一个数据帧或包被传输到本地网段 (由广播域定义)上的每个节点就是广播；若广播在网段内大量复制，传播数据帧，导致网络性能下降，甚至网络瘫痪。车站设备中的网线表面可能存在磨损导致网络短路，当网线短路时，交换机将收到大量不符合打包原则的数据包，导致交换机处理器忙碌，造成风暴现象；还有的原因可能为交换机端口损坏，单链路运行时间过长导致交换机内部充斥着大量数据包，从而使网络瘫痪；

判断方法：①通过网线与三层交换机端口相连，观察交换机端口在网络正常及网络风暴时端口输入和输出速率的变化；②观察风暴内的交换机状态显示灯闪烁是否异常。

解决方法：①交换机端口设置了端口流量限制条件，数据流量传输过大自动会关闭，由于AFC车站网络系统是环网结构，所以暂时可单链运行，短暂缓解断网风险，需尽快找出网络风暴点进行修复；②每次检查对设备网线细心排查，检查网线的完好性，若有松动或者破皮应立即制作网线，抑制网络风暴的发生。

四、结语

随着地铁客流与日俱增，AFC故障处理模式应越来越熟悉，保证设备电力、网络畅通，更好的服务乘客。