交通工程试验检测的现状与对策分析

交通工程试验检测的现状与对策分析

张超

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摘要：工程试验检测是工程建设保障的重要组成部分，良好地试验检测落实有助于减少施工质量问题，提升工程建设效果。但是当下诸多交通工程建设的进行都存在试验检测的问题，基于此本文就针对试验检测的不足问题进行分析，论述具体的试验检测对策，希望对实际的交通工程试验检测落实有较好保障效果。

关键词：交通工程；试验检测；工程检测

在交通工程施工中，试验检测是一种担负着很大职责的工作，它直接影响到了项目的施工质量，因此，如何改进和优化试验检测工作已成为当前交通工程施工企业发展的一个迫切需要。

1.交通工程试验检测的现状

1.1制度建设不到位

交通工程的试验检测是一项具备技术性且要求严格的工作，但是现实建设中，很多单位对于交通工程试验检测的开展都存在一定的操作标准和技术应用问题，特别是在相关制度的建设上存在很大的不足，相关单位对于工程试验检测管理的进行缺乏有效的重视，制度的建设多流于表面没有做到制度的深入，且制度的落实度不足，这种制度建设上的不足，都会导致施工严谨性的不足以及试验检测效果的不足，容易对公路工程整体的建设质量与施工安全造成巨大影响[1]。

1.2试验设备不合格

在交通工程的测试检测中，各种测试项目都要使用相应的仪器，仪器的工作状况也会对测试检测的结果有很大的影响。从目前的测试检测设备的状况来观察，首先，很多工程在试验设备的应用上，存在品质良莠不齐的情况，这一情况下即使是相同的样品，不同的设备的检测结果也会有很大的差别。其次，就仪器综合性能而言，基于部分仪器设备长时间未得到有效的保养，工作状况不佳，极大地降低了仪器的使用寿命，进而对试验检测的品质造成不良的影响。

1.3检测方法不完善

一般交通工程的试验检测，需要结合不同情况使用不同的试验检测方法，以提升检测质量，保障施工建设效果，但是当下部分单位在试验检测的过程中，存在着检测方法不完善的情况，很多单位容易长期应用单一的试验检测方法进行检测，这种试验检测方法单一不完善的情况，对于工程项目的检测效果有很大影响，不利于工程项目建设质量的保障。

2.交通工程试验检测优化对策

2.1完善试验检测规章制度

要想成功地进行一项工作，必须要有一套严谨的制度作为基础，才能对工作进行有效的引导，对工作的工作内容和职责范围进行清晰的界定，并将管理手段落实到位，强化对工作的监管和管理。所以，要想将交通项目的现场测试检测工作真正地贯彻下去，必须要以项目的具体情况以及企业的经营状况为依据，建立起一套健全的现场测试检测管理制度，并对其进行更多地细化和优化，同时还要对其进行科学地、精细化的管理，从而提升现场测试检测工作的效率和质量。首先，在道路工程主管部门和施工企业要结合工程项目的具体实施以及技术工艺的实际程度，制订出一套有一定意义的现场试验检测管理体系，并在其中规定并贯彻执行现场试验检测的内容、时间节点、评价方式以及展示方式等，对管理体系进行完善，保证检测工作能够得到有效的依据。另外，在道路工程施工公司中，还应该建立起一套科学的员工培训体系和对测试工作的奖罚体系，提升测试人员的技术素质和责任感，并将测试成果与他们的薪酬和绩效相结合，从而激发出他们的工作热情[2]。

2.2落实试验监测设备保障

要使交通工程的试验检测能够高效地进行，那么就需要具备对所有试验检测工作都具备高效率、高标准支持的测试装置参与，因此，参加测试检测的仪表装置要对其进行的常规检查和定期检验，以确保其产品的品质。首先，在购置装备之前，要对装备进行性能测试，确保装备的性能稳定，对交通工程建设项目的品质进行有效的测试。身为采购部门，要择优选择多家口碑良好、有信用的厂商来进行比选，在需要的时候，可以采用竞标招标的方法来进行对装备的采购，从而选出更优秀的供应商。其次，做好检测设备的运送工作，根据有关的操作规范和运输安全的方式，保证设备可以被安全地运送到施工场地，从而可以有效地防止由于运输问题而导致的设备的性能受到影响。最后，还要加大对装备的维修力度。对于试验检测工作，必须熟悉仪器的使用过程和使用中应考虑的问题，才能避免事故的发生。对设备的特性和运行状态有一个正确的认识，如果设备有偏差、误差等问题，要立即寻找维护人员对其进行维护。在此基础上，对仪器进行了适时更新，以保证仪器满足了实际测试工作的要求。

2.3应用多样试验检测技术

1）回弹检测技术。该技术是指在检测过程中，通过回弹检测可以实现对各种构件和建筑结构的承载能力分析以及不良情况的检测，在实际的检测中回弹法具体通过对构件上的检测实现对回弹值和碳化深度结果的检测，进而可以计算出混凝土的抗压强度大小，实现工程的问题检测分析。回弹法的应用主要依靠回弹仪进行检测，回弹仪在应用中可以通过对回弹值大小的反应检测混凝土表层硬度，以及混凝土抗压强度的具体关系，从而实现对混凝土抗压强度的大小计算。2）红外检测技术。红外无损伤检测是一种利用对被检测对象连续发出红外线这一物理性质的检测方式，通过检测通过被检测对象的热、热流量为手段，来检测被检测对象的品质。在使用红外影像非破坏性探测技术时，它的红外影像装置可以在探测的同时，探测到被探测目标的内部和外部的各种损伤，这些损伤会引起热导率的变化，并引起热辐射，所以可以利用该装置来显示被探测目标的温度场分布，并且能够直接显示出建筑内部的损伤部位和大小。检测人员可以根据被检测对象的外形特点和缺陷，对其进行评定。3）雷达波检测技术。雷达波探测具有高频、高宽带、高导电率、良好的指向性等优点，与其他常规非破坏性探测相比，具有穿透能力更强，探测范围更广，并且在探测的过程中，并不需要严格的被检测物表面质量要求，应用较为便捷方便，因此也受到了主动工程项目的青睐，在道路施工路面厚度测量、路基检测、地质调查、桥梁混凝土浇筑检测等方面都可以发挥重要的应用价值

[3]。

而不论应用何种技术进行试验检测，工程试验检测的进行都需要依靠数据资料进行技术的应用，对此本文建议相关单位应建立完善的数据处理系统，数据处理系统的建设有助于解决信息管理渠道封闭的问题，更有助于信息数据的交互完整性、精确性，能够为交通工程检测技术的应用精准性提供有效的保障基础。

结语

交通工程试验检测的进行现存一系列不足和问题，包括制度建设不到位、检测方法不完善、试验设备不合格在内的问题，面对这些问题本文建议相关单位应通过应用多样试验检测技术、落实试验监测设备保障、完善试验检测规章制度在内的措施实现高质量的工程试验检测。

参考文献

[1]张朋.公路交通工程试验检测的质量控制要点[J].石材,2023,No.389(07):99-101.

[2]薛沛风.交通工程试验检测的现状与对策分析[J].运输经理世界,2023,No.690(08):11-13.

[3]孙书琴.交通工程施工过程中的试验检测工作研究[J].科技创新与应用,2022,12(26):161-163+167.