基于自动加载技术的油罐车油气回收全自动精密检测系统探究

基于自动加载技术的油罐车油气回收全自动精密检测系统探究

陈福安

浙江省特种设备科学研究院  浙江杭州  310020

摘要：油罐车油气回收系统进行密封性加压检测当中，通常会采用手动加载的方式，但是气压并不稳定，出现较大范围的变动，特别是气动回路流量较为显著，这与技术、温度、体积等有着直接的关系，手动加载技术无法将系统内部的气压值进行稳定的控制，使油罐车油气回收效率和质量都较差。而通过应用自动加载技术构建的油罐车油气回收全自动精密检测系统能够准确地判断密封性，检测精度也更高。因此，需要深入的分析和应用油罐车油气回收全自动精密检测系统。

关键词：自动加载技术；油罐车；油气回收；全自动精密检测系统

    油罐车油气回收系统在进行的密闭性检测当中受到人为因素的影响导致误差较大，不能够保证获取到准确的检测数据，无论是质量还是效率都较低，无法科学全面地评价油罐车油气回收系统。而为了能够改进这一情况，需要利用自动加载技术提升油罐车油气回收检测的精度，实现油罐车油气回收系统自动化发展。因此，通过应用自动加载技术构建油罐车油气回收全自动精密检测系统。

1油罐车油气回收全自动精密检测系统的工作要求

    在油罐车油气回收系统进行正压试验之前，通过手动控制球阀将回收系统中的压力加载至4.5kPa。然而，在装载过程中，油气回收系统中的空气压力极不稳定，其变化范围与空气源压力、空气源流量、储罐体积、温度以及油气回收的气动回路结构有关。通过手动控制回收系统的加载过程，很难实现油气回收系统4.5kPa的精确加载。在对油罐车油气回收系统进行关闭负压试验之前，通过手动控制球阀将回收系统中的压力抽真空至1.0KPa。这种操作模式降低了设备的自动化程度，严重影响了检测效率。多功能采油检测系统没有设计储罐编号。在对多个储罐的油轮的油气回收系统进行密封性测试后，无法从存储文件中读取该油轮的哪个储罐进行了密封性测试；在油气回收系统气密检测延迟5分钟的过程中，多功能油气回收检测系统不会实时显示系统中的压力值。如果此时油气回收系统泄漏严重，操作员必须等待检测系统的严密性评估，以了解油气回收的严重泄漏，这将极大地影响设备的检测效率。需要在触摸屏上按下“测试结果”按钮来评估油罐车油气回收系统的气密性，这会降低设备的测试效率。在油罐车油气回收系统进行正压试验前，采用自动装车方式，实现了4.SkPa的准确装车；在对油罐车油气回收系统进行关闭负压试验之前，手动控制电磁阀，以达到将油气回收中的空气压力抽真空至1.SkPa的目的；设计储罐编号。在油气回收系统密封正压试验界面、油气回收管道气动阀密封正压测试界面、油和气回收系统密封负压测试界面添加“燃料库编号”文本控件，并将燃料库编号信息纳入存储文件。在油气回收系统气密检测延迟5分钟的过程中，检测系统实时显示油气回收的压力值。5分钟延迟后，检测系统自动执行油气回收系统的性能评估程序，以完成油气回收体系的评估。

2油罐车油气回收全自动精密检测系统密闭性检测原理

2.1油气回收系统密闭性正加压检测原理

    首先，将油箱缓慢充注至4.SkPa，以记录油箱中的初始压力，然后隔离压力源，以Smin的延迟记录油箱中剩余的压力，最后计算压力变化极限（初始压力减去剩余压力）。如果压力变化限值小于规定限值，则油气回收系统正压试验合格。如果该值大于规定限值，则油气回收系统正压试验不合格。

2.2油气回收管线气动阀门密闭性正加压检测原理

    首先，将油箱缓慢充至4.SkPa，并关闭油箱中的油回收管路的气动阀，使油回收管路与油分离。然后将油气回收管道中的压力降至大气压，并记录油气回收管线中的初始压力。最后，延迟5min以记录油气回收管道中的残余压力，并计算压力变化极限（残余压力减去初始压力）。如果压力变化限值小于规定限值，则油轮油气回收管道气阀气密性正压试验合格；如果该值大于规定限值，则油轮油气回收管线气动阀气密性正压试验不合格。

2.3油气回收系统密闭性负加压检测原理

    首先，将储罐抽真空至l.SkPa以记录储罐中的初始压力，然后隔离压力源并延迟Smin以记录储罐内的剩余压力，最后计算压力变化极限（剩余压力减去初始压力）。如果压力变化限值小于规定限值，则罐车油气回收系统的负压试验合格。如果该值大于规定限值，则油罐车油回收系统的负压测试不合格。

3油罐车油气回收全自动精密检测系统检测方法

    根据油罐车采油全自动精密检测系统的工作要求和检测原理，设计了油罐车采油用全自动仪表密封检测系统的检测方法。检测过程如下：检查所有压力阀和真空阀，确保其处于正常工作状态；关闭罐车顶盖，连接静电接地连接器；将检测套管与罐车油气回收管线快速接头连接；将传感器检测管与检测套管的快速接头连接；运行油罐车油气回收自动精密检测仪，校准传感器；在显示屏上输入车牌号，进入罐车油气回收系统检测界面；首先，对油气回收系统进行了正压试验。进入密闭油气回收系统正压检测界面；按下自动加载按钮，当达到4.SkPa时，系统将停止加载油箱；输入储罐编号和储罐容量；按下Smin定时按钮，系统将实时显示油气回收系统中的压力值。Smin计时完成后，系统将自动检测、显示和评估剩余压力，同时显示测试结果。按下存储按钮，插入U盘，系统将检测信息存储在以车牌号命名的文件中；其次，对罐车油气回收管线气动阀的气密性进行正压试验；进入油气回收管线气动阀气密性正压检测界面；按下自动加载按钮，当油箱达到4.SkPa时，系统停止加载；关闭油箱油气回收管线气动阀，将油气回收管路与油箱隔离；打开泄压电磁阀，将油气回收管线内的压力降至大气压，关闭泄压电磁阀门；按下Smin计时按钮，系统计时将实时显示检测到的压力值。Smin计时完成后，系统将自动检测、显示和评估剩余压力，同时显示检测结果。按下存储按钮，插入USB闪存驱动器，系统将检测信息存储在以车牌号命名的文件中；最后，对油罐车油气回收系统的密封性进行了负压试验；进入油气回收系统气密负压检测界面； 输入储罐编号和储罐容量；按下真空按钮，将油箱真空至1升SkPa；按下Smi:定时按钮，系统将实时显示油气回收系统中的压力值。Smin计时完成后，系统将自动检测、显示和评估剩余压力，同时显示测试结果。按下存储按钮，插入U盘，系统将检测信息存储在以车牌号命名的文件中；必要的检测信息显示在屏幕上。检测完成。

结束语

    手动加载技术在检测效率与精度上都不能够满足当前油气回收的基本要求，因此，自动加载技术在手动加载基础上进行了全自动精密检测系统的完善，解决了手动加载技术的不足。油罐车油气回收全自动精密检测系统由显示、数据存储与采集、微控制器、自动加载等模块构成，强化了整体的抗干扰性，避免了待机时间过长等问题，利用集成设计强化了密封效果，根据加压检测程序的基本要求对操作界面也进行了设计上的完善，整个系统在精密检测上会更加的准确，精度持续提升。

参考文献

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