高速公路路线与互通设计探索

高速公路路线与互通设计探索

徐潇宇

中交第二公路勘察设计研究院有限公司  430058

摘要：高速公路路线设计的过程中需要做好互通设计工作，利用互通设计工作提升高速公路通行便捷性，并且有效缓解高速公路的通行压力。高速公路路线设计工作需要考虑很多相关因素，保证设计方案可以满足互通设计要求，使高速公路路线设计方案更加科学。基于此，本文针对高速公路路线与互通设计进行研究，文章阐述了高速公路路线与互通设计的要素及原则，并且列举高速公路路线与交通设计的案例，通过详细的分析和研究为优化高速公路路线设计提供参考。

关键词：高速公路；路线；互通设计

一、高速公路路线与互通设计的要素及原则

高速公路路线设计和施工的过程中需要重视高速公路路线及互通设计工作，发挥出互通设计的作用缓解交通压力，为更多出行行人和车辆提供便利[1]。从实际情况来看，高速公路路线及互通设计能够有效提升道路通行速率，并且降低交通事故发生的频率。为了实现充分发挥出高速公路路线及互通设计的作用，需要充分了解高速公路路线设计的要求，分析各种交通工具通行的情况，使高速公路路线及互通设计能够发挥自身优势完善高速公路网。此外，设计者还需要考虑未来高速公路的交通量，综合各方面因素选择被交路和互通的间距参数，使高速公路路线设计更加合理，带来更多经济和社会效益。

工程技术人员开展高速公路路线与互通设计工作时需要遵守一定的原则，确保设计方案能够满足要求[2]。首先，工程技术人员需要根据高速公路设计要求综合各方面因素选择合适的路线设计方案，同时还需要对比这些设计方案，尽量选择性价比较高的方案作为最终施工方案，以此降低施工成本。此外，在可持续发展的理念下，工程技术人员需要坚持环保建设的原则，将低碳环保、绿色可持续发展的理念融入到设计工作中，确保高速公路选址能够实现与周边环境的和谐发展。工程技术人员利用高速公路路线及互通设计工作合理配置周边资源，从而构建环境友好型的高速公路发展格局。其次，工程技术人员需要充分考虑人们的出行需求，在满足人们多样化出行需求的同时提升人们出行质量。在此基础上，工程技术人员还需要考虑到高速公路选址的地质和水文特点，兼顾相关行业的发展需求，确保高速公路路线能够实现相关产业的协调发展。最后，工程技术人员需要考虑到高速公路路线及互通设计工作的经济性，在保证经济效益和社会效益的同时尽量减少资金投入。考虑到高速公路设计施工需要花费大量的资金，而且在高速公路运行和后期维护的过程中也需要花费一些成本，因此在路线设计和选址时需要带来更多经济效益，平衡成本[3]。在这方面，工程技术人员需要兼顾高速公路所在城市的经济发展情况，发挥高速公路的路线设计优势带动城市服务业等行业的发展，从而提升高速公路的使用效益。

二、高速公路路线与互通设计的案例分析

图1某高速公路项目路线及互通设计情况图

以图1给出的某高速公路项目线路及互通设计情况图为例进行分析，工程技术人员在开展高速公路互通设计工作时将该高速公路的起点放在C区，整条高速公路呈东西走向。为了保证高速公路线路设计和施工的效果，在选择互通设计方案时需要考虑地形因素以及道路交通规范、网络结构、道路管理情况、城镇布局和经济发展情况等因素，根据各方面因素在地图上做出具体的线路规划[4]。工程技术人员综合各方面因素考虑，将最终高速公路项目路线互通设计的方案总结为K线、K2线、A线、B线、C线、D线、E线、F线和G线等几条。经过综合评估和实测，工程技术人员考虑到施工成本以及高速公路对周边地区的带动作用，最终决定将高速公路项目线路互通设计路线确定为K线。从高速公路项目路线互通设计情况图中可以发现，C线、B线和K线可以从终点段路线进行比较，K2线、A线和K线能够从起点段路线进行比较。工程技术人员可以根据地图信息和实地信息进行对比参考，总结公路路线交互设计的可行性计划。工程技术人员在综合对比之后决定将B线和A线作为K线的对比路线。工程技术人员将会对A线、B线和K线进行实地放线工作，通过深入比较，确定最终的交互设计路线，并且根据该路线设计初步方案。经过对比之后发现K线具有较大的优势，之所以选择K线作为高速公路项目最终的路线，是因为A线受到地形的影响，实际施工距离比K线多230米左右，而B线在施工时需要打通隧道，地形方面与K线相比存在劣势，而且实际施工距离比K线多62米左右。因此，从经济性和技术性的角度考虑，最终决定选择K线。

设计这条高速公路线路的主要目的是提升A、B、C区交通的便捷性，使三区能够形成高速公路互通立体交叉。A区和B区高速公路的设计和施工要求是满足速度120千米每小时，路基宽度34.5米，允许设计为六车道。C区高速公路设计和施工要求路基宽度缩短为26米，通行速度为100千米每小时，允许设计为四车道。三区高速公路互通设计的主要地形为农田、鱼塘、湖区等。工程技术人员在满足三区高速公路设计和施工要求的同时还需要考虑到设计线路的占地面积、地形影响因素和施工成本等。由于C区处于蓄洪区，因此在设计高速公路线路时需要抬高纵断面，满足设计高程的要求。由于C区考虑的因素比较多，因此高速公路线路设计和施工的成本也相对较高。工程技术人员采用K线的设计思路能够使互通匝道与交通量主次匹配相适应，从而提升高速公路的通行能力，达到缓解交通压力，保证通行安全的目的。

在高速公路路线互通设计方面可以采用以下几种方式：一是使用半定向匝道+苜蓿叶型的枢纽互通方案。这种设计方案能够借助独立的集散车道使环形匝道与主线分离，以此降低主线道路的通行压力。车辆可以通过定向匝道和集散车道快速通行，这在很大程度上提升了高速公路和城市交通的通行速度。但是这种设计方案也存在一些缺陷，例如施工占地比较多，而且成本费用也比较高。二是在第一种方案的基础上取消集散车道和部分的环形匝道，在合适位置设置半定向匝道。这种设计方案可以提升道路的互通功能，提升道路服务水平，但是增加定向匝道也会增加成本。三是使用定向匝道+苜蓿叶型的枢纽互通方案，在合适的位置布设定向匝道，这种设计方式能够在提升道路互通服务水平的同时减少占地，但是这种设计方案也存在一些缺陷，包括桥梁施工规模较大、成本费用较高以及桥梁终点与临时收费站的距离比较近，可能产生安全风险。

结语

高速公路路线与互通设计是保证高速公路设计和施工合理性的关键。工程技术人员在制定高速公路路线与互通设计方案时需要全方位考虑各方面因素，包括交通、地理、环境、经济、社会等，从高速公路路线设计经济性和科学性的层面出发优化设计方案，使高速公路路线及互通设计方案能够体现出应有的作用和效果，在满足公路运输需求的同时能够带动地区经济发展。对于一个地区来说，高速公路能够在很大程度上提升经济发展速度，并且可以优化产业布局、改善人们的通行条件，因此各地区都需要加强对高速公路路线及互通设计的重视程度，秉持科学合理的设计理念对高速公路进行选线，在多方对比的情况下选择性价比最高的路线设计方案。

参考文献

[1]倪雷.高速公路路线与互通设计及案例分析研究[J].江苏科技信息,2022,39(21):38-40.

[2]王之光.高速公路路线及其互通设计研究[J].交通世界,2022(18):148-149.

[3]武洁.高速公路路线及其互通设计[J].智能城市,2021,7(12):117-118.

[4]史阳.高速公路路线与互通设计探索[J].黑龙江交通科技,2018,41(06):88+90.