道岔尖轨跳动的原因及预防整治

道岔尖轨跳动的原因及预防整治

刘朝阳

秦皇岛工务段 066000

摘 要：铁路交通运输在我国交通运输中占据重要的位置，但是铁路运输受很多限制因素，其中线路道岔设备质量安全关乎运输质量。其中道岔尖轨是关键处所，所以要对道岔尖轨病害重点整治，确保列车安全运行。

关键词 道岔尖轨 尖轨跳动 尖轨整治

在铁路线路的运营中，工务线路设备确保铁路运输畅通与无阻起着关键的作用。如何搞好线路设备的维修，又是摆在工务部门的一个重要话题。在工务设备中，道岔设备又是线路设备的薄弱环节。因此，如何搞好道岔的日常维修与养护，又是我们工务工作的重中之重。尖轨是道岔重要组成部分，在一定程度上尖轨的状态良好与否决定了道岔的质量。

一、问题的提出

我车间所管辖的唐山南站编组场，由于多年的投入不足，土埋道床，设备逐年老化，尤其是在道岔的使用中，尖轨跳动已成为我们日常维修常见病和多发症。在以往的工作中，由于我们采取的维修方式只是头疼医头脚疼医脚，往往在忙了一阵子后，时间不长就旧病复发，这样不仅增加了我们日常的工作量，加大维修费用成本，更是给本来人员就不足的工区造成在劳动力上的紧张，更有甚者在设备上直接危及行车安全，所以此种病害应当引起我们维修部门的高度重视和关注。

二、道岔尖轨跳动的原因及分析

在寻找尖轨跳动的原因之前，我们通常对道岔设备进行分析，不难发现有两大因素制约着我们，一是在道岔设备总体布置及各部结构上存在着一定的缺陷。二是人为的对道岔的构造特点认识不足造成维修工作的针对性差，从而导致道岔病害的发生与发展，根据以上两大因素我们重点在设备上查找主要原因。

1、尖轨跟端轨缝过大

2、尖轨跟端各连接零件磨耗

3、转辙器连接杆弯曲

4、活接头螺栓松动失效

5、尖轨跟端凸台脱落窜出

6、桥型大垫板折断

7、尖轨跟端与滑床板不密贴，胶垫压溃失效窜出。

8、套管螺栓套管磨耗失效

9、马鞍型接头

10、尖轨跟端空吊板严重

其次在人为的外界影响下主要体现在以下几个方面的原因：

1、土质道床与季节气候有较大的的关系。

2、受尖轨拉杆的影响给人工捣固作业带来了不小的影响。

3、施工领导的素质或多或少的影响了作业质量

4、施工作业人员的工作质量直接影响了设备质量

5、车务、电务人员没有及时扒雪窝及清理拉杆槽，造成积水，使道床稳定性削弱。

通过以上分析查找原因，我们不难发现在众多的原因之中要抓住主要原因并从此处着手这一病害难题是能够解决的。

三、预防和整治病害的有效途径

根据个人长时间的观察和整治病害过程为防止尖轨跳动这一课题，使我受益匪浅，并取得了一定的效果。其具体做法如下：

1、针对零配件产生的病害，在保证道岔几何尺寸和框架尺寸的同时，使道岔加强应力。加强尖轨各部零件的标准，用科学发展观的思想实现科学养路，面对每一组有病害的道岔所有的零件必须按规定进行焊补，配置齐全。对螺栓进行复紧时，要以螺帽拧入螺栓的方式，不可大锤敲击，保障螺栓的完整。为提高根端结构强度，可选择高强度螺栓，并使其达到规定的扭矩，凡是新更换的螺栓，要加强巡视，及时进行螺栓的涂油工作，做好标记防止螺栓松动，实现尖轨部位整体的刚度性，保障道岔的稳定性。

2、在检查的重点上尖轨跟端应保持正常的轨缝，和轨面的平顺性。尤其对马鞍型接头，在维修时应及时打磨和焊补。经常检查桥型垫板上的凸台是否存在磨耗情况。跟端套管螺栓应重点检查出现破损及时更换。做好检查工作是确保防止尖轨跳动的重要一环。

3、就尖轨与滑床板不密贴，胶垫易压溃失效窜出的问题。要进行针对性的整治，针对每组道岔可能出现的病害进行有效的防治，以保证线路整体的安全性。要结合电务部门对尖轨进行调试，对尖轨受力进行分析，使其搬动无阻，避免拉杆力不均匀。要加强巡视检查，对压溃变形的胶垫及时进行更换以保障道岔的搬动的顺畅和稳定。还要加强防护工作的开展，对于尖轨等容易磨损部位要联系电务部门及时进行滑床板的涂油作业，以保证岔道运行的安全性。

4、有重点的加强措施，为防止尖轨跳动所采取的防跳动补强的措施。有条件的情况下可在基本轨底下增加尖轨防跳器。也可以在连接杆的两端加焊补强板，以增加连接杆的刚度，使之增加防止尖轨跳动的能力。

5、严格按照修规标准进行道岔的养护维修工作，加强作业人员的专业能力和规范标准。要严格按照标准对道岔进行检查，对发现的病害及时安排天窗进行整修，指定切实可靠的作业方案。要加强道岔的检查及维修周期，将道岔尖轨列为重点，能够做到病害及时发现，及时的整治。

6、大力推行尖轨的预防性打磨和修理性打磨技术，道岔打磨可以消除道岔尖轨复合型病害，可以大幅改善轮轨关系，有效延长尖轨使用周期寿命，同时要将尖轨预防性打磨与修理性打磨相结合共同整治。 钢轨预打磨可以有效地去除轨面脱碳层、 消除钢轨在生产、焊接、运输和施工过程中产生的表面缺陷，优化尖轨廓形，有效改善轮轨关系减少磨耗。修理性打磨可以有效的整治道岔曲尖轨、道岔翼轨等出现的鱼鳞纹，能够控制曲线上股、 曲尖轨等钢轨近轨距角处的裂纹的产生和发展。 道岔的打磨工作可分为道岔大机打磨与人工小机打磨相结合的方式进行，可采用精准打磨和全面打磨相结合的模式。可以先采用全面打磨对尖轨进行全面的打磨， 然后再选择精细打磨， 直到打磨廓形与标准廓形一致为止。

7、加强施工作业的质量，在完成以上各项要求后，我们施工作业质量高低，直接影响到道岔的质量。其重点注意以下几点：

（1）对尖轨跟端易出现空吊板、泛白、翻浆造成道床板结，使得道床承压能力减低，刚度大幅提高，减震性降低，加剧病害发展，要做好道床养护工作。可以提高接头道砟等级，对磨圆的道砟要及时更换，从而恢复道床弹性。对接头多次捣固后道砟粉末较多，易形成板结，要对板结道床进行破底清筛，及时更换新道砟。保持保证接头处道床整洁，石碴饱满均匀，提高线路弹性，保证结构稳定性。

（2）做好道岔的排水工作是提高道岔捣固工作的前提。长期被水淹没的道岔是很难保持稳定的基础。

（3）针对不同部位的道岔有针对性的搞好维修工作。对基础好、排水畅通的道岔，应采取垫砟作业，克服手工捣固作业困难一面，可使钢轨受力均匀不易出现吊板。

（4）对实施捣固的道岔，在作业上不能只为了不使尖轨搭腰而只捣固尖轨两端的方法，如遇这种情况，可在尖轨两端重点加强捣固，使整个尖轨长度范围内轨底受力均匀。

（5）一旦发现尖轨弓腰应及时进行矫直，是防止尖轨跳动的有效措施。

（6）作业上应加强道岔部位与衔接线路的直顺性，保持方向良好减少和消灭晃车，也是防止尖轨跳动应做的工作，

四、结束语

通过运用上述方法对防止尖轨跳动的这一病害，我们取得了比较理想的效果，对行车安全有了保障，现在除了个别困难地段还有复发外，其他大部分达到了预期效果，实践证明只有用科学发展观的思想在工作中大胆实践，我们的工作目标就一定能够达到。