浅谈地铁明挖车站基坑开挖施工技术

浅谈地铁明挖车站基坑开挖施工技术

袁文祺

武汉市汉阳市政建设集团有限公司

摘要：在世界范围内，由于科学技术的快速发展，我国的城市地铁得到了快速的发展，国内主要城市的地铁和城市的地铁都得到了快速地发展在地铁工程的具体实施过程中，由于地铁线路的土体具有差异性和复杂性，再加上设计和施工方案与地质环境的不适应，因此，在进行明挖基坑的时候，就会发生一些安全事故或者其他情况，从而造成工程的停顿。

关键词；地铁；明挖；基坑开挖

引言

地铁的出现极大地方便了人们的出行，同时地铁的建设与施工技术也成为国家优先考虑的问题。所以，在保证合理的基础上，建立高效的地铁体系，是现代社会发展中亟待解决的问题。为保证设计效果，设计中既要考虑经济效益，又要考虑技术水平等多方面的因素。在整个地铁建设过程中，基坑施工是一个非常关键的步骤，但是在施工过程中，施工环境复杂多变，工序繁多，容易产生一些质量和安全问题。

1.地铁明挖车站施工方案

建设工程要求有专门的技术和管理方面的专家进行合作。工程计划一经确定，监理单位须向施工队提供有关信息。建设小组对现场情况十分了解，所以有必要对计划作一些具体的修改，并对计划的实施负责。本文提出了一种新的建筑方案——阶梯法。这样可以把挖到的泥土和石头迅速转移到别的地方。从而使隧道开挖中的地下站台工程更加高效。建筑工人们采用了各种先进的装备，其中有高速机器，也有车辆。他们按照“台阶”式设计图把建材堆放起来，从而使其成为一种自动化的制造方式。通过这种方式，不仅可以将一层的泥土、碎石等搬到下一层，还可以将一层的房屋搬到下一层。通过阶梯式开挖，既能充分发挥场地的利用率，又能降低建筑材料的浪费。所以，在制定施工计划时，要特别重视上、下两个层次的材料输送过程，保证材料输送的有序性，避免由于作业过程中出现的混乱而产生不好的结果。

2.地铁明挖车站施工技术优点

与地铁暗挖车站施工相比，明挖车站施工具有更明显的施工质量更高、费用更低、操作时间更短、灵活性更强等优点，目前已被广泛用于城市地铁建设中。通过对几个具体事例的分析可知，在地铁站台上，明掘应在户外进行，而暗掘应在室内进行。在开挖过程中，技术工人需划定工作范围，设置适当的保护装置，以降低交通事故对工作造成的冲击，以保证施工的安全性。但是，大部分的车站都在闹市区，而且建设时间很久，所以地下通道的开挖会影响到车站的通行，成为一种不利因素。而地下挖掘工程，可以在不影响道路通行的情况下，在地面上进行。要建成这个车站，许多机器都得用上。一般情况下，隧道开挖都是在地下进行的，所以，隧道内的可移动性很小。与此相反，露天开挖可以在室内进行。在车站的建设中，广阔的施工空间非常重要，既能保证大型机器的作业，又能便于运输建筑材料，缩短施工时间，提高施工品质，所以，明挖具有明显的优越性。

3.地铁明挖车站的注意事项

3.1设置维护工具

在地铁明挖工程中，车站的工作区域与市区内的交通线路重叠很大，为降低其对市区内的交通干扰，就需要在其周围设置防护设备，但防护设备的大小要合适，不能占据过多的场地，造成市区内的交通拥堵。要保证地铁车站的安全性和可靠性，必须要选用高质量的防护工具，所以，要选用高质量的钢材，这样才能增强防护工具的耐久性和可靠性，同时也能帮助钻机的安装和混凝土的浇筑。为了保证施工的安全性，应采用三角边墙。此外，还需要在工地上配备足够的安全设备，例如安全帽、手套等。我们希望和本地的医疗机构紧密联系，使伤者能够尽早得到治疗。在工程进行前，必须有专门的技术人员对大型机械进行全面的检修，保证其工作状态良好，以免出现事故。

3.2基坑施工

在地铁车站建设中，应按时空条件、自上而下、逐级进行。在实际工程中应引起重视的一些问题，如：地面的隆起，地面的沉降，以及基坑的偏差等。在车站建设中，由于开挖过程中经常会造成开挖面的不平整。为保证工程施工的精度，应选择在较大范围内，同时注意土体中各组分的配比平衡和稳定性。按照绘图，设计者应当为坑道的中轴定位，并以此作为建筑工程的参考依据，以减小坑道地表的隆起。对于基坑表面的下沉，也要遵循相似的原则，比如：合理的设计、精确的选址、有效的土层爆破控制、严格的施工过程管理，都要有专门的技术和施工人员，而且在施工之前，还应该完成地质监测、风险评估等工作。

3.3喷桩施工

旋喷桩技术是一种高效而又极具挑战的施工工艺。将预备好的泥浆倒入一台设备中，再将其固定在钻井平台上，利用钻头转动带来的巨大压力，让泥浆变成一道强大的水柱，将泥土中的砂石一扫而空。该方法分为两个阶段：一是打眼，二是喷浆，三是起吊和搅拌。在喷射浆液时，必须对浆液的旋转频率、压力以及浆液的流速进行定时监控。为保证深部灌浆管道的安全性，必须对其进行合理的定位，同时要密切关注其转动方向。为保证钻井的安全性，必须将注浆量保持在15%-20%，并采用减小钻井转速的方法来减小钻井过程中的温度，以及防止钻井过程中与岩石发生碰撞，从而对钻井过程中的钻井过程和钻井过程进行监控。另外，为了确保钻井过程中的稳定，也可采取多个钻井平台轮换作业的方法。

4.地铁明挖车站防水结构

4.1特殊防水结构

在建造时，每一个细节都要经过认真的审核，然后认真地设计出一个完整的专用的防水构造。这种构造不但与界面有关，而且与站点间的缝隙有关。为此，必须采用聚氨酯、聚丙烯等专用防水材料，使其与接缝间的气体隔绝，才能起到较好的防水作用。在工程完工后，对裂缝部位的防渗能力进行认真的检测和评定。为保证列车运行的安全性，需要对部分节点进行专门的防渗处理，并针对节点的特性，选用适当的防渗装置。为保证该界面的稳定工作，本文提出了一种能够对界面进行监控和调节的智能检测装置。另外，在可能的情况下，推荐使用浸渍晶体结构的防水涂料，这种涂料既可以防止接头部位的漏水，又可以改善接头的耐久性能。

4.2自防水结构

在已建成的城市地铁中，为保障旅客的安全，在城市地铁中，需要对城市地铁进行高品质的防渗处理，以保证城市地铁的安全性。一般情况下，站台的建筑都是矩形的，矩形的顶面、边沿和底面的材质各不相同，而且还要求有很好的防水性。为保证地铁站房的安全与可靠，由于其造价低廉，且能抵抗重大地质灾害，在施工中应采用混凝土基渗流晶体类防渗材料。这个地铁站的框架是用钢铁制成的，但是因为这些钢铁很容易被水蒸气和湿气腐蚀，所以会生锈，不能承受更大的混凝土重量，所以才会出现事故。所以，为保证其使用安全，在生产过程中，既要保证其耐水性，又要保证其附着力。

结语

为了保证地铁车站的建设安全与顺利完成，无论是建筑企业还是工程技术工作者，都必须全力以赴，确保地铁车站的安全与成功。为提高工程进度，选用阶梯法开挖，既节约了成本，又大大提高了工程进度。优质的地铁车站建设是推动我国城市交通发展的关键，其建设与维修是降低建设风险、保障建设品质的关键。

参考文献：

[1]朱春柏.地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术[J].交通科技与管理,2023,4(12):75-77.

[2]姚金亚.地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术研究[J].科技资讯,2023,21(02):46-49.

[3]刘小琦,张宇明.地铁车站明挖基坑施工技术研究[J].工程建设与设计,2022(22):133-135.