做实海外供应商产品质量的前端管控

做实海外供应商产品质量的前端管控

纪晓峰 王策 曹春鹏

中车青岛四方机车车辆股份有限公司   山东青岛   266041

摘要：本文通过梳理现有海外项目紧急例外放行办理情况，分析紧急例外放行办理的主要原因，制定切实有效的措施，做实海外项目质量前端管控，力争将海外项目执行的质量风险消灭在厂内。

关键词：委外；维修；模式

目前，海外项目标准复杂多样，如果未能对车辆整车及零部件的型式试验做到充分识别和管控，就会导致车辆动调、试运行存在质量风险。同时海外项目中的部分复验标准存在首次采用、复验周期长、复验机构难寻等问题，导致过程管控成本增加，过程质量得不到保证，易造成返工。

一、海外项目紧急例外放行统计分析

经统计，2022年，共有12个海外项目共办理紧急例外放行323项，

1.按项目分类，办理紧急放行最多的项目是A项目，共办理71项，其中因欠型式试验报告、复验报告等31项，主要为基础制动系统等；欠零件28项，主要为操纵台欠电压表、顶板、门板等。第二名为B项目，共办理62项，其中因欠型式试验报告、复验报告等42项，主要为美标复验周期长；型式试验主要为门系统等型式试验未完成。

2.按办理原因分类，其中型式试验未完成的142项，主要有构架（公司自制）、门系统（康尼、威奥、vapor）、齿轮箱（郑州机械研究所）、基础制动系统（克诺尔）等部件；欠复验报告81项，主要为紧固件（美国-法思诺）等因美标复验周期长、无美标复验资质等原因复验未完成。

通过以上分析，海外项目的紧急例外放行主要体现在零部件型式试验和原材料的复验两个方面，占总数的69%。所以针对海外项目应将该两项工作作为重点进行管控。

二、管控措施

1.原材料复验周期较长的问题

针对原材料复验周期较长的问题，首先梳理有复验要求的原材料及零部件，对各种材料及零部件的复验项目、复验频次及取样、制样、复验周期进行明确。为各相关单位在项目周期管理和生产进度管控时提供参考。 

同时，将原材料和零部件复验环节纳入提前管控范畴，在项目执行初期，根据项目原材料及零部件采购情况，制定本项目《原材料及零部件复验管控表》，将每一项需复验的原材料及零部件落实到个人，提前发现不能满足项目进度要求的项点，通过项目例会、专项会议等方式进行调度管控，减少紧急例外放行办理数量。

2.型式试验周期较长的问题

针对型式试验周期较长的问题，在项目设计冻结后，即梳理本项目需要进行的型式试验（包括整车及外购件），以及每项试验需要的周期，形成管控表，提前识别不满足项目总体计划的项点，由项目组进行集中统筹调度，各职能部门按照部门职责进行管控。待各部件确定供应商后，再与供应商对接确定合理的试验及供货周期，形成最终管控表。

通过以上两种管控措施，可有效的减少项目紧急例外放行数量，减少海外项目潜在风险，做实质量前端管控。

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参考文献

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