恩施州国省干线公路沥青路面病害预防性养护技术分析

恩施州国省干线公路沥青路面病害预防性养护技术分析

全奇姚林孟

（恩施州公路管理局）

摘要：近年来，随着恩施州国省干线公路养护里程的不断增加，管养单位养护任务日益繁重。经过多年运营，部分公路出现了各种病害，严重影响车辆和行人通行安全。其中沥青路面是国省干线公路中最为常见、占比最高的面层结构，其病害形式多样，严重影响通行质量。因此，做好沥青路面养护十分必要，通过合理采用预防性养护技术，可有效提升养护质量，着力提升公路养护水平。

关键词：公路工程；沥青路面；预防性养护；病害处治

引言

国省干线公路是恩施州交通运输体系的重要构成部分，对全州政治、经济、国防和社会发展等具有重要意义，是实现快速路网与基础路网迅速转换的重要一环。自改革开放和建州以来，国省干线公路建设发展迅猛，工程建设技术日益成熟，在营公路里程不断增加，极大地提升了全州公路出行便捷度与安全性，有力支撑脱贫攻坚和乡村振兴战略顺利实施，助推了恩施区域经济和社会发展。截至目前，全州列养国省干线公路里程3440公里，位居全省第一。然而，随着国省干线公路所承载的交通运输压力日益增加，因部分路段出现超载重载现象，行车荷载大且不均匀，且长期饱受风吹日晒，部分沥青路面在运营过程中出现裂缝、变形等病害，严重影响群众出行体验及出行安全。因此，公路养护的重要性日益凸显，加强公路养护管理和路面病害处治显得尤为重要。

1国省干线公路路面病害及处治措施研究的重要性

国省干线公路作为公路系统的重要骨架，对恩施州社会和经济发展有着十分显著地影响。随着公路运营里程的不断增长，道路病害问题对群众安全出行威胁日益突出，路面病害处治受到越来越多的人关注。通过调查分析，公路路面病害的处治，可有助于提升公路运营安全性，道路养护管理单位更加清楚地认识造成道路病害的根源，并提出正确的道路病害处治措施，从根本上维护公路的安全平稳运营。对运行期限较长的公路，管养单位应组织专业人员开展路巡路检，若出现道路病害问题，要制定适当的处治措施，以提升道路通行能力，延长使用寿命。此外，随着当前人民群众生活水平的日益提高，车辆保有量逐渐扩大，尤其是重载汽车的数量急剧增加，部分道路承载力难以满足重载汽车通行需求，路面非常容易产生裂纹、车辙和变形等病害，严重危及人民日常生活和安全。通过研究道路病害成因，制定适当的处治与预防方案，可有效改善道路运输系统安全性。

2公路工程沥青路面病害预防性养护技术分析

2.1雾封层技术

对公路路面病害实施预防性养护，可采用雾封层技术，即使用沥青喷洒车直接喷洒稀释后的慢凝乳化沥青，且不需集料覆盖。这种技术操作简单，且投入成本较低，可使路面沥青恢复原有的黏附力，当路面有微小细纹时可采用这种方法填补，通常施工时间为2d。采用雾封层技术时，可结合使用石屑封层技术，使石屑封层的集料之间有极强的黏结力，以延长其使用寿命。慢凝乳化沥青破乳需要较长时间，若道路运输量大，则不适合采用本处治技术。

2.2坑槽处治

坑槽处治方法应用范围较广，可用于坑槽、壅包、局部沉陷与滑移裂缝等病害处治。若路面基层状态良好，松散类病害不严重，可采用坑槽处治方法修复面层坑槽。先测定路面损坏部分的边界与深度，将破损范围扩展至15cm，绘制矩形修复轮廓线，并向下开凿操作直至稳定区域，挖出深于坑槽破损深度的矩形修补坑，清除槽底、槽壁碎屑灰尘，每平方米涂刷0.4～0.6kg黏结沥青，接着向矩形修补坑中填入沥青混合料，实施分层填筑作业，层深控制在5cm，并严格把控填补高度，确保填料高度经行车压实后与路面高度一致。

2.3灌缝养护技术

针对公路沥青路面裂缝病害问题，一般可采取灌缝施工作业来对其养护处理，从而实现病害问题的有效控制。灌缝施工通过在裂缝处进行灌缝胶填充，从而能够有效防止外界水通过裂缝向公路结构内部侵蚀，并提高路面结构的整体稳定性。此外，与其他类型养护作业相比，灌缝施工还具有工艺简单、投入低和养护效果理想的优势，因此在公路裂缝养护中有着十分广泛的应用。在灌缝养护施工时，首先需要采用开槽设备沿裂缝方向进行开槽作业，一般做“V”或“凹”形槽，而槽的宽度与深度要结合裂缝问题的具体情况科学制定，以确保灌缝作业达到实际养护工作需求。其次，使用毛刷、空气压缩机以及烘干设备对槽内粉尘及水分进行清理，以确保灌缝胶能够与槽壁的黏结效果。最后，使用专业的灌缝设备将加热好的灌缝材料填充到槽壁内，待灌缝胶冷却后在开放交通。为保障灌缝养护施工的质量和效果，需要施工人员做好以下几方面技术控制：（1）灌缝胶材料质量把控，确保其性能符合养护施工需求。（2）保障开缝作业质量，确保其与裂缝方向相吻合，从而有效防止外界水的侵蚀。（3）灌缝作业必须保障槽内填充密实度，并保障槽内灰尘、水分清理干净，从而提高灌缝后的质量和效果。

2.4泛油处治技术

国省干线公路沥青路面的泛油性疾病，它在处治上方法较单一。若路面泛油范围很小，则使用高温加热的办法，可铲除从路面上泛出的油污，二次加工后，再将碎石子、石屑的混合液，在高温条件下深度融化，压入沥青面层内，以增加沥青面层硬度和稳定性。道路泛油量或者泛油体积比较大时，会影响到道路通行的安全性，在修复时，必须先暂时交通管制，等路面处治结束后再开放交通，有利于改善道路的结构水平，以保证道路沥青路面的品质与性能。

2.5就地热再生技术

（1）沥青路面养护应用就地热再生技术，需使用专用设备加热沥青路面，软化后耙松，达到一定深度后加入规定量的混合料，其中有新沥青和再生剂，从而使材料就地再生利用，降低材料成本和运输费用，且不会影响公路交通。该施工技术路面损坏程度小，应用效果良好。（2）应用就地热再生技术时，要求路面结构完好，有足够的强度和承载力，路面破损深度不超过60mm。该技术能有效解决坑槽、车辙等病害。如果纵向接缝、层间连接质量良好，可充分利用旧沥青混合料，以降低养护成本，获得良好的经济效益。维护作业时，使用的主要燃料是液化石油气，其不会对环境造成严重污染。当再生路面达到使用年限时，还可再生利用，将成本控制在最低。（3）工程施工的过程中主要使用的设备是预加热机，以软化旧路面材料，使施工温度达到理想效果，发挥热能辐射作用，当进入到磨耗层规定深度时，保证集料的完整性，不会将沥青燃焦，不会造成污染。这种操作方式是在全密封装置中燃烧，并不会出现明火，因此，安全性较高。预加热机可根据实际需要选择，施工过程中可从多个角度考虑，如技术角度、经济角度等。施工中充分利用原有的沥青路面，旧材料含量超过95％，就地取材可减少运输费用，降低维护成本，与传统修复方法相比，投入资金可减少50％～60％，且具有环保效应。

结语

综上所述，路面病害是影响国省干线公路运行质量与行车安全的重要因素，在公路工程建设质量要求愈加严格的今天，加强沥青路面病害的科学预防和养护工作具有十分重要的意义。基于此，我们应当加强沥青路面病害养护的研究与创新工作，从而推动恩施州国省干线公路事业的长远可持续发展。

参考文献

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